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汽车的缓冲保护装置制造方法及图纸

技术编号:1111818 阅读:144 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术属于汽车安全防护设备装置技术领域,具体说是一种汽车的缓冲保护装置。本实用新型专利技术由前后保护板、轴、弹簧减震及轴道构成,其特征在于:轴道与车体固定连接,前保护板和后保护板与轴固定连接,弹簧减震分别与前保护板、后保护板及轴连接,前保护板和后保护板与轴固定连接,轴在轴道内并与轴道内滑动连接。通俗地说也就是在汽车车体的前后都安装一个减震装置,当汽车遇碰撞时,保护板受力向内压,轴会在压力下伸进轴道内,但由于轴与轴道之间有弹簧减震,所以其受力过程是从小到大,实现缓冲作用,从而达到本实用新型专利技术的目的。(*该技术在2017年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

:本技术属于汽车安全防护设备装置
,具体说是一种汽车的缓冲保护装置
技术介绍
:目前,汽车的安全和防碰撞一直是一个世界性的难题,纵观世界各国名车也没有一个可以有效解决避免或减轻碰撞的安全有效方法,目前的汽车的保险装置也就是在汽车前后端增加保险杠,但保险杠都是与车体钢性连接,不能起到真正意义上的保险,所以有必要在这方面进行深入研究和开发。
技术实现思路
:本技术的目的在于:提供一种汽车车体上带有减震装置的缓冲保护装置,从而有效避免或减轻碰撞带来的损失及减少安全事故的发生。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:本技术由前后保护板、轴、弹簧减震及轴道构成,其特征在于:轴道与车体固定连接,前保护板和后保护板与轴固定连接,弹簧减震分别与前保护板、后保护板及轴连接,前保护板和后保护板与轴固定连接,轴在轴道内并与轴道内滑动连接。通俗地说也就是在汽车车体的前后都安装一个减震装置,当汽车遇碰撞时,保护板受力向内压,轴会在压力下伸进轴道内,但由于轴与轴道之间有弹簧减震,所以其受力过程是从小到大,实现缓冲作用,从而是达到本技术的目的。本技术的有益效果是:提供一种汽车车体上带有减震装置的缓冲保护装置,从而有效避免或减轻碰撞带来的损失及减少安全事故的发生。附图说明:图1为本技术安装在汽车上前视结构示意简图。图2为本技术安装在汽车上前后视结构示意简图图3为本技术安装在汽车上的结构示意简图。>如图所示:1表示前保护板、2表示弹簧减震、3表示轴、4表示后保护板、5表示轴道、6表示车体。-->如图所示:1表示前保护板、2表示弹簧减震、3表示轴、4表示后保护板、5表示轴道、6表示车体。本技术由前后保护板、轴、弹簧减震及轴道构成,其特征在于:轴道5与车体6固定连接,前保护板1和后保护板4与轴3固定连接,弹簧减震2分别与前保护板1、后保护板4及轴3连接,前保护板1和后保护板4与轴3固定连接,轴3在轴道5内并与轴道5内滑动连接。通俗地说也就是在汽车车体的前后都安装一个减震装置,当汽车遇碰撞时,保护板受力向内压,轴会在压力下伸进轴道内,但由于轴与轴道之间有弹簧减震,所以其受力过程是从小到大,实现缓冲作用,从而是达到本技术的目的。本技术提供一种汽车车体上带有减震装置的缓冲保护装置,从而有效避免或减轻碰撞带来的损失及减少安全事故的发生。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的缓冲保护装置,由前后保护板、轴、弹簧减震及轴道构成,其特征在于:轴道(5)与车体(6)固定连接,前保护板(1)和后保护板(4)与轴(3)固定连接,弹簧减震(2)分别与前保护板(1)、后保护板(4)及轴(3)连接,前保护板(1)和后保护板(4)与轴(3)固定连接,轴(3)在轴道(5)内并与轴道(5)内滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的缓冲保护装置,由前后保护板、轴、弹簧减震及轴道构
成,其特征在于:轴道(5)与车体(6)固定连接,前保护板(1)
和后保护板(4)与轴(3)固定连接,弹簧减震(...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴成江
申请(专利权)人:吴成江
类型:实用新型
国别省市:81[中国|广州]

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