一种附设在汽车转向盘上的防窃装置,包含有一细长本体构件,该本体构件具有一沿其中心轴延伸之通道;固定在本体构件上的第一钩件装置,用以与转向盘的一部分接合,它从转向盘内面而与转向盘接合;一可在上述通道中,沿着中心轴以套筒伸缩方式移动的细长杆构件;固定在杆构件上的第二钩件装置,用以与第一钩件装置正相对立的转向盘的内部接合;以及与本体构件有关联的装置,以使杆接合于通道中,以将杆构件锁固在多个位置中的任一位置上。(*该技术在2000年保护过期,可自由使用*)
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车防窃装置,特别是有关一种附设在汽车转向盘上以防止转向盘转动的装置。迄今为止,已知有各种附设在汽车转向盘上的防窃装置,例如Fain专有的美国第4,304,110号专利,Mitchell等人专有的第4,103,524号专利,以及Moore专有的第3,462,982号专利等即是,此等装置包含有一延伸超过转向盘周边某一预定距离的部分,其中车轮的转动由于该部分与车辆的内表面或操作者接合而受到限制。虽然目前所知的装置具有其功能,只是这些装置仍有若干缺陷,例如,这些装置因其构造而限制于特定尺寸的转向盘。Moore专有的第3,462,982号专利所公开的装置,其中转向盘接合钩与接合钩间的间隔系受到锁固机构及可动杆在其上移动之棘轮杆的长度的限制。Mitchell等人的4,103,524号专利及Fain的第4,304,110号所公开的装置,其中钩与钩间之间隔为固定的。虽然在Fain的第4,304,110号专利公开的替代实施例中,钩与凸耳间之间隔是可调整的,只是其调整量有限。因此,这些装置得附设其上之转向盘的尺寸乃受到限制。这些装置的另一问题是这些装置极易为体力或操纵所克服。Morre的3,462,982号专利及Mitehell等人的第4,103,524号专利的锁固机构为暴露的,而且具有数个抬起点。可供橇棒插入。以克服此等机构。不论这些装置是否能为体力操纵所克服,其外观亦使窃贼认为可加以破坏。因此,企图撬取此等装置的结果,将使转向盘或转向柱遭到实质损害。除上述问题以外,这些装置并不方便使用,有时还难以使用。上述装置各包含有一横贯转向盘的相当长的杆件。由于杆件的长度,使得这些装置无法便利地储放在汽车的客舱内,因而通常须存放在行李舱内。因此,车辆驾驶员无法立即取得这些装置,以便迅速安装。除了存放及从行李舱取出这些装置皆感不便之外,装置的长度与形状亦使驾驶员于座位上装设此等装置显得笨拙而又困难。继之,由于装置的形状所限,迄今所知附设在转向盘上的装置均显笨拙而不便使用。此外,这些装置亦无法调整,以便供较大尺寸范围的转向盘使用。本技术的主要目的之一在于克服现有技术的上述缺陷而提供一种附设在汽车转向盘上的防窃装置,此种装置可防止转向盘完全转动,不仅构造坚固,价廉,而且容易使用。本技术的另一目的在于提供一种上述的防窃装置,此种装置不仅不会损坏或损害转向盘,而且极为容易安装。本技术又一目的在于提供一种上述的防窃装置,此种装置无需对汽车转向盘作任何修改或变更。本技术的再一目的在于提供一种上述的防窃装置,其中,此种装置包含有沿纵向隔开,并可依套筒伸缩方式彼此相对移动的钩件,以使其得以与转向盘上正相对立的部分接合。本技术的再一目的在于提供一种上述的防窃装置,其中,钩件间之间隔可在相当大的范围内调整,以便适合大多数的转向盘。本技术的再一目的在于提供一种上述的防窃装置,其中,此种装置的整个长度得减小成袖珍而容易收藏的尺寸。本技术的再一目的在于提供一种上述的防窃装置,其中,钩件系得以可释放自如方式相互锁固在多数位置中的任一位置上。本技术的再一目的在于提供一种上述的防窃装置,其中,锁固机构系整个收容在装置中,而且无可供撬棒或其类似物加以撬动的部位。本技术所提供的附设在转向盘上的防窃装置可克服上述问题,本技术的装置装设快且容易使用,可折叠成袖珍尺寸以便利收缩,并可阻止撬动或拆卸的企图。本技术所提供的附设在转向盘上的防窃装置,包含有一预定长度的细长管形本体构件,其中有一中心轴通过其中。沿纵向隔开的第一与第二钩件系可沿该中心轴移动,以便从内面与转向盘的正相对立的部分(Segments)接合。第一钩件固定在本体构件的一端,以便延伸超出转向盘的周边;而第二钩件具有延伸进入本体构件内的装置,以便在其中如套筒伸缩般地移动。本技术装置另设有与本体有关联的装置,以便于多数位置中的任一位置以可释放方式将钩件相互锁固。详言之,本技术包含有一管形本体构件,其中具有一沿其中心轴延伸的细长通道。第二钩件包含有一细长杆构件,得以套筒伸缩方式在该通道中移动,其中钩件彼此可相对移动。将杆构件锁固在本体构件的通道中的装置系用以限制杆相对其运动。再者,根据本技术,另设有与本体构件关联的外壳,该外壳包围本体构件的一部分,并具有一延伸通过其中之通道。将杆构件锁固在通道中之装置系装设于外壳中。详言之,本体构件系以金属材料制成,而外壳系模铸在本体构件一端的周围,以便与本体构件形成为一整体结构,该整体结构中设有锁固装置。另外,根据本技术,杆构件的长度方向上设有沿轴向隔开的横向槽沟。装置设于外壳中且相对外壳为固定静止的锁固构件系可在锁固第一位置与第二位置之间移动,按第一位置系指锁固构件之一部分与延伸通过本体构件的通道相交,而第二位置则指锁固构件并不与通道相交。锁固构件系以松结合方式而与杆构件上的槽沟接合,以便在第一位置时,锁固构件得与杆构件上的槽沟相交,并限制杆构件在通道中的移动,由此,杆得以锁固于沿杆构件长度方向的多数位置中的任一位置上。通过以下配合附图所作的实施例的说明,本技术的上述与其它目的及优点等将更为明了。本技术的某些组件与组件配合得有实际形式,其中之一较佳实施例将于附图中显示,并详细说明如下、其中附图说明图1为本技术最佳实施例防窃装置的立体分解图;图2为图1所示防窃装置的上视图,显示组合后的装置;图3为图1所示防窃装置组合后的侧视图;图4为沿图3中4-4截面剖开的放大剖视图;图5为沿图3中5-5截面剖开的放大剖视图;兹参照各附图,各附图旨显示本技术的一个最佳实施例,并非在限制本技术,其中图1为本技术防窃装置的分解图。泛言之,防窃装置包含有细长本体构件10,细长杆构件1,其尺寸可使其以套筒伸缩方式在本体构件10中移动,以及外壳14。从转向盘内面与转向盘的正相对立的部分接合用的钩件16、18系分别设在本体构件10与杆构件12上。定位装置20与锁固装置22系设在外壳14中,以便将杆构件12定位与锁固在多数位置中任一位置上,使杆构件12相对本体构件10为固定不动的。详言之,本体构件10包含有一断面为圆形的细长管子30。管子30界定出断面为圆形的中心通道38,该通道38系以通过本体构件10的中心轴A为圆心。根据最佳实施例,管子30系为外套筒32所围绕,以形成一双重壁部分36(如图5所示)。管子30的一部分34延伸超过部分36的端部。U形钩件16系固定在套筒32上,靠近部分34,使其沿着本体构件10的部分36展开。在最佳实施例中,管子30与套筒32系由一段标准结构钢管制成而焊接在一起。钩件16系由一段标准钢管弯曲形成为U形形状,并焊连于套筒32。套筒32与钩件16的表面上设有耐久性塑胶涂层40,以便于部分36上形成耐磨表面。手把42系固定在双重壁部分36的自由端。杆构件12包含有圆形断面的细长杆46。杆46的外径较本体构件10中的通道38的直径略小,使杆46得以套筒伸缩方式在本体构件10中自由移动。大致成L形的构件48(如图3虚线所示)系固定在杆46的端部上,以形成钩件18;该钩件18系朝与钩件16相反的方向展开,以便与转向盘之一正相对立的部分接合。横贯杆46的中心轴的环形槽沟本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种附设在汽车转向盘上的防窃装置,其特征在于它包括:一细长本体构件,该本体构件具有一沿其中心轴延伸的通道;固定在本体构件上的第一钩件装置,用以与该转向盘的一部分接合,其中该第一钩件装置系从转向盘内面而与转向盘接合,以使该本体构件向外延伸超过该转向盘的周边;一可在该本体构件的通道中沿着该中心轴以套筒伸缩方式移动的细长杆构件;固定在该杆构件上的第二钩件装置,用以从内面与该第一钩件装置正相对立的转向盘的一部分接合;以及与该本体构件有关联的装置,以便该杆接合于该通道中,以便在将该杆构件锁固于多数位置中的任一位置上时使该杆构件相对于该本体构件固定不动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:查尔斯R约翰逊,
申请(专利权)人:小詹姆斯E温纳,
类型:实用新型
国别省市:US[美国]
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