具有大尺寸接触平面的汽车电控系统插针式接线端技术方案

本实用新型专利技术公开了一种具有大尺寸接触平面的汽车电控系统插针式接线端，包括平面端和大圆柱段，平面端上设有螺纹通孔，平面端和大圆柱段为整体结构。将闭塞成型的塑性成形技术应用于新能源汽车电控系统接线端制造，主要成型新能源汽车电控系统接线端大尺寸接触平面主体部分，能够减小生产原料铜棒材的直径，减少后续切削加工，节约了大量铜资源且加工工艺简单，材料的金属流线完整，产品质量稳定、内部组织密度高、综合机械性能好，生产效率高，既能满足精度要求，又降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】

      本技术属于汽车零部件
，尤其涉及一种新能源汽车电控系统接线端。
技术介绍
随着汽车工业的蓬勃发展，对汽车及其零部件的安全可靠性要求也就不断发展提高，新能源汽车电控系统接线端是新能源汽车电控系统中比较重要的零部件，目前常采用直接车加工棒材，接着钻孔、铣削加工内腔及端面，此种方法效率低，原材料浪费严重，生产成本高，特别是由于原材料金属流线被切断而使综合机械性能降低。
技术实现思路
  本技术提供一种产品内部组织密度高、导电性能好、能够大量节约铜材的具有大尺寸接触平面的汽车电控系统插针式接线端。本技术通过如下技术方案来实现：具有大尺寸接触平面的汽车电控系统插针式接线端，包括平面端和大圆柱段，平面端上设有螺纹通孔，平面端和大圆柱段为整体结构。所述的大圆柱段远离平面端的另外一端设有小圆柱段，平面端、大圆柱段和小圆柱段为整体结构。所述的大圆柱段的外表面设有凹槽。所述的大圆柱段和小圆柱段之间还设有凸肩。所述的小圆柱段的端面设有内螺纹孔。所述的接线端的表面设有镀银层，镀银层厚度为6～7μm。本技术的平面端的横向尺寸大于大圆柱段直径，采用现有技术车加工棒材、钻孔、铣削加工内腔及端面，要求加工原料铜棒材的直径较大，切削加工形成大量的边角料或铜屑，浪费了大量的铜资源并且切削加工量大，生产成本高，本技术将闭塞成型的塑性成形技术应用于新能源汽车电控系统接线端制造，能够采用较小直径的铜棒材生产具有大尺寸接触平面的接线端，节约了大量铜资源，减少后续切削加工量，降低了生产成本；并且材料的金属流线完整，产品质量稳定、内部组织密度高、综合机械性能好，生产效率高。本技术与现有技术相比具有如下有益效果：本技术将闭塞成型的塑性成形技术应用于新能源汽车电控系统接线端制造，主要成型新能源汽车电控系统接线端大尺寸接触平面主体部分，能够减小生产原料铜棒材的直径，减少后续切削加工，节约了大量铜资源且加工工艺简单，材料的金属流线完整，产品质量稳定、内部组织密度高、综合机械性能好，生产效率高，既能满足精度要求，又降低了制造成本。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例的剖面图。    图中序号：1、螺纹通孔，2、平面端，3、大圆柱段，4、凹槽，5、凸肩，6、小圆柱段，7、内螺纹孔。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。参见图1和图2所示，一种具有大尺寸接触平面的汽车电控系统插针式接线端，依次包括平面端2、大圆柱段3和小圆柱段6，平面端2的横向尺寸20.2 mm，平面端2的厚度8.1mm，大圆柱段3的直径为13.25mm，小圆柱段6直径为10.3mm，平面端2、大圆柱段3和小圆柱段6为整体结构，平面端2上设有螺纹通孔1，螺纹通孔1的直径为8mm，大圆柱段3和小圆柱段6之间还设有凸肩5，大圆柱段3的外表面设有凹槽4，小圆柱段6的端面设有内螺纹孔7，内螺纹孔7直径为6mm，深度为10mm，所述的接线端的表面设有镀银层，镀银层厚度为5～7μm。实施例只是为了便于理解本技术的技术方案，并不构成对本技术保护范围的限制，凡是未脱离本技术技术方案的内容或依据本技术的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有大尺寸接触平面的汽车电控系统插针式接线端，其特征在于：包括平面端(2)和大圆柱段(3)，平面端(2)上设有螺纹通孔(1)，平面端(2)和大圆柱段(3)为整体结构。

【技术特征摘要】
1.具有大尺寸接触平面的汽车电控系统插针式接线端，其特征在于：包括平面端(2)和大圆柱段(3)，平面端(2)上设有螺纹通孔(1)，平面端(2)和大圆柱段(3)为整体结构。
2.根据权利要求1所述的具有大尺寸接触平面的汽车电控系统插针式接线端，其特征在于：所述的大圆柱段(3)远离平面端(2)的另外一端设有小圆柱段(6)，平面端(2)、大圆柱段(3)和小圆柱段(6)为整体结构。
3.根据权利要求2所述的具有大尺寸接触平面的汽车电控系统插针式接线端，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：于浩，张太良，万永福，陈修祥，杜金星，柏云，王匀，
申请(专利权)人：江苏威鹰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32