汽车防盗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种汽车防盗装置。由于ＢＪ２１２吉普汽车、ＢＪ１２１轻型小货车及这类汽车的改装车的车门、驾驶室上部是用帆布或人造革制作的，防盗性能差。本实用新型专利技术的汽车防盗装置，主要由手刹车拉杆及其拉杆支架、锁体、锁芯、主销组成，它可将车辆的驻车制动操纵装置（手刹车拉把）锁住，来达到汽车防盗的目的。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种汽车防盗装置，特别是用于BJ212和BJ121型汽车的防盗装置。BJ212吉普汽车、BJ121轻型小货车及这类汽车的改装车是我国目前广泛使用的车型。但是，由于这类车的车门、驾驶室上部用帆布或人造革制作；防盗性能差。厂家及用户为此采取了一些措施如在车门上加锁，车窗上加锁等等。但是没能解决根本问题，车辆被盗事件时有发生，有的被开往外省市卖掉，有的甚至成为犯罪分子的作案工具。本技术的目的就是要提供一种可靠的ZF型汽车防盗装置。本技术所设计的ZF型汽车防盗装置，这种装置不同于其它车锁，它的独特之处是把车辆的驻车制动操纵装置(手刹车拉把)锁住，驻车制动无法解除，利用原来的驻车装置的制动力，使车辆无法行驶来实现防盗的目的。实验表明符合公安部交通管理局车辆管理处制定的《机动车辆安全检验标准》第四项第十八条规定的车辆驻车制动装置，使用了ZF型汽车防盗装置后，即使启动了发动机也无法起步行走。本技术的汽车防盗装置，结构简单，造价低，安装使用简单，比传统的防盗方法更为安全可靠。附图说明图1为本技术汽车防盗装置的主视图。图2为本技术汽车防盗装置的侧视图。图3为本技术汽车防盗装置的锁体主视图。以下结合附图详细描述本技术。本技术的ZF型汽车防盗装置在于刹车拉杆(12)的支架(11)的底部开有一长孔(13)，在拉杆(12)上与棘齿(15)相反的一侧开一轴向槽(14)，槽(14)的宽度与长孔(13)的宽度相同。锁体(3)上有放锁芯(5)的一方形孔(27)和一圆形通孔(26)。其上还有一放主销(4)的槽(25)，在槽(25)的底部开有一长孔(24)。在方形孔(27)和槽(25)之间有一缺口(29)。在槽(25)的正上方开有一U型槽(28)，该槽(28)的底部为半圆型。锁芯(5)为一般锁，其圆柱部分上套有一套筒(9)，然后将圆柱部分装在通孔(26)中，锁芯上的方形部分嵌在沉孔(27)中，锁芯铜头(21)前端有一缺口(22)。在主销(4)的顶端中部有一凸舌(18)，凸台(18)的宽度略小于长孔(13)和长槽(14)的宽度。在主销的下端有一沉孔(20)，沉孔(20)中放一压缩弹簧(8)，主销(4)上朝着铜头(21)的一侧有一与铜头(21)宽度相等的槽(19)，在朝着槽(25)的底部长孔(24)一侧开有一螺纹孔(20)。有一扳扭(6)，穿过长孔(24)与螺纹孔(20)相联接。扳扭(6)控制主销(4)的上下移动。主销(4)的横截面为方形，也可为圆形。槽(19)的上侧壁(23)的厚度略小于铜头(21)前端上的缺口(22)。用后盖(10)将锁芯(5)和主销(4)盖注。后盖(10)的外形与锁体(3)的外形相同。锁体(3)用铆钉(1)固定在支架(11)上，使支架(11)底部的长孔(13)坐在U型槽(28)中，并对着凸舌(18)。BJ212和BJ121等型汽车的驻车制动机构，在使用时操作手柄(17)(手刹拉把)须保持水平，沿轴向方向拉紧，操作装置的止推钢片(16)将拉杆(12)卡住，这时制动机构就起了作用。在解除制动时需将操作手柄(17)逆时针方向旋转一定角度，使止退钢片(16)顶起，才能把操作手柄(17)推回去，这样制动被解除。ZF防盗装置使用方便简单，需要锁车时，顺时针转动钥匙一周，锁芯(5)铜头(21)退回，锁体(3)内的主销(4)在弹簧(8)的作用下弹起，顶在驻车手柄(17)拉杆(12)上的槽(14)中。在拉紧驻车手柄(17)时，主销(4)顶端上的凸舌(18)穿过支架(11)上的长孔(13)插入拉杆的长槽(14)内。逆时针方向转动钥匙一周，锁芯(5)铜头(21)伸出，与主销(4)上的槽(19)相配合。这时主销(4)被锁芯铜头(21)限制在槽(19)内。手柄(17)不能再转动，驻车制动无法解除，车就被锁住。汽车需行驶时，顺时针转动钥匙一周，并把扳扭(6)向下推，主销从长槽(14)内退出来，同时逆时针转动钥匙一周，主锁(4)上槽(19)的上侧壁(23)与锁芯铜头(21)前端上的缺口(22)相配合，这样主销(4)被限制在锁体(3)下方。这时驻车操作手柄(17)恢复了可以转动的功能，驻车制动装置便可以随意使用了。防盗装置对车辆的正常驾驶无任何影响。权利要求1.一种汽车防盗装置，它包括一手刹车拉杆和一手刹车拉杆支架，其特征在于在拉杆支架底部开一轴向长孔，在拉杆上与棘齿相反的一侧开一轴向槽，它还包括一锁体，锁体上有放锁芯的一方形孔和一圆形通孔，还有放主销的槽，槽的上方有一U型槽；一锁芯，在其圆柱部分上装一套筒，然后装在锁体圆孔中，其方形部分装在方形沉孔中，在其铜头的前端开一缺口；一主销，主销上有一槽，可与锁芯铜头相配合，其顶端有一凸台，它可穿过支架底部的长孔，与拉杆底部的轴向槽相配合，以防止拉杆转动，下端有一沉孔，可放在一压缩弹簧，还有一螺丝孔，用于装扳扭；一后盖，用于把锁芯和主销盖住；锁体固定在支架上。2.根据权利要求1所述的汽车防盗装置，其特征在于放主销的槽横截面为方形；主销横截面也为方形。专利摘要本技术是一种汽车防盗装置。由于BJ212吉普汽车、BJ121轻型小货车及这类汽车的改装车的车门、驾驶室上部是用帆布或人造革制作的，防盗性能差。本技术的汽车防盗装置，主要由手刹车拉杆及其拉杆支架、锁体、锁芯、主销组成，它可将车辆的驻车制动操纵装置(手刹车拉把)锁住，来达到汽车防盗的目的。文档编号B60R25/08GK2057396SQ8922023公开日1990年5月23日 申请日期1989年11月30日 优先权日1989年11月30日专利技术者宋世群, 张凤琴 申请人:宋世群本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防盗装置，它包括一手刹车拉杆和一手刹车拉杆支架，其特征在于在拉杆支架底部开一轴向长孔，在拉杆上与棘齿相反的一侧开一轴向槽，它还包括一锁体，锁体上有放锁芯的一方形孔和一圆形通孔，还有放主销的槽，槽的上方有一Ｕ型槽；一锁芯，在其圆柱部分上装一套筒，然后装在锁体圆孔中，其方形部分装在方形沉孔中，在其铜头的前端开一缺口；一主销，主销上有一槽，可与锁芯铜头相配合，其顶端有一凸台，它可穿过支架底部的长孔，与拉杆底部的轴向槽相配合，以防止拉杆转动，下端有一沉孔，可放在一压缩弹簧，还有一螺丝孔，用于装扳扭；一后盖，用于把锁芯和主销盖住；锁体固定在支架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋世群，张凤琴，
申请(专利权)人：宋世群，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]