汽车用锁具制造技术

一种汽车用锁具，是由壳座、内座和钩所构成，其中壳座是用坚固材质制成，可被固定在适当位置，其中有一个可被带动旋转的锁心，且深入在内座的容置室内，容置室内设有二个控制键，此二个控制键的背部之间，可由一弹簧顶推，使此二控制键可卡入在钩的凹槽处，或受锁心带动，成离开在钩之凹槽的状态。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车用锁具。在现有技术中，汽车用的锁具一般是以壳座与内座固定成一体，具有啮对的锁栓孔可供钩插入，然后装在车的排档杆上，利用锁心内筒的旋转，使内筒底部的椭圆形位腔与二个控制栓相接触，使控制栓的二个键可凸出在锁栓孔上，以便卡在钩的缺槽处而成上锁，或使二个键离开钩的缺槽处而成开锁状态。此结构的构造极为复杂，制造麻烦。遂后虽有所改进，例如将单一控制键对钩作控制作用，虽构造简单，但在安全性上，则不能保证。本技术的目的是提供一种构造简单，安全的汽车用锁具，其构造是包括有壳座、内座及钩，该壳座由坚固材料所制成，壳座内可供内座容入，并固定在一起，壳座上设有一柱管，柱管内可供锁心放入且成定位旋转，该锁心有一个可旋转的半圆底部位，此半圆底部位伸入在内座的容置室与控制键相接触。壳座与内座有啮对的锁栓孔，可供钩的插入，而内座是被固定在壳座内，内座有二个纵长的锁栓孔，可供钩的插入。在二个锁孔间有一个容置室，此室可供放入二个L形状的控制键及一动作板。此锁具的特点是利用二个控制键的背部放入一个弹簧条，其中的一个控制键的内侧可供锁心半圆底部位紧贴装入，而另一控制键的内侧与容置室间夹设有动作板的一端相接触，动作板成曲摺状，另一端顶在另一控制键的背部壁处，且动作板的中间曲摺处设有支撑可以旋转。本技术的最佳实施例，配合下面各图作详细说明附图说明图1是本技术锁具的立体分解图。图2是本技术上锁时的剖面图。图3是图2的动作图。图4是本技术的使用状态图。现叙述如下如图1所示是由壳座1、内座2、护盖3和钩4所构成。壳座1是由坚固金属材质制成方形的框，可供内座2放入，且由壳座1的孔11供销钉12钉入，以便结合在内座2的孔21处，形成内座2被固定在壳座1内部，壳座1本身还设有一凸出的柱管13，可供锁心14放入，且以锁15由孔16处穿入，将锁心14固定，壳座1还设有二个可供钩4经过孔的17，在二个孔17之间又设有二个螺孔18，可供螺栓19旋入，将壳座1固定在架10上，而架10是可被固定在车内的适当的位置。内座2是以孔21供销钉12钉入，使其被固定在壳座1内，该内座2还设有二个纵长的锁栓孔22，锁栓孔22是吻合在壳座1的孔17处，使钩4可卡入在该锁栓孔22处，且该二锁栓孔22内设有弹簧条23，当钩4不被限制时，可由弹簧条23的顶推成解闩开启作用；内座2本身设有一容置室24，容置室24可供成L形状的控制键25、28及动作板29放入；控制键28背部有一凸出块281、可套置弹簧条26的一端，弹簧条26的另一端则顶推在控制键25的背部，使二个控制键25、28可由较厚的板依容置室24外侧的一较宽的槽241作直线移动，且由弹簧26的顶推，使二控制键25、28具有向锁栓孔22伸出的力；容置室24另设有轴孔242，可供动作板29底部的锁轴291卡入，使动作板29依锁轴291旋转，并使动作板29成正确的定位旋转，动作板29顶部也有锁轴291，可卡在一限制板20的锁孔201处，该限制板20是被卡在内座2的卡槽243处，因此，当内座2被放入在壳座1内部时，限制板20是不会脱落，而动作板29也会有良好的支撑，成稳固地旋转，而动作板29是略成＜形状，其一端是介于控制键28内壁与内室2的容置室24内壁之间(如图2所示)，另一端则可顶在控制键25的外侧壁处；容置室24在放入控制键25、28，弹簧条26及动作板29后，被一盖板27所封闭，使控制键25被限制在容置室24处动作，又内座2本身有一孔244，比孔与容置室24相通，且与壳座1的柱管13相啮对，使放入在柱管13的锁心14可深入在容置室24并与控制键25相接触，该锁心14底部成半圆形状，通常由其半圆的平面位与控制键25的外侧边相接触，在旋转时，可由半圆的圆边来顶在控制键25处，使控制键25成向内移动。护盖3是塑料制成，是罩盖在已固定的壳座1的外侧，该护盖3设有供钩4，螺栓19通过的槽孔31、32，且以一槽道33卡在架10上，护盖3有一锁匙5可通过孔34，使锁匙5在该孔旋转。护盖3上另设有二座孔35，使钩4在不使用时，可插入在护盖3的座孔35处，形成钩4的收存。钩4是由坚固的金属材质制成，成U形状，该钩有二个缺槽41，可供控制键25、28卡入，形成钩4卡入在内座2，使其无法分离。如图2所示是本技术闭锁时的构造，该钩4被插入在座2时，控制键25、28是受弹簧条26的伸张，使控制键25、28凸出成卡在钩4的缺槽41处，此时，钩4卡在内座2内无法被抽出(如图4所示)。因此，排档杆就无法被推动，即无法达到驾驶的目的。如图3所示是图2的动作图。当锁心14被转动时，锁心14以其圆形边顶推控制键25，因此，控制键25向内缩，以顶压动作板29的内侧，并使弹簧条26内缩，因此，该控制25、28离开在钩4的缺槽41处成向内隐收，此时，钩4是可以离开内座2成开启状。本技术的优点是构造较为简单，且在使用时，是利用二个控制键25、28来达到上锁目的，因此，可防止排档杆被推动，具有较佳的防盗功能，而在开启过程中，也会非常方便，实属首创。权利要求1.一种汽车用锁具，是由壳座、内座及钩所构成，并且该锁具的壳座是由坚固金属材质制成方形可供内座放入，且两者固定在一起，壳座上有一柱管，可供锁心放入并成定位旋转，该锁心有一可旋转的半圆底部，是伸入在内座的容置室中与控制键相接触，壳座与内座有啮对的锁栓孔，可供钩插入，内座是被固定在壳座内，内座有二个纵长的锁栓孔，可供钩插入，在二个锁栓孔间有一容置室，可供二个成L形状的控制键及一个动作板放入，其特征在于利用二个控制键之背部放入一弹簧条，其中一控制键的内侧可供锁心半圆底部贴置装入，而另一控制键的内侧是与容置室间夹设有动作板的一端相接触，动作板成曲摺状，另一端顶在另一控制键的背部壁处，且动作板的中间曲摺处设有支撑轴可以旋转。2.根据权利要求1所述的锁具，其中的二个控制键是成L形状，在此二个控制键的背部间设有一弹簧条，使此二个控制键形成伸出，可卡在钩的缺槽处。专利摘要一种汽车用锁具，是由壳座、内座和钩所构成，其中壳座是用坚固材质制成，可被固定在适当位置，其中有一个可被带动旋转的锁心，且深入在内座的容置室内，容置室内设有二个控制键，此二个控制键的背部之间，可由一弹簧顶推，使此二控制键可卡入在钩的凹槽处，或受锁心带动，成离开在钩之凹槽的状态。文档编号B60R25/06GK2115260SQ9220169公开日1992年9月9日 申请日期1992年2月11日 优先权日1992年2月11日专利技术者刘祺祥 申请人:刘祺祥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用锁具，是由壳座、内座及钩所构成，并且该锁具的壳座是由坚固金属材质制成方形可供内座放入，且两者固定在一起，壳座上有一柱管，可供锁心放入并成定位旋转，该锁心有一可旋转的半圆底部，是伸入在内座的容置室中与控制键相接触，壳座与内座有啮对的锁栓孔，可供钩插入，内座是被固定在壳座内，内座有二个纵长的锁栓孔，可供钩插入，在二个锁栓孔间有一容置室，可供二个成Ｌ形状的控制键及一个动作板放入，其特征在于利用二个控制键之背部放入一弹簧条，其中一控制键的内侧可供锁心半圆底部贴置装入，而另一控制键的内侧是与容置室间夹设有动作板的一端相接触，动作板成曲摺状，另一端顶在另一控制键的背部壁处，且动作板的中间曲摺处设有支撑轴可以旋转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祺祥，
申请(专利权)人：刘祺祥，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]