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重型汽车半自动变速操纵系统技术方案

技术编号:11250241 阅读:73 留言:0更新日期:2015-04-01 23:48
本发明专利技术公开了一种重型汽车半自动变速操纵系统,包括与变速箱配套安装的变速装置、安装在驾驶室内的操纵装置、单片机和与单片机信号输出端连接的显示器,所述变速装置末端与变速箱内的拨叉对接,所述单片机信号端与变速装置的换档驱动装置和选档驱动装置的控制端连接,所述单片机信号输入端与操纵装置的选档信号发生装置和换档信号发生装置的输出端连接;通过使用单片机接收操纵装置中的换档信号发生装置和选档信号发生装置传递的脉冲信号,根据脉冲信号确定驾驶人员选择的档位,最终由单片机控制选档驱动装置和换档驱动装置驱动拨杆实现换档,操作更加轻便,避免操作不当,降低故障率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种重型汽车半自动变速操纵系统,包括与变速箱配套安装的变速装置、安装在驾驶室内的操纵装置、单片机和与单片机信号输出端连接的显示器,所述变速装置末端与变速箱内的拨叉对接,所述单片机信号端与变速装置的换档驱动装置和选档驱动装置的控制端连接,所述单片机信号输入端与操纵装置的选档信号发生装置和换档信号发生装置的输出端连接;通过使用单片机接收操纵装置中的换档信号发生装置和选档信号发生装置传递的脉冲信号,根据脉冲信号确定驾驶人员选择的档位,最终由单片机控制选档驱动装置和换档驱动装置驱动拨杆实现换档,操作更加轻便,避免操作不当,降低故障率。【专利说明】 重型汽车半自动变速操纵系统
本专利技术涉及重型汽车操纵系统
,尤其涉及一种重型汽车半自动变速操纵系统。
技术介绍
目前的手动变速器特别是多档手动变速器车辆在行驶过程中要求驾驶员频繁换档以满足发动机动力的需要,这样就造成驾驶员体力大量消耗,容易出现换错档或换不上档的情况。为了克服上述不足,在现有的车辆中采用了机械式自动变速器,它是在有级式机械固定轴式传动系统的基础上增加自动变速操纵系统,由电子控制选换档机构,从而代替人力完成选档和换档。 机械式自动变速器按驱动动力的来源不同,可分为电控液动式、电控气动式和电机电动式。虽然机械式自动变速器都能够代替人力完成选档和换档工作,电机电动式由于选档执行机构和换档执行机构各自独立,结构不紧凑,导致传动效率低,选换档的可靠性差。 另外,低档汽车及工程机械车大多都采用手动档,而传统的手动档的变速结构很简单,只包括换档手柄和拉杆及推拉软轴和拨叉,驾驶员通过操纵手柄,改变齿轮传动装置的传动比,来实现这些机动车的换档,由于换档手动操作,动作频繁,劳动强度大,往往由于操作不当,使换档不准确,软轴与护套磨损过大,故障频率高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车半自动变速操纵系统,通过使用单片机接收操纵装置中的换档信号发生装置和选档信号发生装置传递的脉冲信号,并根据脉冲信号确定驾驶人员选择的档位,最终由单片机控制选档驱动装置和换档驱动装置驱动拨杆实现换档,操纵装置和变速装置之间无任何机械连接,均通过信号线与单片机连接,而且操纵装置是通过选择闭合常开式触点微动开关来发出脉冲信号,操作更加轻便,在换档操作过程中,显示器还能根据脉冲信号显示选定的档位,避免操作不当,降低故障率。 为解决上述技术问题,本专利技术所采取的技术方案是:一种重型汽车半自动变速操纵系统,包括与变速箱配套安装的变速装置、安装在驾驶室内的操纵装置、单片机和与单片机信号输出端连接的显示器,所述变速装置末端与变速箱内的拨叉对接,所述单片机信号端与变速装置的换档驱动装置和选档驱动装置的控制端连接,所述单片机信号输入端与操纵装置的选档信号发生装置和换档信号发生装置的输出端连接。 所述变速装置包括底壳、拨杆、换档驱动装置、选档驱动装置、呈十字交叉设置的选档滑块和换档滑块,所述换档驱动装置固定安装在底壳侧面上、且其末端借助于换档推杆与换档滑块连接,所述选档驱动装置固定安装在底壳另一侧面上、且其末端借助于选档推杆与选档滑块连接,所述换档推杆和选档推杆的轴线相互垂直。 所述换档滑块水平设于底壳内、且其两端与底壳相对两侧板的内壁滑动配合,所述换档滑块的长度方向与选档推杆的轴线方向平行,所述换档滑块顶面上设有与其长度方向一致的燕尾滑槽,所述拨杆垂直于换档滑块顶面、且其下端设置与燕尾滑槽配合的燕尾滑块,所述选档滑块两端与底壳另外两侧板的内壁滑动配合,所述换档滑块中部开设有竖向的长槽孔,所述长槽孔的长度方向与换档滑块的长度方向相同,所述拨杆穿过长槽孔设置,所述与选档滑块两端相对的底壳侧板内壁上设置滑道,所述选档滑块两段与滑道滑动配合;所述底壳与安装换档驱动装置的侧板相对一侧的侧板上设有导套,所述换档推杆一端与换档驱动装置连接,另外一端与导套滑动配合,所述换档滑块固定安装在换档推杆中部。 所述换档驱动装置为气缸、伺服电机和电动推杆中的一种,所述选档驱动装置为气缸、伺服电机和电动推杆中的一种,所述单片机信号端与气缸、伺服电机和电动推杆的控制端连接。 所述操纵装置包括包括底板、壳体、盖板、档杆、手球和安装在壳体内的选档信号发生装置与换档信号发生装置,所述壳体内安装水平设置的十字铰轴,所述换档信号发生装置和选档信号发生装置分别与十字铰轴的换档轴和选档轴的轴端连接,所述壳体中部水平设置安装板,所述安装板上表面上固定安装四个能够围成矩形的轴承座,所述十字铰轴的四个轴端分别借助于轴承与轴承座连接。 所述十字铰轴包括呈十字交叉设置的换档轴和选档轴,所述选档轴两端分别借助于轴承和安装板上表面上两套相对的轴承座连接,选档轴中部设置呈上下开口的长槽孔,所述档杆下端穿过长槽孔、且借助于轴线方向垂直于选档轴长度方向的铰轴安装,所述换档轴包括开口向上的U形槽和垂直安装在U形槽两侧板外侧面上的两根短轴,所述U形槽的两侧板分设在选档轴的两侧、且其底面上设置弧形长槽孔,所述档杆下端设置换档拨块,所述换档拨块位于U形槽底面上的弧形长槽孔内,所述两根短轴外端借助于轴承和另外两套轴承座连接,所述两个短轴的轴线与将档杆安装在选档轴上的铰轴的轴线重合。 所述选档信号发生装置包括固定安装在选档轴端部的选档扇轮和与选档扇轮外缘配合的选档微动开关组,所述微动开关组与单片机信号输入端连接,选档微动开关组包括四套位于选档轴正下方的常开触点式微动开关,四套常开触点式微动开关沿着选档轴的长度方向依次安装在安装板下表面上、且其触点穿过安装板设置,所述选档扇轮外缘中部设有沿其轴线均布的四个凸块,四个凸块之间的轴向距离等于四套常开触点式微动开关触点之间的间距,所述四个凸块设于选档扇轮外缘中部、且相邻两个凸块相对于选档扇轮的轴线呈度夹角。 所述换档信号发生装置包括固定安装在换档轴的一侧短轴上的换档扇轮、安装在安装板上表面上的伞齿轮、安装在伞齿轮下表面上的转轴和分设在转轴两侧的换档微动开关组,所述换档微动开关组与单片机信号输入端连接,所述伞齿轮借助于轴承安装在安装板上的通孔内,所述换档扇轮与伞齿轮相对侧面上设置与伞齿轮啮合的齿环,所述安装板下方设置支承座,所述转轴下端借助于止推轴承与支承座连接,所述主轴两侧分设两块立板,两块立板外侧设置两组常开触点式微动开关,每组常开触点式微动开关包括沿着立板高度方向排列的两套常开触点式微动开关,常开触点式微动开关的触点穿过立板设置,所述转轴上固定设有沿其轴线方向排列的换档凸轮组,所述换档凸轮组的外缘面与常开触点式微动开关的触点接触。 所述选档轴上还配套安装复位机构,其包括与选档扇轮对称安装在选档轴另外一端的复位扇轮和设置在安装板上表面上的复位块,所述选档扇轮内侧面上设置凹槽,所述复位块与选档扇轮内侧面平齐,所述复位块与选档扇轮向对面上设置弹性锁舌。 所述安装板上还设有倒档限位环,所述倒档限位环设置在换档轴的U型下方、且其上表面为下凹的球冠面,其中部设置矩形缺口,矩形缺口与换档轴垂直的两侧立面上设置向内凸出的弧形凸块;还包括倒档锁止机构,其包括水平安装手球内的滑块、安装在滑块外端的按钮、水平安装在滑块内端的弧形杆和安装在档杆内本文档来自技高网
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重型汽车半自动变速操纵系统

【技术保护点】
一种重型汽车半自动变速操纵系统,其特征在于:包括与变速箱配套安装的变速装置、安装在驾驶室内的操纵装置、单片机和与单片机信号输出端连接的显示器,所述变速装置末端与变速箱内的拨叉对接,所述单片机信号端与变速装置的换档驱动装置和选档驱动装置的控制端连接,所述单片机信号输入端与操纵装置的选档信号发生装置和换档信号发生装置的输出端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:田立树赵敦洲
申请(专利权)人:田立树
类型:发明
国别省市:河北;13

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