机车曲轴变形校调方法技术

本发明专利技术涉及内燃机车技术领域，尤其是一种机车曲轴变形校调方法。其包括以下步骤：工具准备→曲轴安装→误差测量→工装定位→校调→去应力→验收。利用塞铁支撑在变形最低点处连杆颈档面上，用外力把锲块打进连杆颈两档之间，使曲轴产生反向变形，再放入炉内去应力，消除或部分消除由外力产生的应力，使之在去应力、卸掉锲块后，曲轴不能完全反弹到原来的位置，而达到校直的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及内燃机车
，尤其是一种机车曲轴变形校调方法。
技术介绍
机车曲轴在调质、去应力以及氮化后由于曲轴的材质、锻造、机械加工以及热处理去应力和氮化过程中内应力重新分布、平衡，往往造成曲轴的变形远远超过技术要求值，造成曲轴后续工序无法加工。
技术实现思路
为了克服现有的机车曲轴易发生较大的变形超差，无法校调，影响后续加工的不足，本专利技术提供了一种机车曲轴变形校调方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车曲轴变形校调方法，包括以下步骤：工具准备→曲轴安装→误差测量→工装定位→校调→去应力→验收。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括工具准备步骤包括：选用测量架、百分表和18磅铁锤，自制两片“L”形的塞铁和一片楔块。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括曲轴安装步骤包括：把需要校直的曲轴放置在检测平台的V型支架上，对氮化后的曲轴检查，将曲轴调质后或去应力后的两端的主轴颈放在测量架上。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括误差测量步骤包括：一边转动曲轴，一边用百分表测量各主轴颈的径向跳动量和方位，并作记录，确定径向跳动量超标的主轴颈和方向。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括工装定位步骤包括：将塞铁和楔块装入需要校调的连杆颈中，塞铁镶嵌在两端，楔块插在两片塞铁之间。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括校调步骤包括：采用18磅铁锤打击楔块，使锲块在向下运动的同时，产生横向的推力，该推力使连杆颈两档受力，使曲轴产生反向变形，并上检测平台检测反变形量，反复锤击和检测，直到将曲轴的反变形量控制在原先变形量的2-4倍之内。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括去应力步骤包括：将曲轴连带塞铁和楔块进炉进行去应力热处理，消除或部分消除曲轴受到外力而产生的内应力。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括验收步骤包括：去应力完成后，从炉中吊出曲轴，卸除塞铁和楔块，曲轴不能完全回复到原来的位置，从而达到校调的目的，最后测量各档的跳动，如果最大跳动量在技术要求范围之内，则曲轴校调结束，否则重复以上步骤。本专利技术的有益效果是，利用塞铁支撑在变形最低点处连杆颈档面上，用外力把锲块打进连杆颈两档之间，使曲轴产生反向变形，再放入炉内去应力，消除或部分消除由外力产生的应力，使之在去应力、卸掉锲块后，曲轴不能完全反弹到原来的位置，而达到校直的目的。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的校调示意图。图中1. 塞铁，2. 楔块。具体实施方式如图1是本专利技术的校调示意图，一种机车曲轴变形校调方法，包括以下步骤：工具准备→曲轴安装→误差测量→工装定位→校调→去应力→验收。工具准备步骤包括：选用测量架、百分表和18磅铁锤，自制两片“L”形的塞铁1和一片楔块2。曲轴安装步骤包括：把需要校直的曲轴放置在检测平台的V型支架上，对氮化后的曲轴检查，将曲轴调质后或去应力后的两端的主轴颈放在测量架上。误差测量步骤包括：一边转动曲轴，一边用百分表测量各主轴颈的径向跳动量和方位，并作记录，确定径向跳动量超标的主轴颈和方向。工装定位步骤包括：将塞铁1和楔块2装入需要校调的连杆颈中，塞铁1镶嵌在两端，楔块2插在两片塞铁1之间。校调步骤包括：采用18磅铁锤打击楔块2，使锲块2在向下运动的同时，产生横向的推力，该推力使连杆颈两档受力，使曲轴产生反向变形，并上检测平台检测反变形量，反复锤击和检测，直到将曲轴的反变形量控制在原先变形量的2-4倍之内。去应力步骤包括：将曲轴连带塞铁1和楔块2进炉进行去应力热处理，消除或部分消除曲轴受到外力而产生的内应力。验收步骤包括：去应力完成后，从炉中吊出曲轴，卸除塞铁1和楔块2，曲轴不能完全回复到原来的位置，从而达到校调的目的，最后测量各档的跳动，如果最大跳动量在技术要求范围之内，则曲轴校调结束，否则重复以上步骤。实施例：一种机车曲轴变形校调方法，包括以下步骤：工具准备→曲轴安装→误差测量→工装定位→校调→去应力→验收。工具准备步骤包括：选用测量架、百分表和18磅铁锤，自制两片“L”形的塞铁1和一片楔块2。曲轴安装步骤包括：把需要校直的曲轴放置在检测平台的V型支架上，对氮化后的曲轴检查，将曲轴调质后或去应力后的两端的主轴颈放在测量架上。误差测量步骤包括：一边转动曲轴，一边用百分表测量各主轴颈的径向跳动量和方位，并作记录，确定径向跳动量超标的主轴颈和方向。工装定位步骤包括：将塞铁1和楔块2装入需要校调的连杆颈中，塞铁1镶嵌在两端，楔块2插在两片塞铁1之间。校调步骤包括：采用18磅铁锤打击楔块2，使锲块2在向下运动的同时，产生横向的推力，该推力使连杆颈两档受力，使曲轴产生反向变形，并上检测平台检测反变形量，反复锤击和检测，直到将曲轴的反变形量控制在原先变形量的3倍。去应力步骤包括：将曲轴连带塞铁1和楔块2进炉进行去应力热处理，消除或部分消除曲轴受到外力而产生的内应力。验收步骤包括：去应力完成后，从炉中吊出曲轴，卸除塞铁1和楔块2，曲轴不能完全回复到原来的位置，从而达到校调的目的，最后测量各档的跳动，如果最大跳动量在技术要求范围之内，则曲轴校调结束，否则重复以上步骤。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车曲轴变形校调方法，其特征是，包括以下步骤：工具准备→曲轴安装→误差测量→工装定位→校调→去应力→验收。

【技术特征摘要】
1.一种机车曲轴变形校调方法，其特征是，包括以下步骤：工具准备→曲轴安装→误差测量→工装定位→校调→去应力→验收。
2.根据权利要求1所述的机车曲轴变形校调方法，其特征是，工具准备步骤包括：选用测量架、百分表和18磅铁锤，自制两片“L”形的塞铁（1）和一片楔块（2）。
3.根据权利要求1所述的机车曲轴变形校调方法，其特征是，曲轴安装步骤包括：把需要校直的曲轴放置在检测平台的V型支架上，对氮化后的曲轴检查，将曲轴调质后或去应力后的两端的主轴颈放在测量架上。
4.根据权利要求1所述的机车曲轴变形校调方法，其特征是，误差测量步骤包括：一边转动曲轴，一边用百分表测量各主轴颈的径向跳动量和方位，并作记录，确定径向跳动量超标的主轴颈和方向。
5.根据权利要求1所述的机车曲轴变形校调方法，其特征是，工装定位步骤包括：将塞铁（1）和楔块（2）装入需要校调的连杆颈中，塞铁（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹昌怀，刘修艳，朱国华，陈文伟，杨诚，杨石凯，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32