本发明专利技术公开了一种环保高阻燃舰艇舱壁用保温复合材料，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合物料︰异氰酸酯=1.3︰1；本发明专利技术的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了整个舰艇的安全性。本发明专利技术所述复合材料具有不易变形性，即使长期使用也不会发生变形，另外由于所述复合材料的使用原料均为环保原料，因而也不会释放出对人体有毒有害的物质。
【技术实现步骤摘要】
一种环保高阻燃舰艇舱壁用保温复合材料
本专利技术涉及一种复合材料，特别涉及一种环保高阻燃舰艇舱壁用保温复合材料。
技术介绍
舰艇舱壁上通常设有保温复合材料，现有技术中的保温复合材料主要是由易燃性的纺织品、纤维内衬板、聚氨酯发泡物、人造革和热熔性粘合胶等材料组成。舰艇在运输过程中，由于电器短路、发动机故障、交通事故等原因都极易引起火灾，造成财产损失和人员伤亡。而易燃性的保温材料在事故中往往会加重火灾的程度。而且很多原料来源不环保，常会挥发出一些有毒有害物质，人在舰艇内会吸入这些有毒有害物质，长期以往会对人体健康造成较大的危害。因此，对舰艇内材料的阻燃性和环保性的研究有重大的现实意义。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种环保高阻燃舰艇舱壁用保温复合材料，所述复合材料具有很高的阻燃性，且环保无毒对人体无伤害。 本专利技术是通过以下技术方案予以实现的。 一种环保高阻燃舰艇舱壁用保温复合材料，所述复合材料由以下质量配比的组分构成:组合物料:异氰酸酯=1.3: I ；所述组合物料的构成按质量份数计如下: 聚酯多元醇I35-55份 聚酯多元醇225 - 35份 聚酯多元醇310 - 20份 聚酯多元醇440-45份 聚氨酯硅油3.5 — 4.5份 二乙醇胺7-9份 二乙醇胺3-6份催化剂HP-541.8-2.8份 催化剂HP-801.5-1.8份 水3-3.6份 阻燃剂TCEP45-50份。 上述的环保高阻燃舰艇舱壁用保温复合材料，其中，所述聚氨酯硅油为聚氨酯硅油AK8860，购于南京德美世创化工有限公司。 上述的环保高阻燃舰艇舱壁用保温复合材料，其中，所述阻燃剂TCEP，购于青岛联美化工有限公司。 上述的环保高阻燃舰艇舱壁用保温复合材料，其中，所述异氰酸酯为异氰酸酯MR200，购于日本三井化学公司本专利技术的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了整个舰艇的安全性。本专利技术所述复合材料具有不易变形性，即使长期使用也不会发生变形，另外由于所述复合材料的使用原料均为环保原料，因而也不会释放出对人体有毒有害的物质。 【具体实施方式】 以下通过具体实施例对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。 聚酯多元醇I为聚酯多元醇10200，购于常州市康宏装饰材料有限公司或广州海玛。 聚酯多元醇2为聚酯多元醇10300，购于常州市康宏装饰材料有限公司或广州海玛。 聚酯多元醇3为聚酯多元醇10100，购于常州市康宏装饰材料有限公司或广州海玛。 聚酯多元醇4为聚酯多元醇3360，购于常州市康宏装饰材料有限公司或广州海玛。 催化剂HP-54和催化剂HP-80均购于溧阳市圳宇化工有限公司。 实施例1 一种环保高阻燃舰艇舱壁用保温复合材料，所述复合材料由以下质量配比的组分构成:组合物料:异氰酸酯=1.3:1 ；所述组合物料的构成按质量份数计如下: 聚酯多元醇I35份 聚酯多元醇225份 聚酯多元醇310份 聚酯多元醇440份 聚氨酯硅油3.5份三乙醇胺7份二乙醇胺3份 催化剂HP-541.8份 催化剂HP-801.5份水3份 阻燃剂TCEP45份。 加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80r/min，搅拌时间6h，即可得到组合物料；再将组合物料与异氰酸酯混合均匀，即可制得本专利技术所述复合材料。 实施例2 一种环保高阻燃舰艇舱壁用保温复合材料，所述复合材料由以下质量配比的组分构成:组合物料:异氰酸酯=1.3: I ；所述组合物料的构成按质量份数计如下: 聚酯多元醇I40份 聚酯多元醇230份 聚酯多元醇315份 聚酯多元醇440份聚氨酯硅油3.5份三乙醇胺7份二乙醇胺3份 催化剂HP-542份 催化剂HP-801.5份水3份 阻燃剂TCEP45份。 加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度90r/min，搅拌时间7h，即可得到组合物料；再将组合物料与异氰酸酯混合均匀，即可制得本专利技术所述复合材料。 实施例3 一种环保高阻燃舰艇舱壁用保温复合材料，所述复合材料由以下质量配比的组分构成:组合物料:异氰酸酯=1.3: I ；所述组合物料的构成按质量份数计如下: 聚酯多元醇I50份 聚酯多元醇230份 聚酯多元醇318份 聚酯多元醇44 2份聚氨酯硅油4份三乙醇胺8份二乙醇胺5份 催化剂HP-542份 催化剂HP-801.5份水3.2份 阻燃剂TCEP45份。 加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度110r/min，搅拌时间8h，即可得到组合物料；再将组合物料与异氰酸酯混合均匀，即可制得本专利技术所述复合材料。 实施例4 一种环保高阻燃舰艇舱壁用保温复合材料，所述复合材料由以下质量配比的组分构成:组合物料:异氰酸酯=1.3: I ；所述组合物料的构成按质量份数计如下: 聚酯多元醇I55份 聚酯多元醇235份 聚酯多元醇320份 聚酯多元醇445份 聚氨酯硅油4.5份三乙醇胺9份二乙醇胺6份 催化剂HP-542.8份 催化剂HP-801.8份水3.6份 阻燃剂TCEP50份。 加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度120r/min，搅拌时间8h，即可得到组合物料；再将组合物料与异氰酸酯混合均匀，即可制得本专利技术所述复合材料。 以下为本专利技术的阻燃性能测试结果:检验依据:GB 8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》检测地点:国家轿车质量监督检验中心零部件试验室。 检验标准要求:阻燃材料的燃烧速度应不大于100mm/min，若出现下列情况则分别按要求标识试验结果，检验结果分为A、B、C、D、E 5个等级:A - ( O mm/min):试样暴露在火焰中15s,熄灭火源试样仍未燃烧,或试样能燃烧,但火焰达到第一测量标线之前熄灭，无燃烧距离可计。 B:从试验计时开始，火焰在60s内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm，则认为满足标准要求。 C -燃烧速度实测值(mm/min)从试验计时开始，火焰在两个测量标线之间熄灭，且不满足第2条情况时，则按标准计算燃烧速度。 D -燃烧速度实测值(mm/min)从试验计时开始，火焰燃烧到达第二标线，或从计时开始，试样长时间缓慢燃烧，则可以在试验计时20min时终止试验，并记录燃烧时间及燃烧距离且按标准计算燃烧速度。 E:试样在火焰引燃15s内已经燃烧并到达第一标线，则认为试样不能满足燃烧速度的要求。 检验结果:A (O mm/min)，符合GB 8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》的阻燃性能要求。 密度:80_140kg密度 /m3这里本专利技术的描述和应用是说明性的，并非想将本专利技术的范围限制在上述实施例中，因此，本专利技术不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本专利技术保护的范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种环保高阻燃舰艇舱壁用保温复合材料，其特征在于，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合物料︰异氰酸酯=1.3︰1；所述组合物料的构成按质量份数计如下：聚酯多元醇1 35‑55份聚酯多元醇2 25－35份聚酯多元醇3 10－20份聚酯多元醇4 40‑45份聚氨酯硅油 3.5－4.5份三乙醇胺 7‑9份二乙醇胺 3‑6份催化剂HP‑54 1.8‑2.8份催化剂HP‑80 1.5‑1.8份水 3‑3.6份阻燃剂TCEP 45‑50份。
【技术特征摘要】
1.一种环保高阻燃舰艇舱壁用保温复合材料，其特征在于，所述复合材料由以下质量配比的组分构成:组合物料:异氰酸酯=1.3:1 ； 所述组合物料的构成按质量份数计如下: 聚酯多元醇I35-55份 聚酯多元醇225 - 35份 聚酯多元醇310 - 20份 聚酯多元醇440-45份 聚氨酯硅油3.5 — 4.5份二乙醇胺7-9份二乙醇胺3-6份 催化剂HP-541.8-2.8份 催化剂HP-801.5-1.8份水3...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱章弟，纪新根，
申请(专利权)人：扬中市天正合成材料研究中心，
类型：发明
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。