缓冲减振器以及用于提供缓冲减振器的方法技术

本发明专利技术涉及一种根据一个实施例的、例如用于机动车辆传动系的、用于减弱旋转运动的振动分量的缓冲减振器(110)，该缓冲减振器包括：至少一个缓冲质量(200)，该缓冲质量构造成根据旋转运动实施振动，以减弱该旋转运动的振动分量；第一引导构件(210)和基本上平行于该第一引导构件(210)延伸的第二引导构件(220)，缓冲质量(200)可运动地布置在该第一引导构件和第二引导构件之间；和至少一个滚动体(230)，该滚动体构造成在第一引导构件(210)和第二引导构件(220)上围绕转动轴线(360)滚动，以在该第一引导构件和第二引导构件之间引导缓冲质量(200)。滚动体(230)在垂直于转动轴线延伸的与滚动体(230)相交的平面(540)的两侧分别具有一个凸缘(530)，该凸缘构造成与第一引导构件(210)或者第二引导构件(220)发生接触，以沿着旋转运动的旋转轴线(320)引导滚动体(230)，其中，从在所述平面处的数值沿着所述转动轴线(360)到所述滚动体的两个端部处的较小数值，滚动体(230)的直径没有增加。由此可以改善在减振器组件(100)的结构空间、所形成的摩擦、简单的制造性和可能的其他参数之间的协调。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种缓冲减振器以及例如可用于机动车辆传动系、例如具有内燃机的机动车辆的传动系的范围中的减振器组件。
技术介绍
在机动车制造业领域和机械制造和基础设施建筑的其他领域中使用减振器组件，该减振器组件用于减弱旋转运动的至少一个振动分量并且必要时用于传递旋转运动的扭矩。于是，相应的减振器组件例如用于车辆制造业领域中的机动车辆传动系范围中，在这些传动系中例如根据设计而可能出现与均匀的或者统一的旋转运动的偏差。在机动车辆的传动系中，与均匀的或者统一的旋转运动的相应偏差例如能够由内燃机的扭矩的展开特性而引起。为了使该偏差与下面的构件、例如变速器、差速器或者其他的相应的传动系构件解耦，然而至少使其减小，因而在这里使用减振器组件。这种扭转减振器例如在文献DE102004011830A1进行了描述。在该文献中所述的扭转减振器中使用分体式飞轮，该飞轮具有至少两个与蓄能元件、特别是螺旋压缩弹簧的阻力相反的、可相对于彼此扭转的缓冲质量以及具有至少两个在圆周上分布的缓冲质量。缓冲质量以离心力的方式借助滚动体通过至少一个具有飞轮质量的部件而受到支撑。DE102010054297A1也涉及一种用于具有内燃机和带有离心摆锤的变速器的机动车辆的传动系的旋转振动的补偿装置。该补偿装置包括法兰部分以及在法兰部分的两侧并且相对于该法兰部分的径向上可受限地沿周向偏转的摆锤质量。DE102009042825A1也涉及一种在机动车辆传动系中的扭矩传递装置，该扭矩传递装置具有扭转减振器装置和离心摆锤装置。为了能够在离心摆锤折断时对该离心摆锤的周围进行保护并且相对于外部影响保护离心摆锤，至少在摆锤质量的径向外部为该离心摆锤加装外壳。
技术实现思路
在相应的减振器组件的领域中，多种在结构、功能和其他参数方面的其它边界条件常常是为了实现对旋转运动的至少一个振动分量的减弱所面临的基本挑战。于是就例如需要对在减振器组件的结构空间、所产生的摩擦、简单的可制造性和其他参数之间的协调情况进行改善。这种需求通过根据权利要求1所述的缓冲减振器和根据权利要求15所述的用于提供缓冲减振器的方法得以实现。根据一个实施例的、例如用于机动车辆传动系的、用于减弱旋转运动的振动分量的缓冲减振器包括至少一个缓冲质量，该缓冲质量构造成用于根据旋转运动实施振动，以减弱该旋转运动的振动分量。该缓冲减振器还包括第一引导构件和基本上平行于该第一引导构件延伸的第二引导构件以及至少一个滚动体，缓冲质量可运动地布置在该第一引导构件和第二引导构件之间，该滚动体构造成在第一引导构件和第二引导构件上围绕滚动体的转动轴线滚动，以在该第一引导构件和第二引导构件之间引导缓冲质量。滚动体在垂直于转动轴线延伸的与滚动体相交的平面的两侧分别具有一个凸缘，该凸缘构造成与第一引导构件或者第二引导构件发生接触，以沿着旋转运动的旋转轴线引导滚动体。在此，沿着转动轴线从在平面处的数值到滚动体的两个端部处的较小数值，滚动体的直径没有增加。根据一个实施例的缓冲减振器基于以下认识：通过使用具有所述几何关系的滚动体，可以改善前述的在结构空间、简单的制造性、摩擦和可能的其他参数方面的协调。于是例如通过使用滚动体的凸缘作为摩擦面可以改善摩擦情况，而该滚动体的未增加的直径实现了更简单的并且可选地更有效的用于制造或者提供滚动体的制造方法。滚动体的沿着转动轴线从在平面处的数值到滚动体的两个端部处的较小数值没有增加的直径在数学意义上单调递减。对此需要与在数学意义上的严格单调递减相区分。因此滚动体的直径连续地和/或阶梯式地减小，其中滚动体的直径在一些区域中能够保持恒定。在数学意义上的严格单调递减的情况下这种具有恒定直径的区段是不可能的。可选地，在缓冲减振器中平面可以是中心平面或中间面，但是也可以是滚动体的对称面。可选地，在根据一个实施例的缓冲减振器中，第一引导构件和第二引导构件分别包括至少一个导轨。同样地，滚动体在平面的两侧分别具有滚道，该滚道构造成在第一引导构件和第二引导构件的导轨上滚动，以在第一引导构件和第二引导构件之间引导缓冲质量。换句话说，在根据一个实施例的滚动体中，凸缘布置在平面或者说平面位置和滚道之间。可选地，凸缘在此可以与滚道邻接。滚道使得能够在第一引导构件和第二引导构件的导轨上滚动，从而引导缓冲质量。提供滚道以及第一引导构件和第二引导构件的导轨，使得该滚道以及导轨实现尽可能无摩擦的或者低摩擦的和不受干扰的相互滚动。可选地，在根据一个实施例的缓冲减振器中，滚动体借助冷挤压工艺制成。冷挤压工艺的应用是一个方法示例，借助该方法能够简单地制造滚动体，而不需要进行可能的针对滚道和/或凸缘的切削方式的再加工步骤。在根据一个实施例的缓冲减振器中，滚动体在平面的两侧可以分别具有至少一个另外的滚道，其中缓冲质量还具有至少一个导轨，该导轨构造成使得滚动体的所述另外的滚道能够在缓冲质量的导轨上滚动。由此在必要时能够实现对缓冲质量的更快速地响应和/或进一步降低摩擦。由此也能够进一步改善前述的协调情况。在根据一个实施例的缓冲减振器中，滚动体可以具有另外的与平面相交的滚道，其中缓冲质量还具有至少一个导轨，该导轨构造成使得滚动体的所述另外的滚道能够在缓冲质量的导轨上滚动。于是，例如在滚动体的中心区域中可以具有另外的滚道，由此缓冲质量也能够与该另外的滚道接触。由此，根据缓冲减振器的实施例的具体实施方式必要时能够实现结构上的进一步简化。于是，在这种实施例中凸缘能够分别设置在滚道和所述另外的滚道之间。可选地，在根据一个实施例的缓冲减振器中，缓冲质量可以具有沿着滚动体的转动轴线穿过或贯穿缓冲质量的凹口，其中滚动体在平面的两侧具有至少一个另外的凸缘，其中在缓冲质量中的贯穿凹口以及所述另外的凸缘构造成沿着转动轴线、即在轴向上引导缓冲质量。由此在必要时能够实现进一步降低摩擦并且从而改善缓冲减振器的工作方式。替代地或者补充地，在此同样能够通过降低相互接触的部件所产生的噪音，从而提高缓冲减振器的舒适性。换句话说，在这种实施例中所述另外的凸缘布置在平面和另外的滚道之间。可选地，在根据一个实施例的缓冲减振器中，缓冲质量可包括至少两个基本上呈板状的独立缓冲质量，该独立缓冲质量基本上相互平行地并且基本上平行于第一引导构件和第二引导构件地布置。由此能够通过使缓冲质量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种例如用于机动车辆传动系的缓冲减振器(110)，其用于减弱旋转运动的振动分量，所述缓冲减振器具有以下特征：至少一个缓冲质量(200)，所述缓冲质量构造成根据旋转运动实施振动，以减弱所述旋转运动的振动分量；第一引导构件(210)和基本上平行于所述第一引导构件(210)延伸的第二引导构件(220)，缓冲质量(200)可运动地布置在所述第一引导构件和第二引导构件之间；至少一个滚动体(230)，所述滚动体构造成在所述第一引导构件(210)和所述第二引导构件(220)上围绕转动轴线(360)滚动，以在所述第一引导构件和第二引导构件之间引导所述缓冲质量(200)；其中，所述滚动体(230)在垂直于所述转动轴线延伸的、与所述滚动体(230)相交的平面(540)的两侧分别具有一个凸缘(530)，所述凸缘构造成与所述第一引导构件(210)或者所述第二引导构件(220)发生接触，以沿着旋转运动的旋转轴线(320)引导所述滚动体(230)；并且，从在所述平面处的数值沿着所述转动轴线(360)到所述滚动体的两个端部处的较小数值，所述滚动体(230)的直径没有增加。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.19 DE 102012212694.51.一种例如用于机动车辆传动系的缓冲减振器(110)，其用于
减弱旋转运动的振动分量，所述缓冲减振器具有以下特征：
至少一个缓冲质量(200)，所述缓冲质量构造成根据旋转运动
实施振动，以减弱所述旋转运动的振动分量；
第一引导构件(210)和基本上平行于所述第一引导构件(210)
延伸的第二引导构件(220)，缓冲质量(200)可运动地布置在所
述第一引导构件和第二引导构件之间；
至少一个滚动体(230)，所述滚动体构造成在所述第一引导构
件(210)和所述第二引导构件(220)上围绕转动轴线(360)滚动，
以在所述第一引导构件和第二引导构件之间引导所述缓冲质量
(200)；
其中，所述滚动体(230)在垂直于所述转动轴线延伸的、与所
述滚动体(230)相交的平面(540)的两侧分别具有一个凸缘(530)，
所述凸缘构造成与所述第一引导构件(210)或者所述第二引导构件
(220)发生接触，以沿着旋转运动的旋转轴线(320)引导所述滚
动体(230)；并且，
从在所述平面处的数值沿着所述转动轴线(360)到所述滚动体
的两个端部处的较小数值，所述滚动体(230)的直径没有增加。
2.根据权利要求1所述的缓冲减振器(110)，其中，所述第一
引导构件(210)和所述第二引导构件(220)分别包括至少一个导
轨(440)，并且所述滚动体(230)在所述平面(540)的两侧分别
具有滚道(450)，所述滚道构造成在所述第一引导构件(210)和
第二引导构件(220)的导轨(440)上滚动，以在第一引导构件和
第二引导构件之间引导缓冲质量(200)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的缓冲减振器(110)，其中，
所述滚动体(230)借助冷挤压工艺制成。
4.根据前述权利要求中任一项所述的缓冲减振器(110)，其中，

\t所述滚动体(230)在所述平面(540)的两侧分别具有至少一个另
外的滚道(470)，其中所述缓冲质量(200)还具有至少一个导轨
(460)，所述导轨构造成使得所述滚动体(230)的所述另外的滚
道(470)能够在所述缓冲质量(200)的导轨(470)上滚动。
5.根据前述权利要求中任一项所述的缓冲减振器(110)，其中，
所述滚动体(230)具有与所述平面(540)相交的另外的滚道(510)，
其中，所述缓冲质量(200)还具有至少一个导轨(460)，所述导
轨构造成使得所述滚动体(230)的所述另外的滚道(510)能够在
所述缓冲质量(200)的导轨(460)上滚动。
6.根据权利要求4或5中任一项所述的缓冲减振器(110)，其
中，所述缓冲质量(200)具有沿着所述滚动体(230)的转动轴线
(360)贯穿所述缓冲质量(200)的凹口(370)，其中所述滚动体
(230)在所述平面(540)的两侧还具有至少一个另外的凸缘(520)，
其中，在所述缓冲质量(200)中贯穿的凹口(370)以及所述另外
的凸缘(520)构造成沿着转动轴线(360)引导所述缓冲质量(200)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的缓冲减振器(110)，其中，
所述缓冲质量(200)包括至少两个基本上呈板状的独立缓冲质量
(350)，所述独立缓冲质量基本上相互平行地并且基本上平行于所
述第一引导构件(210)和所述第二引导构件(220)地布置。
8.根据权利要求7所述的缓冲减振器(110)，其中，所述独立
缓冲质量(350)相互机械式连接，例如通过至少一个固定销(480)、
至少一个夹紧销、至少一个铆钉和/或焊接连接。
9.根据权利要求7或8中任一项所述的缓冲减振器(110)，其
中，靠近所述第一引导构件(210)和/或第二引导构件(220)的独
立缓冲质量(350)由可硬化...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·希尔林，C·福斯，M·特劳特，M·里德尔，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE