车门制造技术

本发明专利技术提供一种车门，构造简单且能够防止密封部件脱落。车门(10)具有：安装在车门的周缘部上的车门下装饰件(25)；和使车门下装饰件(25)的周缘部与车身(12)之间密封的密封部件(28)，车门下装饰件(25)具有：形成外观面的外表部件(26)；和安装在外表部件(26)上的加强部件(27)，密封部件(28)被夹持在外表部件(26)与加强部件(27)之间。另外，通过外表部件(26)与加强部件(27)，而形成沿车门下装饰件(25)的长度方向延伸的闭合截面部(75)，密封部件(28)在端部具有钩部(83)，钩部(83)配置在闭合截面部(75)的内部。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种车门，构造简单且能够防止密封部件脱落。车门(10)具有：安装在车门的周缘部上的车门下装饰件(25)；和使车门下装饰件(25)的周缘部与车身(12)之间密封的密封部件(28)，车门下装饰件(25)具有：形成外观面的外表部件(26)；和安装在外表部件(26)上的加强部件(27)，密封部件(28)被夹持在外表部件(26)与加强部件(27)之间。另外，通过外表部件(26)与加强部件(27)，而形成沿车门下装饰件(25)的长度方向延伸的闭合截面部(75)，密封部件(28)在端部具有钩部(83)，钩部(83)配置在闭合截面部(75)的内部。【专利说明】车门
本专利技术涉及车门的构造。
技术介绍
存在一种车门构造，其在车门上设有延伸至乘降口的下框部(下纵梁)的外装部件(车门下装饰件)。 在专利文献I中记载了一种车门，其具有:外装部件(车门下装饰件)，其重叠覆盖在车门主体的车外侧的外表面的下部，并且与车门主体的下缘相比向下方延伸；和密封部件，其安装在该外装部件的与车门主体的下缘相比向下方延伸的部位上，且在车门关闭时与乘降口框部接触。 在专利文献I中公开了以下内容:在车门的下部设有车门下装饰件，在该车门下装饰件的下端设有闭合截面部，并且，通过卡夹(Clip)而使将下端和车身之间密封的密封部件固定在闭合截面部上。此外，公开了在密封部件上设有沿车门表面方向延伸的下部外表面密封部，其夹入至车门主体的下部(下端附近的外表面)与车门下装饰件的下部(凸缘)之间而固定。 先行技术文献 专利文献1:日本特开2012-218653号公报(图11、图12) 在专利文献I中，能够在车门下装饰件下端附近形成闭合截面形状的情况下，能够通过卡夹而将密封部件机械式固定。 但是，根据车门的设计，也具有在车门下装饰件的下端附近不存在形成闭合截面的空间的情况。在该情况下，会将闭合截面部形成在从下端离开的位置上。但是，若使密封部件延伸至该闭合截面部且在该部位上夹紧固定，则密封部件的尺寸将增大。此外，在直到闭合截面部为止的距离中，无法将密封部件机械式地固定，因此也存在密封部件会晃动(扭曲变形)的担忧。 此外，在车门下装饰件的下端与车门的下端接近的情况下，能够考虑到将密封部件夹在车门的外表面与车门下装饰件之间来固定。但是，根据设计，也考虑到会具有车门下装饰件的下端与车门的下端离开的情况，在该情况下，与上述情况相同地，担心密封部件会大型化。
技术实现思路
本专利技术是鉴于这样的问题而做出的，以提供一种构造简单且能够防止密封部件脱落的车门为课题。 为了解决上述课题，本专利技术提供一种车门，其特征在于，其具有:对车身的车门开口部进行开闭的车门；安装在上述车门的周缘部上的装饰件；使所述装饰件的周缘部与所述车身之间紧密接触的密封部件，所述装饰件具有:形成外观面的外表部件；和安装在所述外表部件上的加强部件，所述密封部件被夹持在所述外表部件与所述加强部件之间。 根据这种构造，通过将密封部件夹持在与安装在外表部件上的加强部件之间，从而即使在装饰件的周缘上不存在形成闭合截面部的空间的情况下，也能够不使密封部件大型化地将其固定。 另外，由于能够将密封部件固定在装饰件这一单体上，所以即使在车门与装饰件的周缘之间存在距离的情况下，也能够不使密封部件大型化地将其固定。 此外，本专利技术的车门的特征在于，通过所述外表部件与所述加强部件形成沿所述装饰件的长度方向延伸的闭合截面部，所述密封部件在端部上具有钩部，所述钩部配置在所述闭合截面部的内部。 根据这种构造，能够使钩部与闭合截面部的内面卡定，因此能够通过钩部这种简单的构造来防止密封部件脱落。此外，由于能够利用提高刚性的闭合截面部来将钩部卡定，所以能够谋求构造的简化。而且，具有能够在刚性较高的位置上固定密封部件的优点。 此外，本专利技术的车门的特征在于，所述加强部件具有从所述闭合截面部朝向所述装饰件的周缘延伸的凸缘部，所述密封部件具有:与所述车身紧密接触的密封部；和从所述密封部连接至所述钩部的连接部，所述连接部由所述外表部件与所述凸缘部夹持。 根据这种构造，能够以面来夹持连接部，因此能够提高保持性。 此外，本专利技术的车门的特征在于，所述连接部具有贯穿孔，所述凸缘部具有插入至所述贯穿孔内的凸部，所述凸部与所述外表部件之间被固定。 根据这种构造，能够一边夹持连接部，一边在必要的位置上在闭合截面部的装饰件周缘侧将加强部件和外表部件固定，因此，能够确保加强部件的安装刚性。另外，由于具有闭合截面部，所以能够确保装饰件的刚性。而且，通过使凸部与贯穿孔卡合，而能够抑制密封部件的长度方向上的错位。 此外，本专利技术的车门的特征在于，在所述车门的周缘与所述装饰件的周缘之间配置有闭合截面部。 根据这种构造，即使存在车门周缘与装饰件周缘之间的距离较远的情况，也能够防止装饰件的晃动(扭曲变形)。 专利技术效果 根据本专利技术，能够提供一种构造简单且能够防止密封部件脱落的车门。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术实施的方式的车门的侧视图。 图2是上述实施方式的车门的内侧侧视图。 图3是图1的A-A向视剖视图。 图4是上述实施方式的车门的主要部分剖视图。 图5是上述实施方式的车门的下部的侧视图。 图6是图5的A-A向视剖视图。 图7是图5的B-B向视剖视图。 图8是第I参考例的车门的主要部分剖视图。 图9是第2参考例的车门的主要部分剖视图。 附图标记说明 10、10A、10B车门 11车门主体 12车身 16侧部车身 17乘降口框部(车门开口框部) 18下纵梁 21外面板 22内面板 23车门衬里(车门内衬) 25、125、225车门下装饰件 28密封部件 26外表部件 27、127、227加强部件 71、171、271凸缘部 74凸部 75、75a、175、275闭合截面部 81密封部 82连接部 83钩部 87贯穿孔 【具体实施方式】 以下，参照附图具体说明本专利技术的实施方式。 (第I实施方式) 参照图1至图7具体说明本专利技术的实施方式。在说明中，对同一部件使用同一附图标记，并省略重复的说明。另外，说明方向的情况基于从车辆的驾驶者观察到的前后左右上下进行说明。此外，车宽方向与左右方向为同义。 图1是本专利技术的实施方式的车门的侧视图。图2是车门的内侧侧视图。图3是图1的A-A向视剖视图。图4是车门的主要部分剖视图。另外，本实施方式的车门是左右对称的构造，因此，在以下的说明中对右前侧的车门的构造进行说明，而省略另一侧的构造的说明。 如图1、图2所示，具有本实施方式的车门10的车辆C例如是FF(前置发动机、前轮驱动)、FR(前置发动机、后轮驱动)或四轮驱动的乘用车等。 【车门的构造】 如图1?图3所示，车门10具有:开闭自如地安装在车身12上的车门主体11 ;形成该车门主体11的车室外侧的车门半体的外面板21 (参照图3);形成车门主体11的车室内侧的车门半体的内面板22 ;设置在内面板22的车内侧的车门衬里23 (参照图3);安装在车门主体11的下部15的外侧(车外侧)的外装部件(车门下装饰件)25 ;和使车门下装饰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门，其特征在于，具有：对车身的车门开口部进行开闭的车门；安装在所述车门的周缘部上的装饰件；和使所述装饰件的周缘部与所述车身之间紧密接触的密封部件，所述装饰件具有：形成外观面的外表部件；和安装在所述外表部件上的加强部件，所述密封部件被夹持在所述外表部件与所述加强部件之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：加藤正裕，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP