可扩大视野的车内辅助后视镜结构的改良制造技术

本实用新型专利技术系有关于一种可以与一般汽车内既有后视镜结合，并具有较长镜面的辅助后视镜结构改良，主要系将该辅助后视镜由一可与既有后视镜固定的固定夹座，再配合一后视镜座与固定夹座间套合，并在固定夹座与后视镜座间设有可行滑动调整移位并定位的机构，以使该辅助后视镜可以简易调整左右移位，以达不妨碍车内遮阳板的正常使用的特殊功效。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种可扩大视野的车内辅助后视镜结构的改良，主要系要使车内既有后视镜可提供一可扩大视野的车内辅助后视镜扣结固定位，并可使该辅助后视镜任意横向调整移位，以达到不妨碍车内遮阳板的正常调整使用的进步性效益。按，一般汽车，顺其车内已经装配有，可以提供驾驶员察看车后状况的车内后视镜20（参见第一图所示），但此既有的车内后视镜20，为了不妨碍到车内遮阳板30正常调整使用，所以其长度必定是设计制造在两遮阳板30之间，如此的长度后视镜20，虽然可以在不妨碍两遮阳板30扳上扳下调整移位，以达到驾驶不受太阳直接照射到眼睛及察看车后状况的予期效果。但是其在实际使用下，却因为其长度的限制，而无法有效提供驾驶者较广大面的观察到车后状况，其影响行车的安全，不可谓不大。所以，车内后视镜制造业者，即提供一种具有较大长度及可扩大视野的辅助后视镜40（如第一图所示），其固定夹座41与后视镜座42系一体成型，固结成一体，再配合固定夹座上所设两固定夹脚43及两受弹性元件拉掣并与固定夹脚43相对应的话动夹脚44，使该-->辅助后视镜40可以由固定夹脚43及活动夹座41在车内既有后视镜20夹持固定，并可调整后视镜20的后视角度（如第一图虚线部份所示）；如此虽然可以使驾驶者扩大视野，较清楚的观察车后状况，但实际使用时，却有如下的缺点产生：驾驶者一旦遇到太阳直接照射到眼睛时，尤其人的眼睛在强光照射下，会有刺眼、视线模糊不清及晕眩的现象，则需要将车内遮阳板30扳下，来遮蔽阳光，以避免刺激驾驶者眼睛，提高行车安全；但却因为辅助后视间40过大，而使遮阳板30的扳动受到辅助后视镜40阻挡，而无法将该遮阳板30扳动到预定的位置，而失去遮阳板应有的遮阳功效；再加上该辅助后视镜40系为一固定式，所以无法在不影响后视状态下，来达到调整遮阳板30位置。因此，驾驶者为了不影响行车安全，都会先行在路边停车，再拨动辅助后视镜20离开正确后视状态，再将遮阳板30调整至预定位置后，继而将辅助后视镜调整到正确位置后，再行上路，如此却造成驾驶者诸多不便，使用上既不简易方便，又需路边停车后再行上路，实浪费时间，此乃辅助后视镜唯一的最大缺陷。如何使辅助后视镜，在与既有车内后视镜结合后，可以在不影响后视状态下，极简易调整移位，进而使遮阳板不受辅助后视镜的阻碍下，任意调整移位，此乃本案所欲突破解决的问题点所在。解决困难点的技术手段，主要系将辅助后视镜的固定夹座与后视镜    座分开成两个单元，并在于固定夹座上设有嵌合滑槽上下对-->应，可提供后视镜座套合滑动，并在嵌合滑槽与后视镜座间设有受弹性嵌凸体及与之对应的滑道及定位座槽，以使该后视镜座可以在固定夹座上横向滑动移位，并使嵌凸体可以嵌入于定位座槽内，而使后视镜座定位。其作用原理系利用固定夹座的嵌合滑槽与后视镜座间套合，使该两者可以滑动移位，再利用嵌凸体受到弹性元件的顶推，可以嵌入于后视镜座的滑道内的定位座槽内，来达到两者间的定位，以使驾驶者可以在车内自由调整后视镜座左或右移位，进而使后视镜座不妨碍遮阳板的调整遮阳。本技术的主要目的，系要使驾驶者可以在驾驶行进中，不需要停车，且不妨碍观察车后状况下，即可调整辅助后视镜移位及调整遮阳板的优点。本技术的再一目的，提供驾驶者简易且方便的调整辅助后视镜及遮阳板，及兼具扩大观察车后视野的安全效益。下面，兹配合图式列举较佳实施例，详细介绍本技术的构造内容，及其所能达成的功能效益如后：如第二图所示：一种可扩大视野的车内辅助后视镜结构的改良，该辅助后视镜系含有两个单元，一是固定夹座50及一后视镜座60相互套合组成；其中，固定夹座50，其背面仍设有两固定夹脚51与两活动夹脚52上下相对，使该两活动夹脚52受弹性元件52拉掣，而能使其与固定夹-->脚51间，作适当的扩大间距，以适应各种汽车内部既有后视镜的宽度夹持固定；而其前面上、下则设有两嵌滑槽53上下对应，并于两嵌合滑槽53间设有至少两对的嵌凸体54受弹性元件55顶推而部份凸出于固定夹座背面（请配合参见第二、三图所示），使该嵌凸体54能在适当受力下而向固定夹座50内部收敛没入或配合弹性元件55顶推而凸出；后视镜座60，其高度恰可嵌入于固定夹座50两嵌合滑道53间距内，并在长横向设有两滑道61与固定夹座所设的嵌凸体54对应，且在该滑道61上设有多个等间距定位座槽62，可供嵌凸体54嵌入而定位，其前侧面则结合有一镜面63；如前面所述的扩大视野的车内辅助后视镜结构，其后视镜座60可嵌合套结于固定夹座50上，并由固定夹座50所设的固定夹脚51与活动夹脚52夹持固定于车内既有后视镜20上固定位（如第四图所示），并能配合嵌凸体54及弹性元件55的作用，以及滑道61、定位槽62的组合，能使后视镜座60依固定夹座50做横向的调整移位（配合参见第三、四图所示），在不影响后视状态下，且不需停车，即可任意调整车内遮阳板30，以达到便捷调整、又可避免阳光直射驾驶者安全行车的进步性效益。如第五图所示：本案的可扩大视野的车内辅助后视镜结构的改良，其固定夹座50可将受弹性元件55顶推的嵌凸体54设于两嵌合滑槽53内，使嵌凸体54可以凸出于嵌合滑槽53表面；而后视镜座-->60的滑道61及定位座槽62则设上下两侧，并与嵌凸体54相对应，而能使后视镜座60仍可以如前段所述一样的滑动移位调整，并达到相同的功能效益。如前面所述的两种实施例，其固定夹座50都系由车内既有的后视镜20前面夹持固定结合；而如第六图所示的辅助后视镜，则系为符合由车内后视镜20背面向前扣结方式结合要求；其主要系将嵌合滑槽53改变设在固定夹脚51上，并在于活动夹脚52的侧面的固定夹座50延伸凸设有两固嵌合滑槽53与固定夹脚51上所设的嵌合滑槽53相对应，并在于嵌合滑槽53内维持设有受弹性元件55顶推的嵌凸体54组合，而在于固定夹座50中段设有一逃避槽56，可供车内既有后视镜固定杆21避免阻挡。而能使该辅助后视镜能够在固定夹座50由车内既有后视镜20后方向前扣结固定，并能由嵌合槽53提供后视镜座60嵌结套合，及借嵌凸体与滑道及定位凸体的嵌合定位（如第七图所示），以达到所预期横向调整移位而不妨碍车内遮阳板30调整使用的效益。综上所述，本技术确实已经具有突破现有的结构内容，而具有首创的构造内容，同时又能够达到较具进步性的实用效益。图式简单说明：第一图：系现有辅助后视镜的结构图及其与车内后视镜及遮阳板的关系位置图及作用示意图。第二图：系本技术实施例一的立体结构示意图。-->第三图：系本技术实施例一的部份断面结构示意图。第四图：系本技术实施例一的使用状态示意图。第五图：系本技术实施例二的断面结构示意图。第六图：系本技术实施例三的立体结构示意图。第七图：系本技术实施例三的断面作用示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可扩大视野的车内辅助后视镜结构的改良，主要系将辅助后视镜分成一具有固定夹脚及受弹性元件拉掣的活动夹脚对应的固定夹座，可与车内既有后视镜夹持固定，及一结合有镜面的后视镜座套合组成；其特征在于：固定夹座上设有嵌合滑槽上下对应，可提供后视镜座套合滑动，并在嵌合滑槽与后视镜座间设有受弹性元件顶抵的嵌凸体，及与之对应的滑道及多个等间距定位座槽，以使该后视镜座可以在固定夹座上横向滑动移位，并使嵌凸体可以嵌入于定位座槽内，而使后视镜座可以简易调整定位，并达到不妨碍车内遮阳板调整使用的特殊效益。

【技术特征摘要】
1、一种可扩大视野的车内辅助后视镜结构的改良，主要系将辅助后视镜分成一具有固定夹脚及受弹性元件拉掣的活动夹脚对应的固定夹座，可与车内既有后视镜夹持固定，及一结合有镜面的后视镜座套合组成；其特征在于：固定夹座上设有嵌合滑槽上下对应，可提供后视镜座套合滑动，并在嵌合滑槽与后视镜座间设有受弹性元件顶抵的嵌凸体，及与之对应的滑道及多个等间距定位座槽，以使该后视镜座可以在固定夹座上横向滑动移位，并使嵌凸体可以嵌入于定位座槽内，而使后视镜座可以简易调整定位，并达到不妨碍车内遮阳板调整使用的特殊效益。2、如权利要求1所述的可扩大视野的车内辅助后视镜结构的改良，其特征在于：嵌合滑槽系设于固定夹脚与活动夹脚的背面上下，而嵌凸体则设于两嵌合槽间的固定夹座表面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁庆杉，
申请(专利权)人：梁庆杉，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]