一种自动车床停止控制杆制造技术

本发明专利技术提供一种自动车床停止控制杆，主要包括控制杆本体、第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔、第四连接孔和第五连接孔。特征是：在所述的控制杆本体的中间突出部上设有第三连接孔，在所述的左下端突出部上设有第一连接孔，在所述的控制杆本体中心轴上从左到右依次设有第二连接孔、第四连接孔、第五连接孔。本发明专利技术是自动车床停止控制杆，其结构简单、控制杆本体由高猛合金材料构成，耐磨损，自动车床停止控制杆有五个连接孔，能与主轴箱、交换齿轮箱、进给箱等多个车床重要部位连接，实现对车床进行有效控制，从而提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及金属制品设计制造及其加工领域，尤其是涉及一种自动车床停止控制杆。
技术介绍
车床又称机床,使用车床的工人称为“车工”，在机械加工行业中车床被认为是所有设备的工作“母机”。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，以圆柱体为主，自动车床可分为卧式和立式两大类。卧式车床又有水平导轨和倾斜导轨两种。档次较高的数控卧车一般都采用倾斜导轨。车床控制杆为车床的重要组成部分，是控制车床运动及其加工工件的主要手段。而目前现有的车床停止控制杆往往控制连接孔较少，不利于车床的及时控制，且长时间使用磨损情况严重，从而影响对车床的控制，进而影响金属加工工作的效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单、耐磨损，能有效对车床进行控制，从而提高工作效率的自动车床停止控制杆。本专利技术的技术方案是:一种自动车床停止控制杆，主要包括控制杆本体、第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔、第四连接孔和第五连接孔，其特征在于：在所述的控制杆本体的中间突出部上设有第三连接孔，在所述的左下端突出部上设有第一连接孔，在所述的控制杆本体中心轴上从左到右依次设有第二连接孔、第四连接孔、第五连接孔。进一步，所述控制杆本体由高猛合金材料构成。本专利技术具有的优点和积极效果是：本专利技术是自动车床停止控制杆，其结构简单、控制杆本体由高猛合金材料构成，耐磨损，自动车床停止控制杆有五个连接孔，能与主轴箱、交换齿轮箱、进给箱等多个车床重要部位连接，实现对车床进行有效控制，从而提高工作效率。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中：1、控制杆本体     2、第一连接孔     3、第二连接孔4、第三连接孔     5、第四连接孔     6、第五连接孔具体实施方式下面结合附图及具体实施方式对本专利技术作进一步说明。如图1所示，本专利技术提供一种自动车床停止控制杆，主要包括控制杆本体1、第一连接孔2、第二连接孔3、第三连接孔4、第四连接孔5和第五连接孔6。在所述的控制杆本体1的中间突出部上设有第三连接孔4，在所述的左下端突出部上设有第一连接孔2，在所述的控制杆本体1中心轴上从左到右依次设有第二连接孔2、第四连接孔5、第五连接孔6。进一步，所述控制杆本体1由高猛合金材料构成。本专利技术是自动车床停止控制杆，其结构简单、控制杆本体1由高猛合金材料构成，耐磨损，自动车床停止控制杆有五个连接孔，能与主轴箱、交换齿轮箱、进给箱等多个车床重要部位连接，实现对车床进行有效控制，从而提高工作效率。对以上实施方式对本专利技术进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动车床停止控制杆，主要包括控制杆本体、第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔、第四连接孔和第五连接孔，其特征在于：在所述的控制杆本体的中间突出部上设有第三连接孔，在所述的左下端突出部上设有第一连接孔，在所述的控制杆本体中心轴上从左到右依次设有第二连接孔、第四连接孔、第五连接孔。

【技术特征摘要】
1.一种自动车床停止控制杆，主要包括控制杆本体、第一连接孔、第
二连接孔、第三连接孔、第四连接孔和第五连接孔，其特征在于：在所述的
控制杆本体的中间突出部上设有第三连接孔，在所述的左下端突出部上设有

【专利技术属性】
技术研发人员：郑红香，
申请(专利权)人：天津华昌五金制品有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12