本实用新型专利技术涉及一种汽车撞击缓冲安全保护装置，包括安装在汽车前端或尾端的安全保险杆，以及换向阀、油缸、溢流阀、油泵、油箱和连接油管等，安全保险杆连接主轴，主轴末端连接油缸，进缸进油口连接换向阀出油口，油缸回油口连接换向阀出油口，换向阀回油口经三通后连接油箱，换向阀进油口经溢流阀、油泵后连接油箱、油缸固定连接在汽车车体上。从而解决了汽车在撞击障碍物或追尾时，巨大力量的缓冲保护的问题。具有缓冲安全保护汽车本体的作用，且结构简单，使用时将保护装置伸出，不使用时可将其缩回。操作简单，使用方便，可广泛应用于各种机动车作安全防护装置使用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车撞击缓冲安全保护装置。技术背景目前，常见的机动车撞击缓冲安全保护装置是安装在机动车前端或尾端的 安全保险杠，与车体固定连接，为刚性连接，在发生碰撞时依靠安全保险杠来 抵抗产生的撞击力，而使车体减少碰撞带来的破坏力。其存在的不足之处在于， 与车体固定连接发生碰撞时为刚性接触，虽然可以减少破坏力，但其破坏力巨大，无法吸收或减少碰撞造成的能量冲击。
技术实现思路
本技术其目的就在于提供一种汽车撞击缓冲安全保护装置，利用液体 压縮节流阻尼技术来缓冲吸收撞击时产生的能量，具有缓冲安全保护作用，减 少撞击时产生的破坏力，且操作简单，使用方便，安全、可靠的特点。实现上述技术而采取的技术方案，包括安装在汽车前端或尾端的安全保险 杠，还包括换向阀、油缸、溢流阀、油泵、油箱以及连接油管，所述的安全保 险杠连接主轴，主轴末端连接油缸，油缸进油口连接换向阀出油口，油缸回油 口连接向阀出油口，换向阀回油口经三通后连接油箱，换向阀进油经溢流阀、 油泵后连接油箱，所述的油缸固定连接在汽车车体上。与现有技术相比本技术具有以下优点1、 由于采用了安全保险杆与液压油缸连接，利用液体压縮节流阻尼的设计 技术，因而具有缓冲安全保护作用，减少了撞击时产生的破坏力。2、 由于采用了节流和压缩弹簧相结合的设计，因而具有缓冲，阻尼效果显 著的特点。3、 由于采用了转动手柄换向的结构设计，因而具有操作简单，使用方便的 特点。4、 由于整个装置设计为液压驱动形式，因而具有工作安全，可靠的特点。附图说明下面结构附图对本技术作进一步详述。图1为本装置结构液压原理示意图； 图2为本装置结构示意图。具体实施方式本装置是利用液体压縮节流阻尼技术来缓冲吸收撞击时产生产的能量，达 到缓冲安全保护之目的。实施例，如图1所示，包括安装在汽车前端或尾端的安全保险杠1，还包括 换向阀17、油缸4、溢流阀9、油泵ll、油箱12以及连接油管，所述的安全保 险杆1连接主轴2，主轴2末端连接油缸4，油缸4进油口连接换向阀17出油 口 B，油缸4回油口连接换向阀17出油口 E，换向阀17回油口 C、 D经三通 15后连接油箱12，换向阀17进油口 A经溢流阀9、油泵11后连接油箱12，所 述的油缸4固定连接在汽车车体上。换向阀17包括阀体20和连接手柄16的可在阀体20内转动的阀芯18，如 图1所示，阀体20上开有五个油口，分别为进油口A、出油口B和E、回油口 C和D，所述的阀芯18在阀体20内转动时分别有三个位置， 一个为O位置， 阀芯18将阀体20进油口 A封闭，出油口E、回油口D相连通，出油口B、回 油口C相连通；另一个为C位置，阀芯18将阀体20回油口 C封闭，进油口 A、 出油口B相通，出油口E、回油口D相连通；第三个位置为D位置，阀芯18 将阀体20回油口 D封闭，进油口 A、出油口 E相连通，出油口 B、回油口 C 相通。油缸4的活塞3上安装弹簧5，如图2所示，弹簧5—端连接活塞3和主轴 2，另一端连接锥形堵头6，锥形堵头6与油缸4进油口 7相对应，当活塞3下 行至低点时，锥形堵头6的锥形面可落入油缸4进油口 7内将其闭合。实施例如图2所示，所述的安装保险杠1左右两端各连接一个主轴2和油 缸4，也可以左中右各连接一个主轴2和油缸4等。其工作原理如图1、 2所示，油泵11由汽车发动机驱动，当换向阀17之阀 芯18位于0位时，阀体20上进油口 A封闭，液压油通过溢流阀9和回油管10 流回油箱12，同时阀体20上的出油口 B和回油口 C、出油口E和回油口D接 通，油缸4内腔液压油经三通15、回油管14流回油箱12。当阀芯18由O位转 换到C位时，阀体20上回油口C封闭，同时阀体20上进油口 A和出油口 B、 出油口E和回油口D接通，溢流阀9复位，液压油经溢流阀9、油管阀体20上 进油口A、出油口 B和三通13进入油缸4下部，推动活塞3运动，从而带动主 轴2上行，安全保险杠l伸出，这时活塞3上部的液压油经油管和三通19后进 入换向阔17内，经出油口 E、回油口 D、三通15和油管14后流回油箱12，完 成安全保险杠1伸出之动作。当阀芯18由0位转换到D位时，阀体20上回油 口D封闭，同时阀体20上进油口 A和出油口 E、出油口B和回流口C接通，溢流阀9复位，液压油经溢流阀9、阀体20上进油口A、出油口E进入油缸4 上部，推动活塞3运动，从而带动主轴2下行，安全保险杠l縮回，这时活塞3 下部的液压油经油管14和三通13后进入换向阀17内，经出油口 B、回流口 C、 三通15和油管14后流回油箱12，完全安全保险杠1縮回之动作。使用时，转动手柄16，将换向阀17由O位转换到C位，此时安全保险杠 1伸出，当其伸出到位后停止工作，将换向阀17由C位及时复位到O位，准备 工作，当安全保险杠1受到外界撞击时，迫使其带动主轴2推动油缸4内活塞3 快速向下压縮运动，由于油缸4下端的进油口 7较缸体内腔直径小，此时起到 节流作用，油缸4下部内腔产生强大的压强，起到了抵抗外界速度撞击的阻尼 作用，当活塞3继续下行时，锥行堵头6接触油缸4之进油口 7，压縮弹簧5， 又减少了液压油的流量，增加了阻尼，此时液压油经换向阀17之出油口 B、回 流口 C、三通15、油管14后流回油箱12，使得安全保险杆1慢速停止运动， 起到了缓冲保护作用，从而减少对本体造成的撞击力。当不使用时，将换向阀 17由0位转换到D位，此时安全保险杆l縮回。权利要求1、一种汽车撞击缓冲安全保护装置，包括安装在汽车前端或尾端的安全保险杠(1)，其特征在于，还包括换向阀(17)、油缸(4)、溢流阀(9)、油泵(11)、油箱(12)以及连接油管，所述的安全保险杆(1)连接主轴(2)，主轴(2)末端连接油缸(4)，油缸(4)进油口连接换向阀(17)出油口B，油缸(4)回油口连接换向阀(17)出油口E，换向阀(17)回油口C、D经三通(15)后连接油箱(12)，换向阀(17)进油口A经溢流阀(9)、油泵(11)后连接油箱(12)，所述的油缸(4)固定连接在汽车车体上。2、 根据权利要求1所述的一种汽车撞击缓冲安全保护装置，其特征在于， 换向阀(17)包括阀体(20)和连接手柄(16)的可在阀体(20)内转动的阀 芯(18)，阀体(20)上开有五个油口，分别为进油口 A、出油口 B和E、回油 口 C和D，所述的阀芯(18)在阀体(20)内转动时分别有三个位置， 一个为0 位置，阀芯(18)在阔体(20)进油口 A封闭，出油口 E、回油口 D相连通，出 油口 B、回油C相连通；另一个为C位置，阀芯(18)将阀体(20)回油口 C 封闭，进油口A、出油口B相连通，出油口E、回油口D相连通；第三个位置为 D位置，阀芯(18)将阀体(20)回油口 D封闭，进油口 A、出油口 E相连通， 出油口 B、回油口 C相连通。3、 根据权利要求l所述的一种汽车撞击缓冲安全保护装置，其特征在于， 所述的油缸(4)的活塞(3)上安装弹簧(5)，弹簧(5) —端连接活塞(3) 和主轴(2)，另一端连接锥形堵头(6)，锥形堵头(6)与油缸(4)进油口 (7) 相对应，当活塞(3)下行至低点时，锥形堵头(6)的锥形面可本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车撞击缓冲安全保护装置，包括安装在汽车前端或尾端的安全保险杠（１），其特征在于，还包括换向阀（１７）、油缸（４）、溢流阀（９）、油泵（１１）、油箱（１２）以及连接油管，所述的安全保险杆（１）连接主轴（２），主轴（２）末端连接油缸（４），油缸（４）进油口连接换向阀（１７）出油口Ｂ，油缸（４）回油口连接换向阀（１７）出油口Ｅ，换向阀（１７）回油口Ｃ、Ｄ经三通（１５）后连接油箱（１２），换向阀（１７）进油口Ａ经溢流阀（９）、油泵（１１）后连接油箱（１２），所述的油缸（４）固定连接在汽车车体上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈增荣，
申请(专利权)人：沈增荣，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]
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