用于车辆的顶板支撑结构和车顶纵梁组件制造技术

技术编号:11109269 阅读:95 留言:0更新日期:2015-03-04 23:28
本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的顶板支撑结构,包括:车顶面板;一对A柱,支撑车顶面板的前端且各自设置于挡风玻璃和侧门窗户之间;在车顶面板的右侧和左侧沿纵向方向延伸的一对车顶纵梁;一对帘式气囊,各自装配至其中一个A柱和其中一个车顶纵梁上,其中,其中一个A柱和其中一个车顶纵梁共同形成沿A柱和车顶纵梁的长度延伸的凹形槽,其中,凹形槽向车辆的乘客舱敞开并且具有光滑曲面,其中,帘式气囊折叠且装配至凹形槽中,帘式气囊的至少一半外表面接触凹形槽的光滑曲面。还提供了两种车顶纵梁组件。本实用新型专利技术的顶板支撑结构和车顶纵梁组件能够改善车辆乘员的视野,并且增加进出间隙。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的顶板支撑结构和车顶纵梁组件
[0001 ] 本技术涉及车顶支撑结构,其具有车顶纵梁组件和侧面帘式气囊。
技术介绍
车顶组件可由车顶支撑立柱支撑的车顶面板和车顶纵梁组成。车顶支撑立柱被指定为A柱、B柱、C柱等。车顶纵梁沿着车辆的纵向轴线从车辆的A柱一直延伸到车辆最后的立柱,诸如C柱。在车辆外部,车顶纵梁由连接至车顶面板的外部车身面板覆盖。在车辆内部,车顶纵梁由内饰面板覆盖。电线束和折叠的侧面帘式气囊(CAB)可位于车顶纵梁和内饰面板之间。包围电线束和侧面帘式气囊的连接至车顶纵梁的内饰面板与外部车身面板隔开,而且减小了乘员的视野和内部空间。车顶纵梁和内饰面板的宽度还会减小低轮廓(low profile)车辆(例如轿跑车和跑车)中乘员进出车辆的空间。 上述的以及其他的问题可通过下面所概括的技术来解决。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题,本技术的目的在于提供一种车顶支撑结构,以克服现有技术中的车顶支撑结构会减小乘员视野和内部空间以及减小乘员进出车辆的空间的问题。 根据本技术的一个方面,提供了一种用于车辆的顶板支撑结构,包括:车顶面板;一对A柱,支撑车顶面板的前端且各自设置于挡风玻璃和侧门窗户之间;在车顶面板的右侧和左侧沿纵向方向延伸的一对车顶纵梁;一对帘式气囊,各自装配至其中一个A柱和其中一个车顶纵梁上,其中,其中一个A柱和其中一个车顶纵梁共同形成沿A柱和车顶纵梁的长度延伸的凹形槽,其中,凹形槽向车辆的乘客舱敞开并且具有光滑曲面,其中,帘式气囊折叠且装配至凹形槽中,帘式气囊的至少一半外表面接触凹形槽的光滑曲面。 本技术的一个方面涉及用于车辆的顶板支撑结构。顶板支撑结构包括车顶面板和支撑车顶面板前端的一对A柱。每个A柱设置于挡风玻璃和侧门窗户之间。顶板支撑结构还包括在车顶面板的左侧和右侧沿纵向方向延伸的一对车顶纵梁。侧面帘式气囊装配至其中一个A柱和其中一个车顶纵梁的每一个上。从A柱到C柱的车顶纵梁形成了沿车顶纵梁长度方向延伸的凹形槽。所述凹形槽向车辆的乘客舱敞开并且具有光滑曲面。侧面帘式气囊被折叠并且装配至凹形槽内,侧面帘式气囊的至少一半的外表面接触凹形槽的光滑曲面。 车辆顶板支撑结构的其他方面包括设置在凹形槽的至少一侧上的导向面。导向面优选是从凹形槽向车辆的乘客舱延伸的平面构件。导向面有助于帘式气囊的顺利展开。凹形槽的光滑曲面是圆柱面,帘式气囊折叠成圆柱形截面形状。凹形槽的光滑曲面可以是椭圆形表面,而且帘式气囊可折叠成椭圆形截面形状。 本技术的另一方面涉及一种车顶纵梁组件,车顶纵梁组件支撑车辆的车顶的一侧,车顶纵梁组件包括:纵长管状车顶纵梁,具有凸形的外壁、限定了凹形区域的内壁、设置于外壁和内壁之间并且从外壁和内壁向下延伸的肋;外部车身面板,连接至外壁;以及主动约束气囊,至少部分地设置于内壁的凹形区域中;以及内饰面板,跨越内壁并且包围主动约束气囊。 根据本技术的一个实施例,外部车身面板限定了内表面,内表面限定了腔室,并且车顶纵梁的外壁容纳在由外部车身面板的内表面限定的腔室内。 根据本技术的一个实施例,主动约束气囊的至少一半容纳在内壁的凹形区域内。 根据本技术的一个实施例,内饰面板连接至肋并且沿内侧方向延伸以包围主动约束气囊。 根据本技术的一个实施例,还包括设置在凹形区域的至少一侧上的导向面,导向面是从内壁的凹形区域向车辆的乘客舱延伸的平面构件。 根据本技术的一个实施例,还包括车门密封件,车门密封件在邻近外壁和内饰面板的接缝处连接至肋的向外表面。 根据本技术的一个实施例,主动约束气囊、肋和车门密封件的横向宽度小于车顶纵梁在车辆横切方向上的宽度。 根据本技术的一个实施例,肋在与内壁的凹形区域间隔开的外部密封件容纳壁上形成了密封件凹槽,其中,车门密封件连接至外部密封件容纳壁,并且主动约束气囊和车门密封件从肋的下端向上间隔开。 本技术的另一个方面涉及车顶纵梁组件。该车顶纵梁组件支撑车辆的车顶的一侧。车顶纵梁组件包括纵长管状车顶纵梁,其具有凸形外壁、限定了凹形区域的内壁、设置在外壁和内壁之间并且从外壁和内壁向下延伸的肋。车顶纵梁组件还包括连接至外壁的外部车身面板、至少部分地置于内壁的凹形区域中的主动约束气囊以及跨越内壁并且包围折叠的帘式气囊的内饰面板。 在车顶纵梁组件的其他方面中,外部车身面板限定了内表面,内表面限定了腔室,其中,车顶纵梁的外壁容纳在由外部车身面板的内表面所限定的腔室内。帘式气囊的至少一半可容纳在内壁的凹形区域中。内饰面板可连接至肋,并且沿内侧方向延伸以包围帘式气囊。车顶纵梁组件还可包括设置在凹形槽的至少一侧上的导向面。导向面是从内壁的凹形区域向车辆的乘客舱延伸的平面构件。车门密封件在邻近外壁和内饰面板的接缝处可连接至所述肋的向外表面。气囊、肋和车门密封件的横向宽度可小于车顶纵梁在车辆横切方向上的宽度。肋可在与内壁的凹形区域间隔开的外部密封件容纳壁上形成密封凹槽。车门密封件连接至外部密封件容纳壁,而侧面帘式气囊和车门密封件设置于肋的下端之上。 本技术的再一方面涉及一种车顶纵梁组件,包括:侧围外板;连接至侧围外板的内饰件,侧围外板和内饰件限定了腔室;位于腔室内的车顶纵梁;以及位于车顶纵梁下面的帘式气囊,内饰件相对于帘式气囊以间隔关系装配在车顶纵梁的下表面周围,以提高车辆乘员在车顶纵梁组件周围的能见度。 根据本技术的一个实施例,车顶纵梁的形式为不对称的P形车顶纵梁。 根据本技术的一个实施例,车顶纵梁包括纵长部分和连接至纵长部分的环形部分,环形部分塞进腔室内,以减小内饰件和侧围外板之间的宽度尺寸。 根据本技术的一个实施例,侧围外板具有内表面,环形部分遵循侧围外板的内表面的轮廓。 根据本技术的一个实施例,纵长部分被弯曲以形成凹形内壁。 根据本技术的一个实施例,帘式气囊至少部分地位于车顶纵梁的凹形内壁内。 根据本技术的一个实施例,帘式气囊具有圆形截面。 根据本技术的一个实施例,帘式气囊具有椭圆形截面。 本技术的再一个方面涉及车顶纵梁组件,其包括侧围外板以及连接至侧围外板的内饰件。侧围外板和内饰件限定了腔室。车顶纵梁位于腔室内。侧面帘式气囊位于车顶纵梁下方。内饰面板相对于侧面帘式气囊以间隔关系装配至车顶纵梁的下表面周围,以提高车辆中乘员在A柱/车顶纵梁组件周围的能见度。 在车顶纵梁组件的其他方面中,车顶纵梁的形式为不对称的P形车顶纵梁。车顶纵梁包括纵长部分和连接至纵长部分的环形部分。环形部分塞进腔室中,以减小内饰面板和侧围外板间的距离。侧围外板具有内表面,而且环形部分遵循侧围外板的内表面的轮廓。纵长部分可弯曲以形成凹形内壁。帘式气囊至少部分地位于车顶纵梁的凹形内壁内。帘式气囊可具有圆形或椭圆形横截面。 本技术的有益效果在于,由于在本技术中,帘式气囊容纳于凹形槽中,使得内饰面板和车身面板之间的距离可减到最小以改善车辆乘员的视野,并且增加进出间隙。 本技术上述的和其他方面将在下文中参照附图更加详细地描述。 【附图说明】 图1是具有A柱和本技术的车顶纵梁结构的车辆的局部侧视图。 图2是沿图1中线2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的顶板支撑结构,其特征在于,包括:车顶面板;一对A柱,支撑所述车顶面板的前端且各自设置于挡风玻璃和侧门窗户之间;在所述车顶面板的右侧和左侧沿纵向方向延伸的一对车顶纵梁;一对帘式气囊,各自装配至其中一个A柱和其中一个车顶纵梁上,其中,其中一个A柱和其中一个车顶纵梁共同形成沿所述A柱和所述车顶纵梁的长度延伸的凹形槽,其中,所述凹形槽向所述车辆的乘客舱敞开并且具有光滑曲面,其中,所述帘式气囊折叠且装配至所述凹形槽中,所述帘式气囊的至少一半外表面接触所述凹形槽的光滑曲面。

【技术特征摘要】
2013.10.03 US 14/045,7431.一种用于车辆的顶板支撑结构,其特征在于,包括: 车顶面板; 一对A柱,支撑所述车顶面板的前端且各自设置于挡风玻璃和侧门窗户之间; 在所述车顶面板的右侧和左侧沿纵向方向延伸的一对车顶纵梁; 一对帘式气囊,各自装配至其中一个A柱和其中一个车顶纵梁上,其中,其中一个A柱和其中一个车顶纵梁共同形成沿所述A柱和所述车顶纵梁的长度延伸的凹形槽,其中,所述凹形槽向所述车辆的乘客舱敞开并且具有光滑曲面,其中,所述帘式气囊折叠且装配至所述凹形槽中,所述帘式气囊的至少一半外表面接触所述凹形槽的光滑曲面。2.根据权利要求1所述的顶板支撑结构,其特征在于,还包括设置在所述凹形槽的至少一侧上的导向面,所述导向面是从所述凹形槽向所述车辆的乘客舱延伸的平面构件。3.一种车顶纵梁组件,所述车顶纵梁组件支撑车辆的车顶的一侧,其特征在于,所述车顶纵梁组件包括: 纵长管状车顶纵梁,具有凸形的外壁、限定了凹形区域的内壁、设置于所述外壁和所述内壁之间并且从所述外壁和所述内壁向下延伸的肋; 外部车身面板,连接至所述外壁;以及 主动约束气囊,至少部分地设置于所述内壁的所述凹形区域中;以及 内饰面板,跨越所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:穆罕默德·奥马尔·法鲁克吴福邦布莱恩·罗伯特·施潘陈奕荣迪恩·M·贾拉迪
申请(专利权)人:福特环球技术公司
类型:新型
国别省市:美国;US

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1