城市道路人行横道安全闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市道路人行横道安全闸，包括立杆、电机、传动轮、从动轮、传动带和横向安全护条；所述立杆垂直固定于人行斑马线过道端口的一侧，该立杆与人行斑马线过道相邻的一侧设有垂直水平面的凹槽；所述电机固定于立杆的上端或下端；所述传动轮置于立杆凹槽上端的上方或下端的下方且与电机的转轴固定连接；所述从动轮通过轴、轴承固定于立杆的下端或上端，使传动轮与从动轮相互对称且通过传动带带动从动轮转动；所述横向安全护条一端固定连接，使传动带在传动从动轮转动时能带动横向安全护条向上或向下运动。结构简单，造价低廉，生产成本和使用成本低，使用方便，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
城市道路人行横道安全闸
本技术涉及一种城市道路交通安全防护设备，特别涉及一种城市道路人行横道安全闸。
技术介绍
在城市道路交通事故的案例中，行人闯红灯造成的交通事故占整个交通事故的比例较大，其主要原因是斑马线人行横道口没有普及安全闸门。目前有技术资料公开的斑马线人行横道口使用的安全闸门，由于结构复杂、使用不方便及其造价昂贵等原因导致无法普及使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种使用方便、结构简单、安全可靠的城市道路人行横道安全闸。 为了解决上述技术问题，本技术的城市道路人行横道安全闸，包括立杆、电机、传动轮、从动轮、传动带和横向安全护条；所述立杆垂直固定于人行斑马线过道端口的一侧，该立杆与人行斑马线过道相邻的一侧设有垂直水平面的凹槽；所述电机固定于立杆的上端或下端；所述传动轮置于立杆凹槽上端的上方或下端的下方且与电机的转轴固定连接；所述从动轮通过轴、轴承固定于立杆的下端或上端，使传动轮与从动轮相互对称且通过传动带带动从动轮转动；所述横向安全护条一端固定连接，使传动带在传动从动轮转动时能带动横向安全护条向上或向下运动。 所述立杆的凹槽两端设有限位开关，该限位开关与电机的控制电路电连接，使横向安全护条作向上或向下运动时能触碰限位开关且能使电机停止工作。 所述电机的控制电路与路口红绿灯的控制电路控制连接，使路口车辆通行的绿灯亮时电机转轴转动带动横向安全护条向下运动横栏人行斑马线过道端口、路口车辆通行的红灯亮时电机反向转动带动横向安全护条向上运动打开人行斑马线过道端口。 所述人行斑马线过道端口两侧设有相互对称的立杆，所述横向安全护条两端分别固定于人行斑马线过道端口两侧的立杆内的传动带上；所述传动两传动带的电机的控制电路是同一控制电路。 所述横向安全护条是弹性带。 采用本技术的结构，由于包括立杆、电机、传动轮、从动轮、传动带和横向安全护条。使用时，当路口车辆通行的绿灯亮时电机转轴转动带动横向安全护条向下运动横栏人行斑马线过道端口，阻挡行人通过人行横道。当路口车辆通行的红灯亮时电机反向转动带动横向安全护条向上运动打开人行斑马线过道端口，行人即可通过人行横道。结构简单，造价低廉，生产成本和使用成本低，使用方便，安全可靠。 由于立杆的凹槽两端设有限位开关，该限位开关与电机的控制电路电连接，使横向安全护条作向上或向下运动时能触碰限位开关且能使电机停止工作。使用时，当电机转轴通过传动轮带动传动带上的横向安全护条上升或下降至限位开关的位置时，横向安全护条触动限位开关而电机停止工作，使用更简单方便，使用费用更低。 [0011 ] 由于电机的控制电路与路口红绿灯的控制电路控制连接，使路口车辆通行的绿灯亮时电机转轴转动带动横向安全护条向下运动横栏人行斑马线过道端口、路口车辆通行的红灯亮时电机反向转动带动横向安全护条向上运动打开人行斑马线过道端口。使用时，电机的控制电路与路口红绿灯的控制电路电连接或电机的控制电路通过信号接收器与路口红绿灯的控制电路控制连接，当路口车辆通行的绿灯亮时，电机的控制电路通过接收器接收的信号联通电机的电路或通过路口红绿灯的控制电路联通电机的电路，电机转轴转动带动横向安全护条向下运动横栏人行斑马线过道端口，阻挡行人通过人行横道。当路口车辆通行的红灯亮时，电机的控制电路通过接收器接收的信号联通电机的电路或通过路口红绿灯的控制电路联通电机的电路，电机转轴反转带动横向安全护条向上运动打开人行斑马线过道端口，行人即可通过人行横道。使用更方便，操作更简单，使用成本和维修成本低，行人通过人行横道更安全可靠。 由于人行斑马线过道端口两侧设有相互对称的立杆，所述横向安全护条两端分别固定于人行斑马线过道端口两侧的立杆内的传动带上；所述传动两传动带的电机的控制电路是同一控制电路。使用时，人行斑马线过道端口两侧立杆内的传动带带动横向安全护条两端同时上升或下降，更安全可靠，使用寿命更长，使用成本更低。 又由于横向安全护条是弹性带。弹性带柔韧性好，防止了横向安全护条在阻拦行人时误伤行人，使用更安全可靠，使用更方便。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是图1沿A-A线的剖视图。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作详细描述: 如图1所示，本技术的城市道路人行横道安全闸，包括立杆7、电机6、传动轮5、从动轮1、传动带3和横向安全护条4。立杆7垂直固定于人行斑马线过道端口的一侧，该立杆7与人行斑马线过道相邻的一侧设有垂直水平面的凹槽8。电机6固定于立杆7的下端。电机6也可以固定于立杆7的上端。传动轮5置于立杆7的凹槽8下端的下方且与电机6的转轴固定连接。传动轮5也可以置于立杆7的凹槽8上端的上方且与电机6的转轴固定连接。从动轮I通过轴、轴承固定于立杆7的上端，与传动轮相对应。从动轮I也可以通过轴、轴承固定于立杆7的下端。使传动轮5与从动轮I相互对称且通过传动带3带动从动轮I转动。横向安全护条4 一端固定连接，使传动带5在传动从动轮I转动时能带动横向安全护条4向上或向下运动。 为了使用更简单方便，使用费用更低。立杆7的凹槽两端设有限位开关2，该限位开关2与电机6的控制电路电连接，使横向安全护条4作向上或向下运动时能触碰限位开关2且能使电机6停止工作。使用时，当电机转轴通过传动轮带动传动带上的横向安全护条上升或下降至限位开关的位置时，横向安全护条触动限位开关而电机停止工作，使用更简单方便，使用费用更低。 为了使用更方便，操作更简单，使用成本和维修成本低，行人通过人行横道更安全可靠。电机6的控制电路与路口红绿灯的控制电路控制连接，使路口车辆通行的绿灯亮时电机转轴转动带动横向安全护条4向下运动横栏人行斑马线过道端口、路口车辆通行的红灯亮时电机转轴反向转动带动横向安全护条4向上运动打开人行斑马线过道端口。使用时，电机的控制电路与路口红绿灯的控制电路电连接或电机的控制电路通过信号接收器与路口红绿灯的控制电路控制连接，当路口车辆通行的绿灯亮时，电机的控制电路通过接收器接收的信号联通电机的电路或通过路口红绿灯的控制电路联通电机的电路，电机转轴转动带动横向安全护条向下运动横栏人行斑马线过道端口，阻挡行人通过人行横道。当路口车辆通行的红灯亮时，电机的控制电路通过接收器接收的信号联通电机的电路或通过路口红绿灯的控制电路联通电机的电路，电机转轴反转带动横向安全护条向上运动打开人行斑马线过道端口，行人即可通过人行横道。使用更方便，操作更简单，使用成本和维修成本低，行人通过人行横道更安全可靠。 为了更安全可靠，使用寿命更长，使用成本更低。人行斑马线过道端口两侧设有相互对称的立杆7。横向安全护条4两端分别固定于人行斑马线过道端口两侧的立杆7内的传动带3上。传动两传动带3的电机6的控制电路是同一控制电路。使用时，人行斑马线过道端口两侧立杆内的传动带带动横向安全护条两端同时上升或下降，更安全可靠，使用寿命更长，使用成本更低。 为了防止横向安全护条在阻拦行人时误伤行人，使用更安全可靠，使用更方便。横向安全护条4是弹性带。弹性带柔韧性好，防止了横向安全护条在阻拦行人时误伤行人，使用更安全可靠，使用更方便。横向安全护本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市道路人行横道安全闸，其特征在于：包括立杆（7）、电机（6）、传动轮（5）、从动轮（1）、传动带（3）和横向安全护条（4）；所述立杆（7）垂直固定于人行斑马线过道端口的一侧，该立杆（7）与人行斑马线过道相邻的一侧设有垂直水平面的凹槽（8）；所述电机（6）固定于立杆（7）的上端或下端；所述传动轮（5）置于立杆（7）的凹槽（8）上端的上方或下端的下方且与电机（6）的转轴固定连接；所述从动轮（1）通过轴、轴承固定于立杆（7）的下端或上端，使传动轮（5）与从动轮（1）相互对称且通过传动带（3）带动从动轮（1）转动；所述横向安全护条（4）一端固定连接，使传动带（5）在传动从动轮（1）转动时能带动横向安全护条（4）向上或向下运动。

【技术特征摘要】
1.一种城市道路人行横道安全闸，其特征在于:包括立杆(7)、电机(6)、传动轮(5)、从动轮(I)、传动带(3)和横向安全护条(4);所述立杆(7)垂直固定于人行斑马线过道端口的一侧，该立杆(7)与人行斑马线过道相邻的一侧设有垂直水平面的凹槽(8);所述电机(6)固定于立杆(7)的上端或下端； 所述传动轮(5)置于立杆(7)的凹槽(8)上端的上方或下端的下方且与电机(6)的转轴固定连接；所述从动轮(I)通过轴、轴承固定于立杆(7)的下端或上端，使传动轮(5)与从动轮(I)相互对称且通过传动带(3)带动从动轮(I)转动；所述横向安全护条(4)一端固定连接，使传动带(5)在传动从动轮(I)转动时能带动横向安全护条(4)向上或向下运动。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李朝辉，李映辉，
申请(专利权)人：李朝辉，李映辉，
类型：新型
国别省市：湖南;43