【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种将一个以上的蓄电元件收纳于外装体而形成的蓄电装置。
技术介绍
一直以来,如专利文献1(日本特开2007-195311号公报)所示,作为EV(Electric Vehicle)、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)、HEV(Hybrid Electric Vehicle)、汽油发动机车等机动车的电源或者辅助电源,大多使用搭载了锂离子电池等的非水电解质充电电池的蓄电装置。在这种蓄电装置中,具有将多个单电池封闭地收纳于外装体的蓄电装置。然而,在非水电解质充电电池中,在过充电、内部短路时等异常时,设置于单电池中的气体排出阀(安全阀)开放,从安全阀向外装体的内部排出气体。因此,有时会在蓄电装置设置有用于向外装体的外部排出气体的排气口。
技术实现思路
本专利技术的一个方式提供一种异物不易从排气口侵入外装体的内部的蓄电装置。本专利技术的一个方式的蓄电装置具备:一个以上的蓄电元件;收纳所述一个以上的蓄电元件的外装体,所述外装体具有形成用于使所述外装体的内部空间与外部空间连通的连通路的连通部,所述连通部具有使气体通过且不使液体通过的功能膜。附图说明图1是本专利技术的实施方式所涉及的蓄电装置的立体图。图2是蓄电装置的分解立体图。图3是图1中的区域A1部分的放大图。图4是表示在异常时产生了气体的情况下,从蓄电装置的外装体的内部空 ...
【技术保护点】
一种蓄电装置,其中,所述蓄电装置具备:一个以上的蓄电元件;以及收纳所述一个以上的蓄电元件的外装体,所述外装体具有连通部,该连通部形成用于使所述外装体的内部空间与外部空间连通的连通路,所述连通部具有使气体通过且不使液体通过的功能膜。
【技术特征摘要】
2013.09.12 JP 2013-189873;2013.09.12 JP 2013-189871.一种蓄电装置,其中,
所述蓄电装置具备:
一个以上的蓄电元件;以及
收纳所述一个以上的蓄电元件的外装体,
所述外装体具有连通部,该连通部形成用于使所述外装体的内部空间
与外部空间连通的连通路,
所述连通部具有使气体通过且不使液体通过的功能膜。
2.根据权利要求1所述的蓄电装置,其中,
所述连通部还具有压力阀,在所述外装体的内部空间的压力为规定压
力以下的情况下,所述压力阀成为堵塞所述连通路的第一状态,在所述内
部空间的压力比所述规定压力大的情况下,所述压力阀成为在所述连通路
中使所述内部空间与所述外部空间连通的第二状态,
所述压力阀配置在所述连通路中比所述功能膜靠所述外部的空间侧
的位置。
3.根据权利要求1或2所述的蓄电装置,其中,
所述连通部由第一构件和第二构件构成,
所述第一构件形成所述连通路中的所述外装体的内部侧的第一通路,
所述第二构件形成所述连通路中的所述外装体的外部侧的第二通路,
所述功能膜通过由所述第一构件以及所述第二构件夹入而被保持。
4.根据权利要求3所述的蓄电装置,其中,
所述第一构件和所述第二构件通过所述第一构件以及所述第二构件
的一方的外壁面和所述第一构件以及所述第二构件的另一方的内壁面螺
合而接合。
5.根据权利要求3或4所述的蓄电装置,其中,
在所述第一构件以及所述第二构件的另一方的内壁形成有与所述第
一构件以及所述第二构件的一方的端部对置的对置部,
所述功能膜通过由所述第一构件以及所述第二构件的一方的端部和
所述第一构件以及所述第二构件的另一方的对置部夹入而被保持。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的蓄电装置,其中,
所述连通部还具有环状的垫圈,所述环状的垫圈被夹入于所述第一构
件以及所述第二构件接合的部分,且用于对所述第一构件以及所述第二构
件进行密封。
7.一种蓄电装置,其中,
所述蓄电装置具备:
一个以上的蓄电元件;以及
收纳所述一个以上的蓄电元件的外装体,
所述外装体具有连通所述外装体的内部空间与外部空间的开口部,
所述开口部通过同时设置有第一压力调节部以及第二压力调节部而
被堵塞,
所述第一压力调节部具有使气体通过且不使液体通过的功能,
所述第二压力调节部具有不使气体以及液体通过的功能,并且在所述
外装体的内部压力超过预先确定的压力的情况下释放所述内部压力。
8.根据权利要求7所述的蓄电装置,其中,
所述第一压力调节部的面向所述开口部的面积比所述第二压力调节
部的面向所述开口部的面积小。
9.根据权利要求7或8所述的蓄电装置,其中,
所述外装体还具有连通部,该连通部设置在比所述开口部靠外侧的位
置,且形成在第一方向上延伸的连通路,
所述连通部在比所述第一压力调节部以及所述第二压力调节部靠...
【专利技术属性】
技术研发人员:楠寿树,牛岛修,
申请(专利权)人:锂能源日本有限公司,
类型:发明
国别省市:日本;JP
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