【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车碰撞试验回转式牵引系统。本技术的技术解决方案为它有一个双电机组和轮毂构成的拖动装置及张紧机构、预张紧机构，所说的张紧机构与液压张紧系统相连接，在轮毂上缠绕有钢丝绳，缠绕在轮毂上的钢丝绳还与张紧机构相连，其特殊之处是所说的钢丝绳经轮毂引出后经由双导向轮、左上导向轮、右上导向轮和右下导向轮构成回转系统，所说的右上导向轮或右下导向轮为双导向轮，且经右下导向轮或右上导向轮的钢丝绳还与预张紧机构相连。根据上述的汽车碰撞试验回转式牵引系统，所说的预张紧机构由支架、蜗轮和蜗杆组成。本技术的优点是可在同一试验室进行台车试验和实车碰撞试验，两项试验共用一套牵引系统，从而可减少实验占用空间及设施投资费用。在实际安装时，在试验室内地表面设置长方形轨道，左上导向轮9、右上导向轮10、双导向轮7和右下导向轮11分别设置在长方形轨道的四角。再在上轨道靠近右上角位置安装脱钩止动器，在靠近脱钩止动器位置设置台车碰撞壁，在下轨道上靠近左下角位置安装另一个脱钩止动器，在靠近该脱钩止动器位置设置实车碰撞壁。进行实车碰撞试验时，将利用下方实车碰撞试验轨道。试验前，先转动蜗杆14，通过预张紧机构对钢丝绳8进行张紧，再起动液压张紧系统1对钢丝绳8再次张紧，将牵引小车夹紧在钢丝绳8上，再把实验样车挂到牵引小车上。设定运转速度，起动电机组5，钢丝绳8顺时针旋转，钢丝绳8带动牵引小车，小车带动试验样车按设定速度前进。当牵引小车遇脱钩止动器停止后，样车将以钢丝绳8当前的速度自由撞向实车碰撞壁，完成碰撞试验。在进行台车碰撞试验时，将利用上方轨道，试验过程与实车碰撞试验基本相同，当牵引小...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱江滨，褚新华，商恩义，
申请(专利权)人：锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。