汽车方向盘锁具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车方向盘锁具，包括锁本体、锁杆、延伸杆、延伸杆末端枢接有环状扣具，该扣具为两侧分离片状或为一体成型，在该延伸杆末端还固设有涵盖扣具开口的封闭盖。将扣具扣钩在脚踏板上，再将锁杆钩扣在方向盘处，即可获得可靠的防盗效果。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车锁具，特别是指一种汽车方向盘锁具。它能将方向盘与脚踏板间有效的连结为一体，并确实的防止人为外力的破坏，进而发挥防盗效果。一般习用的将汽车方向盘与脚踏板间钩扣连结，使之得以限制方向盘转动的汽车方向盘锁具，如附图说明图10所示。其中锁本体K一端形成有钩扣住方向盘的锁杆B，而另一端则设有一与脚踏板(刹车或离合器)钩扣的扣具C；依据上述习用锁具的结构，虽然其在实施于定位后，可确实的限制方向盘转动，进而达到防盗目的，但该习用装置的锁杆B及扣具C为单杆弯折形成钩扣形态，因此即使使锁具实施于定位后，其锁杆B及扣具C的端部B1、C1亦裸露于外部，若将一管状棒(如虚线所示)套置于该端部B1、C1处并施以强大外力向外侧扳动(如箭头所示)，其环状的锁杆B及扣具C很容易被破坏而失去防盗作用。此外，由于上述习用装置为单杆形态，因此当杆状锁具被锯断或其它外力破坏后，该锁具即完全失去任何防盗作用。本技术的目的在于克服上述习用锁具的缺点而提供一种汽车方向盘锁具，其主要是将做为钩扣方向盘及脚踏板的锁杆及扣具在使用状态时，使之形成封闭的环状，且其中无任何端部足以提供外物(管状棒)套置，因此可避免锁具被扳开。再者，由于一般锁具结构最脆弱的部位在于锁杆及扣具处，而本技术的另一目的是在上述位置均形成双杆的形态，当其中一杆被锯断破坏后，其锁具并无法被移出脱离，如此可获得更可靠的防盗效果。本技术的目的是以如下方式达到的一种汽车方向盘锁具，包括锁本体、锁杆、延伸杆；其特征在于(a)该延伸杆末端的两侧枢接有具有开口的环状扣具，该扣具为两侧分离片状或为一体成形；在延伸杆于纵向垂直位置时，该扣具的中心点位于延伸杆轴线的下端延伸线上；(b)该延伸杆的末端相对于扣具开口位置固设有涵盖该扣具开口两端侧范围，并将该开口封闭的封闭盖。本技术的目的还可以如下方式达到所述的汽车方向盘锁具，该延伸杆末端两侧的扣具形成向外倾斜一角度。所述的汽车方向盘锁具，该锁本体的支持座的内部可设有对延伸杆具有移动阻力的迫紧装置，该迫紧装置是在该支持座内设有以弹簧压迫的钢珠，该钢珠压紧在所述延伸杆的两侧。所述的汽车方向盘锁具，该延伸杆可分为互相套接的二段并且呈伸缩形态。所述的汽车方向盘锁具，该环状扣具为圆形或椭圆形或其他环形形状。本技术的优点在于连接方向盘与脚踏板的锁杆及扣具均呈封闭的锁定状态，不易为外物附着而破坏；而且，本技术的锁杆及扣具处均为双杆形态，既使其中一杆被破坏，也无法将锁具移出，这样可获得更可靠的防盗效果。请参阅下列图式并配合详细说明如下述图1为本技术的一种较佳实施例的立体组合图。图2为本技术上述实施例的主视图。图3为图1中的延伸杆于纵向垂直位置时与扣具的相对位置图。图4为图1中的延伸杆于倾斜角度位置时与扣具的相对位置图。图5为图1中的延伸杆轴向施力后，与扣具间的相对位置图。图6为本技术实施例的使用状态图。图7为图6的局部放大图。图8为图1中的锁本体内部迫紧装置的示意图。图9为图1中的扣具形态变化示意图。图10为习用锁具结构示意图。请参阅图1及图2所示，一种汽车方向盘锁具，主要包含有锁本体1、锁杆2、延伸杆3及扣具4；其中锁本体1的上、下端分别设有方块形的锁座11及支持座12，而于该锁座11及支持座12间的两侧接设有供U形锁杆2插入的套管13。于该支持座12的中央位置设有贯穿的套置孔121。再者，于该支持座12的中央位置设有贯穿的套置孔121，于该套置孔121上端形成有较大孔径的阶梯孔121A，其孔径与延伸杆3的止位部33直径相同。一圆杆状的延伸杆3，在其端头形成有较大直径的止位部33，该延伸杆3套置于支持座12的套置孔121中，且可以在该套置孔121中上下滑动。此外，在本实施例中，如图2所示，该延伸杆3可以不同管径的二支延伸管3、3’相互套合而形成二段伸缩式的形态，以节省收藏空间。请参阅图3、4、5所示，延伸杆3的末端两侧以枢轴32枢接具有开口41的环状扣具4，因此该扣具4呈自由摆动状态。当该延伸杆3在纵向垂直位置时，该扣具4的中心得以保持在延伸杆3的轴线延长线上，在延伸杆3的末端相对于扣具开口41位置形成有涵盖开口41并使开口41封闭并且与延伸杆3固接的封闭盖31。由该延伸杆3与扣具4的组合状态可知，当延伸杆3位于纵向垂直位置时，如图3所示，其扣具4的中心位于延伸杆3的轴向位置，此时扣具4的开口41被该封闭盖31所涵盖而呈封闭状态。若延伸杆3形成一倾斜角度时，如图4所示，该扣具4的中心将因自身重量而翻转偏离延伸杆3的轴向位置，则扣具开口41脱离封闭盖31的限制，此时可使放开的开口41将扣具4钩扣于脚踏板A处，使脚踏板A位于扣具4的内径范围。当上述扣具4完成对脚踏板A的钩扣操作后，对延伸杆3施以一轴向拉力，则延伸杆3的轴向位置将逐渐移动至过扣具4及／或脚踏板A的中心的一直线上，如图5所示，此时扣具4与封闭盖31的相对位置是如图3所示的开口41呈封闭状态，则扣具4完成对脚踏板A的钩扣作业。接下来，将前述U形的锁杆2钩扣于方向盘处，并依其端部插合于锁本体1的锁座11中，则藉由锁杆2的环槽21与锁座11中心的锁心111及内部锁定结构(系习用装置未予绘示)，使锁杆2被锁固定位，如此完成本技术的锁具操作，使方向盘与脚踏板A间被锁具所连结固定，如图6、7所示。前述实施例中，位于延伸杆3末端两侧的扣具4是呈纵向平行排列形态，但为配合不同脚踏板A的形状或其他因素，本技术的扣具4可以向外倾斜一角度，如图9所示，以使扣具4适用于不同厂牌的汽车。延伸杆3是套置于锁本体支持座12的套置孔121中并可以上下滑动，但同时该延伸杆3也可以在套置孔121中旋转，因此在实施操作时，为使扣具4容易钩扣脚踏板A，则势必应对延伸杆3施以一某种程度的阻力，使延伸杆3不致随意滑动或转动；为达对延伸杆3施以一阻力，本技术是在锁本体支持座12中设有一迫紧装置，如图8所示，该迫紧装置是在延伸杆3的两侧设有为弹簧123压迫的钢珠122，使钢珠122对延伸杆3形成活动的阻力。前述套置孔121的阶梯孔121A是为提供延伸杆3拉伸后做为容纳隐藏止位部33于支持座12中，如图8所示，以避免该止位部33因凸出于外而易为外物以强力加以破坏。此外，本技术的上述扣具4均以圆形形态图式，但为配合实际的制作或使用，该扣具4也可为长方形或椭圆形或其它环形形状。权利要求1.一种汽车方向盘锁具，包括锁本体、锁杆、延伸杆；其特征在于(a)该延伸杆末端的两侧枢接有具有开口的环状扣具，该扣具为两侧分离片状或为一体成形；在延伸杆于纵向垂直位置时，该扣具的中心点位于延伸杆轴线的下端延伸线上；(b)该延伸杆的末端相对于扣具开口位置固设有涵盖该扣具开口两端侧范围，并将该开口封闭的封闭盖。2.按权利要求1所述的汽车方向盘锁具，其特征在于该延伸杆末端两侧的扣具形成向外倾斜一角度。3.按权利要求1所述的汽车方向盘锁具，其特征在于该锁本体的支持座的内部设有对延伸杆具有移动阻力的迫紧装置，该迫紧装置是在该支持座内设有以弹簧压迫的钢珠，该钢珠压紧在所述延伸杆的两侧。4.按权利要求1所述的汽车方向盘锁具，其特征在于该延伸杆分为互相套接的二段并且呈伸缩形态。5.按权利要求1所述的汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车方向盘锁具，包括锁本体、锁杆、延伸杆；其特征在于：（ａ）该延伸杆末端的两侧枢接有具有开口的环状扣具，该扣具为两侧分离片状或为一体成形；在延伸杆于纵向垂直位置时，该扣具的中心点位于延伸杆轴线的下端延伸线上；（ｂ）该延伸杆的末端相对于扣具开口位置固设有涵盖该扣具开口两端侧范围，并将该开口封闭的封闭盖。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林其铭，
申请(专利权)人：佳昂实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]