车载导航仪散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载导航仪散热结构，包括面板、机箱和设于机箱内的导航控制电路板，所述面板包括面架、显示屏以及多媒体控制电路板，该机箱包括顶板、底板、背板以及两侧板；所述背板为散热板，在背板上竖向设有若干导热槽，所述导热槽由背板内侧向外侧凹陷形成，并在背板的外侧形成隆起的散热凸棱；在导航控制电路板与面板之间竖直设有一隔热板，所述隔热板与机箱的顶板、底板以及两侧板固定连接；在隔热板与面板之间的顶板和底板上均设有散热孔。本实用新型专利技术能够有效提升导航仪的散热效果，从而使导航仪的工作稳定性更好。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车载导航仪散热结构，包括面板、机箱和设于机箱内的导航控制电路板，所述面板包括面架、显示屏以及多媒体控制电路板，该机箱包括顶板、底板、背板以及两侧板；所述背板为散热板，在背板上竖向设有若干导热槽，所述导热槽由背板内侧向外侧凹陷形成，并在背板的外侧形成隆起的散热凸棱；在导航控制电路板与面板之间竖直设有一隔热板，所述隔热板与机箱的顶板、底板以及两侧板固定连接；在隔热板与面板之间的顶板和底板上均设有散热孔。本技术能够有效提升导航仪的散热效果，从而使导航仪的工作稳定性更好。【专利说明】 车载导航仪散热结构
本技术涉及车载导航仪，尤其涉及一种车载导航仪散热结构。
技术介绍
车载导航仪，是一种能够帮助汽车用户准确定位当前行车位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示、语音提示等多媒体方式引导汽车用户行至目的地的行车辅助设备，随着科学的进步，集准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航仪倍受人们的青睐，逐渐成为车上的基本装备。 现有的车载导航主要由面板、机箱以及机箱内的导航控制电路板构成，所述面板包括面架、显示屏和多媒体控制电路板；在传统的装配过程中，面板与机箱都是通过板状结构的面板支架相连在一起。由于车载导航仪的体积较小，因而，目前的车载导航仪的散热效果都比较差，尤其在导航及收音同时工作的过程中，导航仪产生的热量更大，使导航控制电路板与多媒体控制电路板发出的热量形成叠加，容易影响导航仪工作的稳定性。虽然有的通过设置散热片对机箱进行散热，但这样又会大大增加导航仪的体积及成本，并影响导航仪的适用性。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于怎样解决现有车载导航仪散热效果差的问题，提供一种车载导航仪散热结构，能够有效提升散热效果，从而使导航仪的工作稳定性更好。 为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是这样的:一种车载导航仪散热结构，包括面板、机箱和设于机箱内的导航控制电路板，所述面板包括面架、显示屏以及多媒体控制电路板，该机箱包括顶板、底板、背板以及两侧板；其特征在于:所述背板为散热板，在背板上竖向设有若干导热槽，所述导热槽由背板内侧向外侧凹陷形成，并在背板的外侧形成隆起的散热凸棱；在导航控制电路板与面板之间竖直设有一隔热板，所述隔热板与机箱的顶板、底板以及两侧板固定连接；在隔热板与面板之间的顶板和底板上均设有若干散热孔。 进一步地，所述隔板的四周具有折边，所述折边通过螺钉与机箱固定连接。 进一步地，所述背板为铝板、铜板或铝合金板。 与现有技术相比，本技术具有如下优点: 1、结构简单，通过在背板上设置导热槽，从而能有效增加背板的散热面积，从而提高散热效果，并且能够有效降低成本。 2、导航控制电路板与面板之间设置隔热板，从而能够避免导航控制电路板与多媒体控制电路板产生的热量相互叠加，并且多媒体控制电路板所产生的热量能够通过散热孔散热，从而能够更好的保证导航仪的工作的稳定性，并且不会过度增大导航仪的体积，以保证导航仪的适用性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术的后视图。 图中:1一面板,2—机箱,3—散热凸棱，4一隔热板，5—散热孔。 【具体实施方式】 下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。 实施例:参见图1、图2,—种车载导航仪散热结构，包括面板1、机箱2和设于机箱2内的导航控制电路板，所述面板1包括面架、显示屏以及多媒体控制电路板，该机箱2包括顶板、底板、背板以及两侧板。 所述背板为散热板，制作时，所述背板为铝板、铜板或铝合金板，散热效果更好。在背板上竖向设有若干导热槽，所述导热槽由背板内侧向外侧凹陷形成，并在背板的外侧形成隆起的散热凸棱3。通过在背板上设置导热槽，从而能有效增加背板的散热面积，从而提高散热效果，并且能够有效降低成本。 在导航控制电路板与面板1之间竖直设有一隔热板4，所述隔热板4与机箱2的顶板、底板以及两侧板固定连接；所述隔板的四周具有折边，所述折边通过螺钉与机箱2固定连接。在导航控制电路板与面板1之间设置隔热板4，从而能够避免导航控制电路板与多媒体控制电路板产生的热量相互叠加。在隔热板4与面板1之间的顶板和底板上均设有若干散热孔5 ;这样，多媒体控制电路板所产生的热量能够通过散热孔5散热，从而能够更好的保证导航仪的工作的稳定性，并且不会过度增大导航仪的体积，以保证导航仪的适用性。 最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【权利要求】1.一种车载导航仪散热结构,包括面板、机箱和设于机箱内的导航控制电路板，所述面板包括面架、显示屏以及多媒体控制电路板，该机箱包括顶板、底板、背板以及两侧板；其特征在于:所述背板为散热板，在背板上竖向设有若干导热槽，所述导热槽由背板内侧向外侧凹陷形成，并在背板的外侧形成隆起的散热凸棱；在导航控制电路板与面板之间竖直设有一隔热板，所述隔热板与机箱的顶板、底板以及两侧板固定连接；在隔热板与面板之间的顶板和底板上均设有若干散热孔。2.根据权利要求1所述的车载导航仪散热结构，其特征在于:所述隔热板的四周具有折边，所述折边通过螺钉与机箱固定连接。3.根据权利要求1所述的车载导航仪散热结构，其特征在于:所述背板为铝板、铜板或招合金板。【文档编号】H05K7/20GK204244625SQ201420616221【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月23日 优先权日:2014年10月23日 【专利技术者】易春华 申请人:重庆金宏汽车电子有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载导航仪散热结构，包括面板、机箱和设于机箱内的导航控制电路板，所述面板包括面架、显示屏以及多媒体控制电路板，该机箱包括顶板、底板、背板以及两侧板；其特征在于：所述背板为散热板，在背板上竖向设有若干导热槽，所述导热槽由背板内侧向外侧凹陷形成，并在背板的外侧形成隆起的散热凸棱；在导航控制电路板与面板之间竖直设有一隔热板，所述隔热板与机箱的顶板、底板以及两侧板固定连接；在隔热板与面板之间的顶板和底板上均设有若干散热孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易春华，
申请(专利权)人：重庆金宏汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85