一种发动机齿条止回式张紧器制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机齿条止回式张紧器，包括壳体、安装在壳体内腔中的柱塞、截流阀和由限位片、齿条、棘爪组成的齿条止回机构，在壳体内腔连接与进油孔相通的单向阀，柱塞与壳体之间形成油压阻尼间隙，截流阀安装在柱塞内腔中，在截流阀与单向阀之间设置压缩弹簧，限位片与齿条固定连接并压紧柱塞，齿条与棘爪完全啮合后，柱塞相对于壳体只能伸出而不能回缩。在正时传动系统中，利用本实用新型专利技术不但能对发动机正时传动过程中产生的振动进行缓冲减振，有效降低传动系统中的各部件所受到的振动冲击，减少传动噪音，而且还能防止柱塞在受到振动冲击时发生过度回缩，降低发动机启动的异响，确保正时传动系统传动的精确性与可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机齿条止回式张紧器
本技术涉及张紧器
，尤其是涉及一种发动机齿条止回式张紧器。
技术介绍
张紧器被广泛应用于新型发动机的正时链条传动系统或者正时皮带传动系统中，它通过内部液压力缓冲链条或者皮带传动过程中的振动冲击，以降低传动系统中各部件受到的冲击，延长正时传动系统的使用寿命，确保传动的精确与可靠，并减少传动噪音，提高驾乘的舒适性。 但是，现有的张紧器在工作过程中存在如下问题: 1、由于张紧器需要发动机提供液压压力油，以使其内部形成缓冲正时传动系统冲击载荷的油压阻尼，在发动机启动初期，压力油到达张紧器内腔需通过内燃机油道管路，所以通油需要一定时间，这将导致张紧器在没有连通压力油期间无法立即形成油压阻尼来缓冲系统载荷，因此，系统的冲击作用在张紧器上，使张紧器的柱塞产生大幅度的回缩。 由此造成的后果是:(I).当系统的振动幅度加大，可导致发动机启动时产生强烈的异响；(2).如果系统的振幅过大，将使得传动机构产生的冲击力加大，导致相应的配合件磨损加剧，系统工况也不稳定，从而降低系统的使用寿命；(3).传递动力的链条振幅过大时，会产生跳齿现象，使得内燃机正时错误，甚至造成气门顶活塞，损坏发动机。 2、链条在传递动力时，其与链条导轨产生强烈的摩擦，链条和链条导轨均不断被磨损，而且使链条导轨产生高温。而现有技术中的链条导轨广泛采用塑料制成，其抗磨损性及耐高温性都远低于金属制成的链条。因此，如果正时传动系统长期处于这种工况下，将使链条导轨被摩擦出凹槽或者高低不平的表面。 由此造成的后果是:(1).链条导轨的导向性变差，使链条在传动时的振动加剧，系统工况更加不稳定，从而降低系统的使用寿命；(2).链条将因承受较大的运动阻力而导致发动机的输出功率下降。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:针对现有技术存在的问题，提供一种发动机齿条止回式张紧器，防止张紧器上的柱塞在受到外部振动冲击时过度回缩，并在工作过程中控制传动系统的振幅，将柱塞限制在允许的工作行程内，降低发动机启动后的异响，防止传动系统因振幅过大而导致系统的使用寿命缩短，甚至可能导致发动机损坏。 本技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种发动机齿条止回式张紧器，包括壳体、安装在壳体内腔中的柱塞、截流阀和由限位片、齿条、棘爪组成的齿条止回机构，所述壳体内腔连接与进油孔相通的单向阀，所述柱塞与壳体之间形成油压阻尼间隙，所述截流阀安装在柱塞内腔中，在截流阀与单向阀之间设置压缩弹簧，所述限位片与齿条固定连接并压紧柱塞，所述齿条与棘爪完全啮合后，所述柱塞相对于壳体只能伸出而不能回缩。 进一步地，所述截流阀呈T形，其相对较小一端与压缩弹簧套接，其相对较大一端与柱塞内腔顶部压紧。 进一步地，所述截流阀相对较大一端的顶端面上设置截流槽，在其相对较大一端的圆周方向上开设分别与截流槽、柱塞内腔相通的导流切口，所述柱塞上开设与截流槽相通的泄油孔。 进一步地，所述柱塞上开设泄油孔，所述泄油孔与截流槽相通。 进一步地，所述截流阀上的截流槽为渐开线式环形槽。 进一步地，所述壳体上开设与柱塞平行的齿条安装孔，所述齿条安装在齿条安装孔内且与齿条安装孔组成间隙配合。 进一步地，所述齿条止回式张紧器还包括插销，在所述齿条上开设限位槽，在壳体上开设与所述限位槽相对的插销孔，所述插销插入插销孔至限位槽。 进一步地，所述壳体上开设堵头安装孔，在堵头安装孔内安装有棘爪、堵头和复位弹簧，其中的棘爪与齿条相互啮合，所述堵头固定安装在堵头安装孔开口端，所述复位弹簧安装在棘爪与堵头之间。 进一步地，所述堵头与堵头安装孔之间采用过盈配合方式或者螺纹连接方式固定。 进一步地，所述柱塞顶部设置台阶状轴肩，所述限位片与柱塞上的台阶状轴肩部位配合并压紧柱塞。 与现有技术相比，本技术的有益效果是:在发动机正时传动系统中，利用本技术能够对发动机正时传动过程中产生的振动进行缓冲减振，通过控制传动系统的振幅不致过大，有效降低了传动系统中的各部件所受到的振动冲击，从而确保传动的精确性与可靠性，并且减少传动噪音，避免传动系统因振幅过大而导致工作寿命缩短，甚至对发动机造成损坏；而且，在传动系统工作时，张紧器上的齿条止回机构还能够防止柱塞在受到振动冲击时发生过度回缩，将柱塞限制在允许的工作行程内，降低了发动机启动的异响，提高了发动机的正时传动系统的工作可靠性。 【附图说明】 图1为本技术一种发动机齿条止回式张紧器的构造剖视图。 图2为本技术一种发动机齿条止回式张紧器的三维立体图。 图3为本技术一种发动机齿条止回式张紧器的三维剖视图。 图4为图1中截流阀的结构图。 图5为本技术一种发动机齿条止回式张紧器的工作原理图(伸出状态)。 图6为本技术一种发动机齿条止回式张紧器的工作原理图(锁止状态)。 图7为利用本技术的正时链条传动系统的工作原理图。 图中标记:1_柱塞，2-截流阀，3-压缩弹簧，4-壳体，5-单向阀，6-进油孔，7-泄油孔，8-限位片，9_齿条，10-棘爪，11-堵头，12-复位弹費，13-插销，14-插销孔，15-齿条安装孔，16-堵头安装孔，17-截流槽，18-排气凸轮轴链轮，19-导轨，20-齿条止回式张紧器，21-进气凸轮轴链轮，22-正时链条，23-定轨，24-曲轴链轮，25-限位槽，26-导流切口。 【具体实施方式】 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 如图1、图2、图3所示的一种发动机齿条止回式张紧器，主要包括壳体4、齿条止回机构、柱塞1、截流阀2以及压缩弹簧3和单向阀5，所述壳体4为中空的金属外壳，在壳体4中部位置的最大内腔中安装有柱塞1，所述柱塞I外圆与壳体4内腔之间形成环形油压阻尼间隙，当柱塞I相对壳体4内腔运动时，壳体4腔体内的液压油可以从该油压阻尼间隙泄出。在柱塞I左侧的壳体4上开设有齿条安装孔15，所述齿条安装孔15与柱塞I平行，在壳体4上还开设插销孔14和堵头安装孔16，所述插销孔14位于壳体4中下部，且分别与齿条安装孔15、堵头安装孔16相互垂直，所述堵头安装孔16靠近壳体4顶端，且与齿条安装孔15相互垂直。所述齿条止回机构主要由限位片8、具有斜锯齿状结构的齿条9、带有斜锯齿状的棘爪10以及堵头11和复位弹簧12组成，其中的限位片8固定连接在齿条9顶端，所述齿条9安装在齿条安装孔15内部，并且与齿条安装孔15之间组成间隙配合，当齿条9沿着齿条安装孔15运动时，由于齿条安装孔15与柱塞I平行，且齿条9被限制在齿条安装孔15范围内活动，因此，齿条9与柱塞I可以保持相互平行的同向运动，以防止齿条9在张紧器工作过程中与柱塞I之间因发生大的摆动幅度而相互干扰。在齿条9尾部开设矩形的限位槽25，所述限位槽25与壳体4上的插销孔14相对，通过插销13插入插销孔14至限位槽25，即可以使齿条9与壳体4保持相对静止。所述棘爪10、堵头11和复位弹簧12安装在堵头安装孔16内部，棘爪10与齿条9相互啮合，使齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机齿条止回式张紧器，包括壳体(4)和安装在壳体(4)内腔中的柱塞(1)，所述壳体(4)内腔连接与进油孔(6)相通的单向阀(5)，所述柱塞(1)与壳体(4)之间形成油压阻尼间隙，其特征在于：还包括截流阀(2)和由限位片(8)、齿条(9)、棘爪(10)组成的齿条止回机构，所述截流阀(2)安装在柱塞(1)内腔中，在截流阀(2)与单向阀(5)之间设置压缩弹簧(3)，所述限位片(8)与齿条(9)固定连接并压紧柱塞(1)，所述齿条(9)与棘爪(10)完全啮合后，所述柱塞(1)相对于壳体(4)只能伸出而不能回缩。

【技术特征摘要】
1.一种发动机齿条止回式张紧器，包括壳体(4)和安装在壳体(4)内腔中的柱塞(1)，所述壳体⑷内腔连接与进油孔(6)相通的单向阀(5)，所述柱塞⑴与壳体(4)之间形成油压阻尼间隙，其特征在于:还包括截流阀⑵和由限位片(8)、齿条(9)、棘爪(10)组成的齿条止回机构，所述截流阀⑵安装在柱塞⑴内腔中，在截流阀⑵与单向阀(5)之间设置压缩弹簧(3)，所述限位片(8)与齿条(9)固定连接并压紧柱塞(I)，所述齿条(9)与棘爪(10)完全啮合后，所述柱塞⑴相对于壳体⑷只能伸出而不能回缩。2.根据权利要求1所述的发动机齿条止回式张紧器，其特征在于:所述截流阀(2)呈T形，其相对较小一端与压缩弹簧(3)套接，其相对较大一端与柱塞(I)内腔顶部压紧。3.根据权利要求1或者2所述的发动机齿条止回式张紧器，其特征在于:所述截流阀(2)相对较大一端的顶端面上设置截流槽(17)，在其相对较大一端的圆周方向上开设分别与截流槽(17)、柱塞(I)内腔相通的导流切口(26)，所述柱塞(I)上开设与截流槽(17)相通的泄油孔(7)。4.根据权利要求3所述的发动机齿条止回式张紧器，其特征在于:所述柱塞(I)上开设泄油孔(7)，所述泄油孔(7)与截流槽(17)相通。5.根据权利要求3所述的发动机齿条止回式张紧器，其特征在于:...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭建伟，任彦平，吴丘君，路亮，
申请(专利权)人：绵阳富临精工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51