一种地下室车库照明系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种地下室车库照明系统，包括依次连接的照明配电线、照明配电控制装置和多组照明单元；所述每组照明单元包括第一车道照明灯、第二车道照明灯和车位照明灯；所述照明配电控制装置包括照明配电箱，设于照明配电箱内的第一断路器、总线和多组照明单元控制装置，所述第一断路器与照明配电线连接，所述总线与第一断路器连接，所述多组照明单元控制装置相互并联且均连接于总线上，每组照明单元控制装置与一组照明单元连接，每组照明单元控制装置包括依次连接的第二断路器和定时开关。本实用新型专利技术通过定时开关实现对回路的控制，方便了物业的管理，同时节约了用电。

【技术实现步骤摘要】
一种地下室车库照明系统
本技术涉及地下室车库照明
，更具体地说，特别涉及一种地下室车库照明系统。
技术介绍
地下室车库照明一般设计中按照车库进行回路布置，采用人工手动控制或智能照明控制系统进行控制。采用智能照明控制系统会提高一次安装费用，采用人工控制会带来后期物业管理上的不便。同时照明布灯系统只根据车库进行布置在深夜节电照明时会产生照度不均匀的问题。为节约用电，方便物业管理，有必要设计一种新型结构的地下室车库照明系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种节约用电、方便物业管理的地下室车库照明系统。 为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下: 一种地下室车库照明系统，包括依次连接的照明配电线、照明配电控制装置和多组照明单元；所述每组照明单元包括第一车道照明灯、第二车道照明灯和车位照明灯；所述照明配电控制装置包括照明配电箱，设于照明配电箱内的第一断路器、总线和多组照明单元控制装置，所述第一断路器与照明配电线连接，所述总线与第一断路器连接，所述多组照明单元控制装置相互并联且均连接于总线上，每组照明单元控制装置与一组照明单元连接；每组照明单元控制装置包括依次连接的第二断路器和定时开关，与定时开关连接且相互并联的第一车道照明线、第二车道照明线和车位照明线，以及分别设于第一车道照明线、第二车道照明线和车位照明线上的第三断路器、第四断路器和第五断路器，所述第一车道照明线、第二车道照明线和车位照明线分别与第一车道照明灯、第二车道照明灯和车位照明灯连接。 优选地，还包括与第一断路器连接的消防切除开关。 优选地，所述每组照明单元中的第一车道照明灯和第二车道照明灯分别设于地下室车库的车道两侧，每组照明单元中的车位照明灯设于地下室车库的车位处。 与现有技术相比，本技术的优点在于:本技术通过照明配电控制装置中的定时开关实现对回路的控制，方便了物业的管理，同时节约了用电。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是本技术所述地下室车库照明系统的框架图。 附图标记说明:1、照明配电线，2、照明配电箱，3、第一断路器，4、总线，5、第二断路器，6、定时开关，7、第三断路器，8、第四断路器，9、第五断路器，10、第一车道照明线，11、第二车道照明线，12、车位照明线，13、第一车道照明灯，14、第二车道照明灯，15、车位照明灯，16、消防切除开关。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。 参阅图1所示，本技术提供一种地下室车库照明系统，包括依次连接的照明配电线1、照明配电控制装置和多组照明单元；所述的每组照明单元包括第一车道照明灯13、第二车道照明灯14和车位照明灯15 ;所述的照明配电控制装置包括照明配电箱2，设于照明配电箱2内的第一断路器3、总线4和多组照明单元控制装置，第一断路器3与照明配电线I连接，所述总线4与第一断路器3连接，多组照明单元控制装置相互并联且均连接于总线4上，每组照明单元控制装置与一组照明单元连接；每组照明单元控制装置包括依次连接的第二断路器5和定时开关6，与定时开关6连接且相互并联的第一车道照明线10、第二车道照明线11和车位照明线12，以及分别设于第一车道照明线10、第二车道照明线11和车位照明线12上的第三断路器7、第四断路器8和第五断路器9，所述第一车道照明线10、第二车道照明线11和车位照明线12分别与第一车道照明灯13、第二车道照明灯14和车位照明灯15连接。 本技术在地下室车库中，将地下室车库照明单元分成三组，两组用于车道照明，也就是第一车道照明灯13和第二车道照明灯14分别设于地下室车库的车道两侧，第三组用于车位照明，也就是每组照明单元中的车位照明灯15设于地下室车库的车位处，其中同一车道中的照明灯具必须由两组车道照明分别引出，三组照明灯均设置定时开关6(时间控制器)，可以对每组灯具进行独立的时间控制，且每组照明的回路数量可根据实际情况进行增加。 具体的，定时开关6可以实现进行设定，如按照下列方式进行设定:在上下班出入高峰时开启全部照明灯具；在非高峰时段只开车道灯具；在深夜时段只开其中一组车道灯具，两组车道灯具可以每晚轮换开启。 具体的，本技术还包括与第一断路器3连接的消防切除开关16，并且为了安全，照明配电箱2需要接地处理。 本技术通过上述的结构设计，其优点在于:1、通过定时开关6对回路进行自动控制，方便于日后的物业管理；2、通过车位、车道的灯具布置与系统回路的合理结合，提高深夜节电下的车库照明均匀度；3、通过合理布灯和时间控制器对灯具进行控制，使不会产生长明的灯具，提高灯具使用寿命。 虽然结合附图描述了本技术的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本技术的权利要求所描述的保护范围，都应当在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地下室车库照明系统，其特征在于：包括依次连接的照明配电线(1)、照明配电控制装置和多组照明单元；所述每组照明单元包括第一车道照明灯(13)、第二车道照明灯(14)和车位照明灯(15)；所述照明配电控制装置包括照明配电箱(2)，设于照明配电箱(2)内的第一断路器(3)、总线(4)和多组照明单元控制装置，所述第一断路器(3)与照明配电线(1)连接，所述总线(4)与第一断路器(3)连接，所述多组照明单元控制装置相互并联且均连接于总线(4)上，每组照明单元控制装置与一组照明单元连接；每组照明单元控制装置包括依次连接的第二断路器(5)和定时开关(6)，与定时开关(6)连接且相互并联的第一车道照明线(10)、第二车道照明线(11)和车位照明线(12)，以及分别设于第一车道照明线(10)、第二车道照明线(11)和车位照明线(12)上的第三断路器(7)、第四断路器(8)和第五断路器(9)，所述第一车道照明线(10)、第二车道照明线(11)和车位照明线(12)分别与第一车道照明灯(13)、第二车道照明灯(14)和车位照明灯(15)连接。

【技术特征摘要】
1.一种地下室车库照明系统，其特征在于:包括依次连接的照明配电线(I)、照明配电控制装置和多组照明单元；所述每组照明单元包括第一车道照明灯(13)、第二车道照明灯(14)和车位照明灯(15);所述照明配电控制装置包括照明配电箱(2)，设于照明配电箱(2)内的第一断路器(3)、总线(4)和多组照明单元控制装置，所述第一断路器(3)与照明配电线(I)连接，所述总线(4)与第一断路器(3)连接，所述多组照明单元控制装置相互并联且均连接于总线(4)上，每组照明单元控制装置与一组照明单元连接；每组照明单元控制装置包括依次连接的第二断路器(5)和定时开关(6)，与定时开关(6)连接且相互并联的第一车道照明线(10)、第二车道照明线(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李炜，陈蓝志，
申请(专利权)人：广州城建开发设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44