一种桥梁拓宽新旧桥连接用工字钢横隔梁制造技术

一种桥梁拓宽新旧桥连接用工字钢横隔梁，两个工字钢为对称布置在新桥A、旧桥B之间；工字钢一端焊接有端头板，端头板上布置有锚栓孔，锚栓通过锚栓孔与新桥A、旧桥B的连接；工字钢另一端焊接有腹板连接板，腹板连接板上设置有高强度螺栓孔；两个工字钢连接处的腹板连接板通过高强螺栓将两块腹板连接板相连接；两个工字钢的顶部及底部外侧设置有翼缘外侧连接板，两个工字钢的顶部及底部内侧设置有翼缘内侧连接板；翼缘外侧连接板与翼缘内侧连接板通过高强度螺栓将两个工字钢连接紧固在一起。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁拓宽新旧桥连接用工字钢横隔梁
本专利技术涉及一种桥梁拓宽新旧桥连接用工字钢横隔梁，属于桥梁改造
。
技术介绍
近年来，随着我国汽车保有量不断增加，交通拥堵已成为各大城市的顽疾。严重制约人们的正常交通出行。对既有道路桥梁进行拓宽改造，使旧桥通行能力得到提高，是一种缓解交通拥堵的有效措施。 桥梁拓宽是指在旧桥一侧或两侧新建一定宽度的桥梁，并将新旧桥之间连接成整体。目前，新旧桥之间主要通过混凝土横隔板与桥面板连接，且结构形式往往与旧桥保持一直。由于对桥梁拓宽改造往往不允许中断交通，旧桥在既有交通荷载的影响下振动较大，新桥是处于相对静止的状态，新旧桥之间的振幅差对连接段钢筋混凝土的力学性能影响较大，易使连接段混凝土产生开裂、错台等病害，影响结构安全和行车的舒适性，后期维修、保养难度大。 在桥梁拓宽改造工程中，最为常用的办法就是在新旧桥之间增设混凝土横隔板，首先将旧桥翼缘板外缘混凝土凿除一部分，再通过植筋、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工艺将新旧桥连接成一整体。 如图1所示，常见桥梁拓宽连接构造包括新桥边梁7、新桥混凝土横隔板8、新桥中梁9、新旧桥混凝土横隔板10、旧桥边梁11、旧桥混凝土横隔板12、新旧桥桥面板13、旧桥翼缘板14 ;其中，新桥混凝土横隔板8设置在新桥边梁7与新桥中梁9之间，旧桥混凝土横隔板12与旧桥边梁11相连接；通过在新旧桥之间增设新旧桥混凝土横隔板10，将旧桥翼缘板14外缘混凝土凿除一部分，再通过植筋、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工艺将新旧桥连接成一整体形成新旧桥桥面板13。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的新旧桥之间振幅差对连接段钢筋混凝土的力学性能影响大、易使连接段混凝土产生开裂、错台等病害，本专利技术采用的技术方案为一种桥梁拓宽新旧桥连接用工字钢横隔梁。 桥梁拓宽连接用工字钢横隔梁是指为减小振动对连接段现浇混凝土质量的影响，在新旧桥之间设置工字钢横隔梁15，代替新旧桥混凝土横隔板10。 该工字钢横隔梁15包括端头板1、工字钢2、腹板连接板3、翼缘外侧连接板4、翼缘内侧连接板5、锚栓6、高强螺栓16 ;两个工字钢2为对称布置在新桥A、旧桥B之间；工字钢2 —端焊接有端头板I，端头板I上布置有锚栓孔，锚栓6通过锚栓孔与新桥A、旧桥B的连接；工字钢2另一端焊接有腹板连接板3，腹板连接板3上设置有高强度螺栓孔；两个工字钢2连接处的腹板连接板3通过高强螺栓16将两块腹板连接板3相连接；两个工字钢2的顶部及底部外侧设置有翼缘外侧连接板4，两个工字钢2的顶部及底部内侧设置有翼缘内侧连接板5 ;翼缘外侧连接板4与翼缘内侧连接板5通过高强度螺栓16将两个工字钢2连接紧固在一起。 采用工字钢横隔梁连接新旧桥，具有以下优点: 1、工字钢横隔梁自身不受旧桥交通荷载产生振动，施工质量有保证。 2、在浇筑新旧桥桥面板时，工字钢横隔梁已将新旧桥连接成整体，且刚度较大。因此，新旧桥将产生同步振动，减小总体振幅值和新旧桥之间的振幅差，较大地降低了新旧桥桥面板浇筑时受汽车振动的影响。 3、钢构件可以工厂预制，省去了混凝土施工支模板、绑钢筋、浇筑及养护等环节，施工便捷，速度快。 【附图说明】 图1常见桥梁拓宽连接构造。 图2工字钢横隔梁连接构造。 图3工字钢横隔梁连接构造。 图4工字钢横隔梁剖面图。 图5端头板详图。 图6上翼板连接板详图。 图7下翼板连接板详图。 图中:1、端头板，2、工字钢，3、腹板连接板，4、翼缘外侧连接板，5、翼缘内侧连接板，6、锚栓，7、新桥边梁，8、新桥混凝土横隔板，9、新桥中梁，10、新旧桥混凝土横隔板，11、旧桥边梁，12、旧桥混凝土横隔板，13、新旧桥桥面板，14、旧桥翼缘板，15、工字钢横隔梁，16、闻强螺检； A、新桥，B、旧桥。 【具体实施方式】 如图2-7所示，一种桥梁拓宽新旧桥连接用工字钢横隔梁，桥梁拓宽连接用工字钢横隔梁是指为减小振动对连接段现浇混凝土质量的影响，在新旧桥之间设置工字钢横隔梁15，代替新旧桥混凝土横隔板10。 该工字钢横隔梁15包括端头板1、工字钢2、腹板连接板3、翼缘外侧连接板4、翼缘内侧连接板5、锚栓6、高强螺栓16 ;两个工字钢2为对称布置在新桥A、旧桥B之间；工字钢2 —端焊接有端头板I，端头板I上布置有锚栓孔，锚栓6通过锚栓孔与新桥A、旧桥B的连接；工字钢2另一端焊接有腹板连接板3，腹板连接板3上设置有高强度螺栓孔；两个工字钢2连接处的腹板连接板3通过高强螺栓16将两块腹板连接板3相连接；两个工字钢2的顶部及底部外侧设置有翼缘外侧连接板4，两个工字钢2的顶部及底部内侧设置有翼缘内侧连接板5 ;翼缘外侧连接板4与翼缘内侧连接板5通过高强度螺栓16将两个工字钢2连接紧固在一起。 该工字钢横隔梁15的制作过程如下， (I)前期工作 在新桥下部结构及主梁施工完成后，拆除旧桥防撞护栏及凿除一部分翼缘板混凝土，保留翼缘板钢筋。一般情况下，新旧桥之间的工字钢横隔梁纵向位置同旧桥混凝土横隔梁，数量保持一致。工字钢横隔梁15加工制作前需对现场尺寸进行复测，确保加工精度。 (2)钻孔 在工字钢横隔梁15埋设锚栓位置钻孔，可采用冲击钻钻孔，孔径比锚栓大5mm，钻孔时应避开主梁预应力筋及主筋。钻完孔后用压缩空气吹出孔内浮尘，再用脱脂棉沾酒精或丙酮擦洗孔内壁。 (3)植筋 在孔道内注入植筋胶，然后把锚栓慢慢单向旋入，不可中途逆向反转，直至钢筋伸入孔底。锚栓6植入后待其完全固化，方可进行下一道工序。 (4)工字钢横隔梁安装 将带端头板I的工字钢2套入锚栓6，拧紧螺母，固定两侧工字钢。然后采用高强落实将腹板连接板3、翼缘外侧连接板4、翼缘内侧连接板5与两侧工字钢2连接，形成整体工字钢横隔梁15。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁拓宽新旧桥连接用工字钢横隔梁，其特征在于：在新旧桥之间设置工字钢横隔梁(15)，代替新旧桥混凝土横隔板(10)；该工字钢横隔梁(15)包括端头板(1)、工字钢(2)、腹板连接板(3)、翼缘外侧连接板(4)、翼缘内侧连接板(5)、锚栓(6)、高强螺栓(16)；两个工字钢(2)为对称布置在新桥A、旧桥B之间；工字钢(2)一端焊接有端头板(1)，端头板(1)上布置有锚栓孔，锚栓6通过锚栓孔与新桥A、旧桥B的连接；工字钢(2)另一端焊接有腹板连接板(3)，腹板连接板(3)上设置有高强度螺栓孔；两个工字钢(2)连接处的腹板连接板(3)通过高强螺栓(16)将两块腹板连接板(3)相连接；两个工字钢(2)的顶部及底部外侧设置有翼缘外侧连接板(4)，两个工字钢(2)的顶部及底部内侧设置有翼缘内侧连接板(5)；翼缘外侧连接板(4)与翼缘内侧连接板(5)通过高强度螺栓(16)将两个工字钢(2)连接紧固在一起。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁拓宽新旧桥连接用工字钢横隔梁，其特征在于: 在新旧桥之间设置工字钢横隔梁(15)，代替新旧桥混凝土横隔板(10)； 该工字钢横隔梁(15)包括端头板(I)、工字钢(2)、腹板连接板(3)、翼缘外侧连接板(4)、翼缘内侧连接板(5)、锚栓(6)、高强螺栓(16);两个工字钢(2)为对称布置在新桥A、旧桥B之间；工字钢(2) —端焊接有端头板(1)，端头板(I)上布置有锚栓孔，锚栓6通过锚...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶锦华，李建民，郭冬春，贾迪，袁旭刚，王恩雨，吴智勇，张会荣，张淑琴，黄智军，
申请(专利权)人：北京市政路桥股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11