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气压式汽车的缓冲保护装置制造方法及图纸

技术编号:1117088 阅读:190 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术属于汽车安全防护设备装置技术领域,具体说是一种气压式汽车的缓冲保护装置。本实用新型专利技术由前后保护板、气压伸缩轴、气压活塞减震装置构成,其特征在于:气压活塞减震装置与车体固定连接,前保护板和后保护板与气压伸缩轴固定连接,气压伸缩轴与气压活塞减震装置滑动连接。通俗地说也就是在汽车车体的前后都安装一个气压活塞减震装置,当汽车遇碰撞时,保护板受力向内压,气压伸缩轴伸缩气压活塞减震装置内,这时,气压活塞减震装置由气压结构原理实现缓冲作用,所以其受力过程是从小到大,从而是达到本实用新型专利技术的目的。(*该技术在2017年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车安全防护设备装置
,具体说是一种气压式汽 车的缓冲保护装置。技术背景目前,汽车的安全和防碰撞一直是一个世界性的难题,纵观世界各国名车 也没有一个可以有效解决避免或减轻碰撞的安全有效方法,目前的汽车的保险 装置也就是在汽车前后端增加保险杠,但保险杠都是与车体钢性连接,不能起 到真正意义上的保险,所以有必要在这方面进行深入研究和开发。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车体上带有减震装置的缓冲保护装 置,既气压式汽车的缓冲保护装置,从而有效避免或减轻碰撞带来的损失及减 少安全事故的发生。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是本技术由前后保护 板、气压伸缩轴、气压活塞减震装置构成,其特征在于气压活塞减震装置与 车体固定连接,前保护板和后保护板与气压伸縮轴固定连接,气压伸縮轴与气 压活塞减震装置滑动连接。通俗地说也就是在汽车车体的前后都安装一个气压 活塞减震装置,当汽车遇碰撞时,保护板受力向内压,气压伸縮轴伸縮气压活 塞减震装置内,这时,气压活塞减震装置由气压缸结构原理实现缓冲作用,所 以其受力过程是从小到大,从而是达到本技术的目的。本技术的有益效果是提供一种汽车车体上带有气压活塞减震装置的 缓冲保护装置,从而有效避免或减轻碰撞带来的损失及减少安全事故的发生。附图说明图1为本技术安装在汽车上前视结构示意简图。图2为本技术安装在汽车上前后视结构示意简图 图3为本技术安装在汽车上的结构示意简图。如图所示l表示前保护板、2表示气压活塞减震装置、3表示气压伸縮 轴、4表示后保护板、5表示车体。具体实施方式如图所示l表示前保护板、2表示气压活塞减震装置、3表示气压伸縮 轴、4表示后保护板、5表示车体。本技术由前后保护板、气压伸縮轴3、气压活塞减震装置2构成,其特 征在于气压活塞减震装置2与车体5固定连接,前保护板1和后保护板4与 气压伸縮轴3固定连接,气压伸缩轴3与气压活塞减震装置2滑动连接。通俗 地说也就是在汽车车体的前后都安装一个气压活塞减震装置,当汽车遇碰撞时, 保护板受力向内压,气压伸縮轴伸缩气压活塞减震装置内,这时,气压活塞减 震装置由气压缸结构原理实现缓冲作用,所以其受力过程是从小到大,从而是 达到本技术的目的。本技术提供一种汽车车体上带有气压活塞减震装置的缓冲保护装置, 从而有效避免或减轻碰撞带来的损失及减少安全事故的发生。权利要求1、一种气压式汽车的缓冲保护装置,由前后保护板、气压伸缩轴(3)、气压活塞减震装置(2)构成,其特征在于气压活塞减震装置(2)与车体(5)固定连接,前保护板(1)和后保护板(4)与气压伸缩轴(3)固定连接,气压伸缩轴(3)与气压活塞减震装置(2)滑动连接。专利摘要本技术属于汽车安全防护设备装置
,具体说是一种气压式汽车的缓冲保护装置。本技术由前后保护板、气压伸缩轴、气压活塞减震装置构成,其特征在于气压活塞减震装置与车体固定连接,前保护板和后保护板与气压伸缩轴固定连接,气压伸缩轴与气压活塞减震装置滑动连接。通俗地说也就是在汽车车体的前后都安装一个气压活塞减震装置,当汽车遇碰撞时,保护板受力向内压,气压伸缩轴伸缩气压活塞减震装置内,这时,气压活塞减震装置由气压结构原理实现缓冲作用,所以其受力过程是从小到大,从而是达到本技术的目的。文档编号B60R19/24GK201136473SQ20072006073公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月3日 优先权日2007年12月3日专利技术者吴成江 申请人:吴成江本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种气压式汽车的缓冲保护装置,由前后保护板、气压伸缩轴(3)、气压活塞减震装置(2)构成,其特征在于:气压活塞减震装置(2)与车体(5)固定连接,前保护板(1)和后保护板(4)与气压伸缩轴(3)固定连接,气压伸缩轴(3)与气压活塞减震装置(2)滑动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:吴成江
申请(专利权)人:吴成江
类型:实用新型
国别省市:81[中国|广州]

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