用于座椅安全带的智能带扣开关装置制造方法及图纸

用于多点式座椅安全带系统的带扣开关装置。采用了约束控制模块从可操作地关联于车辆座椅的传感器接收信号，其确定和识别座椅乘坐情况，并且也接受来自可操作地关联于车辆座椅的其它传感器的信号，其感应座椅安全带织带的拉出。分析从约束控制模块获得的信号，基于该分析，指示装置可被激活以警告车辆操作者乘客座椅安全带的使用不符合规定。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术提供了一种座椅安全带的智能带扣开关装置。该装置包括具有 霍尔效应传感器性质的装置与座椅安全带巻收器相关联用于感应牵引出 的座椅安全带的数量。关于安全带拉出的信息传递给模块用于确定是否恰 当地系上安全带是否被恰当佩戴，并且还可以确定是否指示安全带使用不 符合规定的或错误的使用安全带的指示器是否应亮起。
技术介绍
机动车辆装有许多约束系统用于提供乘客安全。例如，在车辆技术领 域内已知可用各种类型的座椅安全带或约束系统用于将乘客约束在他或 她的座椅上，并在事故、例如碰撞中为乘客提供可控的减速。今天各种类 型的座椅安全带和约束系统已被用于自动车辆、卡车以及其他车辆上，且 广为人知。通常使用于商用产品车辆上的已知的座椅安全带系统包括驾驶者可 视的座椅安全带指示器。在三点式座椅安全带系统中座椅安全带未被使用 一段时间的情况下，座椅安全带指示器会亮起。通常使用的指示器装置包括在带扣内的电气开关，其感应锁舌或锁销 与锁扣的啮合。该装置识别锁扣状态并由此确定安全带的使用。安全带使 用不符合规定导致在仪表盘上或附近的信号灯被点亮。当有关电信息(例 如电压)通过连接至带扣总成的导线传输时该信号开始发出，并随即被用于(例如被约束控制模块(RCM))确定指示器是否应亮起。带扣开关系 统的例子可在公告号为4060878、 4163128、 4920629以及6381815的美国专利中可见。另一种用于感应安全带使用符合规定的方法为一种装置用于确定座 椅安全带巻收器的织带的抽出量是否大于指示座椅安全带使用的最小量。 通常做法是在巻收器内使用机械设备，其确定巻收器轴的转数并由此确定织带抽出量。该装置的一个例子可见于公告号为4866223的美国专利。虽然上述引用的参考资料体现了现有技术在用于检测和传递有关安 全带使用符合情况信息的系统的优点，但仍有机会改进这些系统。
技术实现思路
本专利技术披露的实施例总体上涉及一种用于多点式座椅安全带系统的 带扣开关装置。实施例均涉及一种确定和传递安全带使用状态的系统。本 专利技术发现了四点式安全带的具体应用，但也可用于任何使用一个或多个巻 收器的多点式安全带系统。该装置包括车辆内的乘客座椅，可操作地关联 于座椅的座椅安全带装置，与座椅安全带装置的至少一个座椅安全带可操 作地关联的至少一个安全带巻收器及与座椅安全带巻收器关联的反馈传 感器。系统进一步包括座椅乘坐传感器，其感应座椅的乘坐情况。采用了 约束控制模块从反馈传感器和乘坐传感器中接收信号。对约束控制系统获 得的信号通过算法分析进行解释，基于该解释，指示器装置可被激活用于 警告车辆操作者乘客未按规定使用安全带或错误地使用安全带。附图说明为更全面地理解本专利技术，应参考结合附图更详细描述的和通过本专利技术 的例子所描述的实施例，其中图l说明了如本文提出的用于座椅安全带的带扣开关智能装置的示意 图；且图2为伴随着图1中装置的算法。具体实施方式在以下的附图中，相同的参考标号将用于指示相同的部件。在以下的 描述中，不同的运行参数和部件用于描述一个构造的实施例。这些特定 参数和部件应包括为例子而不意味着限定。请参考附图特别是图l， 一种四点式座椅安全带约束系统的实施例， 总体上示为IO，显示为被系上的位置。通常用于机动车辆(未显示)内的座椅12，包括总体上垂直的椅背14，其在顶部16和底部18间延伸用于支 撑乘坐乘客的背部。座椅12还包括总体上水平的座椅垫20，其从椅背14的 底部18向前伸出并沿内侧或右侧22以及外侧或左侧24之间延伸用于支撑 乘坐乘客的臀部。内侧22进一步定义为座椅12临近车辆内部或中间的一 侧，外侧24进一步定义为座椅12临近车辆外部或外侧的一侧，如本技术领 域人员所熟知。四点式座椅安全带约束系统10包括第一或内侧肩部织带26自临近座 椅垫20的内侧22沿椅背14的顶部16延伸至底部18。四点式座椅约束系统IO 进一步包括第二，或外侧肩部织带28自临近座椅垫20的外侧24沿椅背14的 顶部16延伸至底部18。四点式座椅安全带约束系统10进一步包括第一或内 侧腰部织带30沿座椅垫20的内侧22延伸到锁扣/锁舌32(其可或为锁舌或为 锁扣)，以及第二或外侧腰部织带34沿座椅垫20的外侧24延伸到锁舌/锁扣 36 (其可或为锁扣或为锁舌)。第一腰部织带30通过具有巻收器轴39的巻 收器38固定于座椅12。巻收器38通过包括螺栓、焊接等紧固装置固定于座 椅。第二腰部织带34通过巻收器40固定于座椅12，(巻收器40)也通过 所述的紧固装置连接于座椅12。巻收器40包括轴41。当第一肩部织带26、 第二肩部织带28、第一腰部织带30以及第二腰部织带34被系上且锁扣/锁 舌32与锁舌/锁扣36相连接，装好的锁扣/锁舌32以及锁舌/锁扣36理想地位 于乘客(未显示)的中心线。特别地，腰带巻收器38和40 (肩带巻收器也一样)甚至可在所谓的车 身安装系统内连接于车身结构。如果额外的传感器43可用来测量座椅前后 移动(如果座椅为可移动的)，本专利技术可轻易扩展这样的车身安装系统。 该信息与腰部巻收器织带信息一起处理用于确定是否有乘客等等。7巻收器38和40可位于相对于座椅12的许多位置，但在此处图示中 总体上处于座椅12之下为其优选位置。图示的位于座椅下方的腰带巻收器 38和40的座椅下方位置使巻收器的封装更为容易和经济，特别是在那些座 椅至过道或座椅至车门的空间有限的车辆内。虽然图示了两个巻收器38和40，应理解的是可使用单个巻收器取代所 示和讨论的一对。相反地，巻收器38和40可被坚硬的、固定的固定器所 取代，如本
所熟知。巻收器38和40可为任何类型，包括机械式、 带有电巻收器的机械式、电磁式以及其它。电巻收器是有用的，因为其 提供经选择的张力(恒定的或变化的)加于腰带30和34上以协助保持锁扣 /锁舌32以及锁舌/锁扣36尽可能低于乘客腰部。此外，腰带高张力也可抵 抗腰带30和34的横向运动，从而辅助维持锁扣/锁舌32以及锁舌/锁扣34的 锁扣-锁舌接口尽可能地接近乘客中心线。该装置对已知的使用传统机械 巻收器有所改进。巻收器38和40也可装配有动态预收紧器(烟火式或其它 设计)。巻收器38和40也可装配有静态预收紧器。第一肩部织带26可释放地连接于锁扣/锁舌32且第二肩部织带28可释 放地连接于锁舌/锁扣36。该锁扣/锁舌32可释放地连接至锁舌/锁扣36。该 种配置导致由第一肩部织带26及第二肩部织带28在锁扣/锁舌32和锁舌/锁 扣36处实质上聚拢而形成的图示V型结构。第一肩部织带26及第二肩部织 带28如图所示距乘客颈部(未显示)具有大的横向间距同时仍通过沿乘客 中心线聚拢在锁扣/锁舌32和锁舌/锁扣36区域提供有效支撑。该改进的在 座椅12上部的横向间距为不同身材的乘客改进了乘客舒适度，包括较小的 乘客具有较小的颈部、较窄的肩部和较短的上部躯干。这种形状还有助于 保持座椅安全带始终位于乘客的肩部，同时降低颈部软组织受伤风险和提 高各种身材乘客舒适度。应了解如图l所阐释的锁扣装置可以这样变化例如，锁扣部件位于 肩带织带上。所示构造用于阐释而并非限定。第一肩部织带26及第二肩部织带28可通过分开的或单个巻收器(均未 显示)固定于座椅12，所述巻本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于确定和传递座椅安全带使用状态的系统，该系统包含：　座椅；　可操作地关联于所述座椅的座椅安全带装置；　座椅安全带卷收器，所述安全带装置可操作地关联于所述座椅安全带卷收器；　与所述座椅安全带卷收器可操作地关联的织带； 　与所述座椅安全带卷收器可操作地关联的反馈传感器，所述反馈传感器响应于所述织带从所述卷收器中的拉出。

【技术特征摘要】
US 2007-10-30 11/927,8981、用于确定和传递座椅安全带使用状态的系统，该系统包含座椅；可操作地关联于所述座椅的座椅安全带装置；座椅安全带卷收器，所述安全带装置可操作地关联于所述座椅安全带卷收器；与所述座椅安全带卷收器可操作地关联的织带；与所述座椅安全带卷收器可操作地关联的反馈传感器，所述反馈传感器响应于所述织带从所述卷收器中的拉出。2、 根据权利要求1所述的用于确定和传递座椅安全带使用状态的系 统，其特征在于所述座椅安全带巻收器包括所述织带所连接的可旋转巻收 器轴，以及其中所述反馈传感器感应所述可旋转巻收器轴的旋转。3、 根据权利要求1所述的用于确定和传递座椅安全带使用状态的系 统，其特征在于所述反馈传感器通过从电磁信号、机械信号或化学信号组 成的群中选出的信号感应织带的拉出。4、 根据权利要求3所述的用于确定和传递座椅安全带使用状态的系 统，其特征在于所述座椅安全带装置进一步包括腰带。5、 根据权利要求4所述的用于确定和传递座椅安全带使用状态的系 统，其特征在于所述腰带包括巻收器。6、 根据权利要求5所述的用于确定和传递座椅安全带使用状态的系 统，其特征在于所述巻收器包括反馈传感器。7、 根据权利要求1所述的用于确定和传递座椅安全带使用状态的系 统，其特征在于进一步包括约束控制模块，所述反馈传感器可操作地关联 于所述约束控制模块。8、 根据权利要求7所述的用于确定和传递座椅安全带使用状态的系 统，其特征在于进一步包含指示器，所述指示器可操作地关联于所述约束 控制模块。9、 根据权利要求6所述的用于确定和传递座椅安全带使用状态的系 统，其特征在于该系统装于车辆壳体或点火系统内以及指示器内，该系统 进一步包括与所述反馈传感器相关联的算法用于确定座椅安全带使用状 况，所述算法包括确定车辆是否点火的步骤、确定乘客是否出现在座椅上 的步骤、确定所述腰带拉出长度是否符合预定临界值的步骤、以及确定是 否应亮起指示器的步骤。10、 根据权利要求1所述的用于确定和传递座椅安全带使用状态的系 统，其特征在于进一步包括可操作地关联于所述座椅的座椅乘客传感器。11、 根据权利要求1所述的用于确定和传递座椅安全带使用状态的系 统，其特征在于所述座椅安全带巻收器连接于所述座椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑尼坎卡那拉，斯蒂芬若汉那，迪恩伽拉迪，约瑟夫兹沃林斯基，艾里克斯麦德维斯凯，基斯鲍尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]