本实用新型专利技术涉及一种交通监控系统，特别是一种用来监测人行道安全的交通安全监测系统，包括控制器和红绿灯信号检测模块，所述红绿灯信号检测模块包括红绿灯和第一A/D转换器，所述红绿灯通过第一A/D转换器与控制器输入端相连接，还包括移动信号检测模块，所述移动信号检测模块与控制器输入端相连接；所述移动信号检测模块包括移动传感器，所述移动传感器与放大器输入端连接，所述放大器的输出端与第二A/D转换器输入端连接，所述第二A/D转换器的输出端与控制器相连接；所述控制器的输出端连接有声音报警模块和安全移门驱动模块，所述安全移门驱动模块与设置在人行道两端的安全移门系统相连接。采用上述结构后，有效的提高了行车的安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种交通监控系统，特别是一种用来监测人行道安全的交通安全监测系统，包括控制器和红绿灯信号检测模块，所述红绿灯信号检测模块包括红绿灯和第一A/D转换器，所述红绿灯通过第一A/D转换器与控制器输入端相连接，还包括移动信号检测模块，所述移动信号检测模块与控制器输入端相连接；所述移动信号检测模块包括移动传感器，所述移动传感器与放大器输入端连接，所述放大器的输出端与第二A/D转换器输入端连接，所述第二A/D转换器的输出端与控制器相连接；所述控制器的输出端连接有声音报警模块和安全移门驱动模块，所述安全移门驱动模块与设置在人行道两端的安全移门系统相连接。采用上述结构后，有效的提高了行车的安全性。【专利说明】交通安全监测系统
本技术涉及一种交通监控系统，特别是一种用来监测人行道安全的交通安全监测系统。
技术介绍
智能化的交通安全系统是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、控制技术等有效的集成运用于整个地面交通安全管理系统中而建立一种全方位监控，实时、准确、高效的监测十字路口的交通安全。 21世纪将是公路交通智能化的世纪，十字路口往往是交通事故的多发地点，通常是行人没有注意是否可以通行或者机动车出现穿红灯的情况，为了更好的保证行人穿行十字路口的安全，需要设计一种与交通灯状态保持一致并实时监测人行道安全的交通安全监测系统。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种用来监测人行道行车安全的交通安全监测系统。 为解决上述的技术问题，本技术的交通安全监测系统包括控制器和红绿灯信号检测模块，所述红绿灯信号检测模块包括红绿灯和第一八/0转换器，所述红绿灯通过第一八/0转换器与控制器输入端相连接，还包括移动信号检测模块，所述移动信号检测模块与控制器输入端相连接； 所述移动信号检测模块包括移动传感器，所述移动传感器与放大器输入端连接，所述放大器的输出端与第二八/0转换器输入端连接，所述第二八/0转换器的输出端与控制器相连接； 所述控制器的输出端连接有声音报警模块和安全移门驱动模块，所述安全移门驱动模块与设置在人行道两端的安全移门系统相连接。 进一步的，所述安全门系统包括相对设置的两个安全移门仓，所述每个安全移门仓中放置有安全移门，所述安全移门底部固定有滚轮，所述安全移门通过丝杠与驱动电机传动连接，所述驱动电机与安全移门驱动模块电连接。 更进一步的，所述安全移门仓内固定有穿过安全移门的导杆，所述导杆上套有弹簧。 进一步的，所述安全移门驱动模块与驱动电机之间连接有显示电机正反转的发光二极管。 进一步的，所述声音报警模块包括开关三极管与扬声器，所述控制器输出端与开关三极管基极相连，所述开关三极管的集电极与扬声器输入端连接。 更进一步的，所述开关三极管与扬声器输入端之间连接有音量调节模块，所述音量调节模块包括运算放大器，所述运算放大器的输出端与负极输入端之间连接有可变电阻器。 更进一步的，所述可变电阻器为旋钮电阻器。 进一步的，所述控制器输出端与开关三极管基极之间连接有手动控制按键。 采用上述结构后，本专利技术的交通安全监测系统可以通过移动传感器检测是否有行人闯红灯，一方面可以通过声音报警模块报警，另一方面可以通过关闭人行道两端的移动门来禁止通行，有效的提高了行车的安全性。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。 图1为本技术的结构框图。 图2为本技术单片机的电路原理图。 图3为本技术声音报警模块的电路原理图。 图4为本技术安全移门驱动模块的电路原理图。 图5为本技术安全移门系统的安全移门分开的结构示意图。 图6为本技术安全移门系统的安全移门闭合的结构示意图。 图中:1为控制器，2为声音报警模块，3为安全移门驱动模块，4为移动信号检测模块，5为红绿灯信号检测模块，6为移动传感器，7为放大器，8为第二八/0转换器，，9为第一八/0转换器，10为红绿灯，11为驱动电机，501为安全移门仓，502为安全移门，503为丝杠，504为导杆,505为弹簧,506为滚轮。 【具体实施方式】 如图1所示，本技术的交通安全监测系统包括控制器1和红绿灯信号检测模块5，所述红绿灯信号检测模块5包括红绿灯10和第一八/0转换器9，所述红绿灯10通过第一八/0转换器9与控制器1输入端相连接，这样当红绿灯10的红灯亮时可以通过常用的开关装置将电信号输入给第一八/0转换器9，将输入信号转换为数字信号后控制器1输入端就可以检测到有输入信号。如图2所示，本技术的控制器1为单片机为31(:89(:521^,此单片机体积小、耗电低、可以外加电池电源，稳定可靠；连接各模块形成系统后，可以整体管理交通安全监测系统，集成性强；另外可以自定义借口，扩展多种感应器，扩展性强。图中VI为+57，给单片机供电，单片机的9号管脚接复位电路，所述复位电路中⑶为0.1 ^ ？，尺11为101(；单片机的18和19号管脚接121的晶振。这样可以选择单片机的？2丨0管脚与第一八/0转换器9相连，当然也可以选择其他适合的输入输出管脚。 为了在红灯时检测人行道上是否有行人通过，本技术还包括移动信号检测模块，所述移动信号检测模块与控制器输入端相连接。所述移动信号检测模块4包括移动传感器6，所述移动传感器4与放大器7输入端连接，所述放大器7的输出端与第二八/0转换器8输入端连接，所述第二八/0转换器8的输出端与控制器相连接，这里选择单片机的92.1管脚与第二八/0转换器8的输出端连接。 这样通过以上红绿灯信号模块5可以检测是否有红灯信号，当单片机？2.0管脚检测到有红灯信号时，如果移动信号检测模块也检测到信号就表明有行人闯红灯。为了提高人行道的行车安全，所述控制器的输出端连接有声音报警模块和安全移门驱动模块，所述安全移门驱动模块与设置在人行道两端的安全移门系统相连接。 如图4所示，本技术的安全移门驱动模块为芯片12930，图中72^+127。芯片12930的4、5、12、13号管脚接地，芯片12930的2号管脚皿与单片机？0.1连接，芯片12930的7号管脚爪2与单片机？0丨2连接，芯片12930的10号管脚爪3与单片机？0丨4连接，芯片12930的15号管脚I财与单片机？0丨5连接，芯片12930的1号管脚2附与单片机^0.0连接，芯片12930的9号管脚2吧与单片机？0丨3连接。所述驱动电机11与12930的0^X1和0爪2管脚连接，单片机发送信号控制驱动电机11正反转，为了能够清楚指示驱动电机11的正反转工作状态，芯片[2930与驱动电机11之间连接有指示电机正反转的发光二极管。如图4所示，一组反向的发光二极管02和03并联后与电阻此串联，然后整体连接到所述[2930的0爪1和0爪2管脚之间。 如图5和图6所示，所述安全门系统包括相对设置的两个安全移门仓501，安全移门仓501中设置有空腔，空腔中放置有安全移门502，所述安全移门502底部固定有滚轮506，所述安全移门通过丝杠503与驱动电机11传动连接，所述驱动电机11与安全移门驱动模本文档来自技高网...
【技术保护点】
交通安全监测系统，包括控制器和红绿灯信号检测模块，所述红绿灯信号检测模块包括红绿灯和第一A/D转换器，所述红绿灯通过第一A/D转换器与控制器输入端相连接，其特征在于：还包括移动信号检测模块，所述移动信号检测模块与控制器输入端相连接；所述移动信号检测模块包括移动传感器，所述移动传感器与放大器输入端连接，所述放大器的输出端与第二A/D转换器输入端连接，所述第二A/D转换器的输出端与控制器相连接；所述控制器的输出端连接有声音报警模块和安全移门驱动模块，所述安全移门驱动模块与设置在人行道两端的安全移门系统相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王正勤，
申请(专利权)人：王正勤，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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