一种汽车蓄电池护罩及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车蓄电池护罩，包括与蓄电池匹配的隔热护罩本体，所述隔热护罩本体底部设有用于套设到所述蓄电池上的开口，所述隔热护罩本体外表面包覆有用于反射热量的反射层。本实用新型专利技术提供的蓄电池护罩除了能实现传统的护罩的热量阻隔的作用，还能够反射高温热源的热辐射的作用，隔热效果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车蓄电池护罩及汽车
本技术涉及汽车隔热技术，尤其涉及一种汽车蓄电池护罩及汽车。
技术介绍
在汽车的整个电器构架中，蓄电池作为供电系统的重要部件，其性能的好坏显得尤为重要，影响蓄电池性能的因素除了蓄电池本身特征之外，最主要的就是蓄电池的工作环境，特别是随着汽车整车配置增加和增压发动机的普及，蓄电池在布置过程中总不免离热源很近，导致蓄电池所处环境温度过高，影响蓄电池工作性能。 未解决上述问题,现有技术中，一般通过在蓄电池外设置罩体，罩体内表面包括聚氨酯泡棉片层，以阻隔热量传递蓄电池上。但是，这种隔热结构的隔热效果十分有限，在蓄电池长时间工作时，仍然易于出现温度过高的情况。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本技术提供一种汽车蓄电池护罩及汽车，解决现有技术中蓄电池护罩隔热效果不好的问题，保护蓄电池工作在合理的温度范围内，减少热传导和热福射的侵害。 —种汽车蓄电池护罩，包括与蓄电池匹配的隔热护罩本体，所述隔热护罩本体底部设有用于套设到所述蓄电池上的开口，所述隔热护罩本体外表面包覆有用于反射热量的反射层。 进一步的，所述反射层上开设有多个散热通孔。 进一步的，所述反射层上滚压形成多个朝外侧凸出的凸起，多个所述散热通孔分别开设在各个所述凸起上。 优选的，多个所述凸起均匀分布。 进一步的，所述隔热护罩本体包括四个侧壁，所述四个侧壁围成长方体状，所述四个侧壁的顶部设有可开闭的上盖。 进一步的，所述上盖和所述侧壁之间形成有供线缆穿过的接线孔。 进一步的，所述隔热护罩本体包括由外至内的防护层和隔温层。 进一步的，所述隔温层为弹性层，且所述隔热护罩本体与所述蓄电池为过盈配合。 优选的，所述反射层为铝箔层。 一种汽车，包括发动机舱和设置在发动机舱内的蓄电池，所述蓄电池上罩设安装有上述的汽车蓄电池护罩。 本技术提供的汽车蓄电池护罩及汽车，通过在隔热护罩的最外层包裹一层可反射热量的反射层，可有效将增压发动机等高温热源的热辐射反射出去，进而有效地控制蓄电池的温度在合理的工作范围内。 【附图说明】 图1为本技术实施例所述的汽车蓄电池护罩的结构示意图； 图2为图1中A处放大图； 图3为本技术实施例所述的汽车蓄电池护罩与蓄电池安装过程示意图； 图4为本技术实施例所述的汽车蓄电池护罩在蓄电池上安装后的示意图。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 如图1所示为本技术实施例提供的汽车蓄电池护罩的结构示意图，包括与蓄电池匹配的隔热护罩本体1，隔热护罩本体I底部设有用于套设到蓄电池上的开口 2，隔热护罩本体I外表面包覆有用于反射热量的反射层3。 具体地，本汽车蓄电池护罩的隔热护罩本体可包括两个部分，位于最外层的反射层3，以及为于内层的其它功能层，例如隔热层、保护层等；其中反射层3可以采用具有热反射性能的材料制成，以保证其具备反射热量的能力，优选地，反射层3可以为铝箔层。 隔热护罩本体I可以为由四个侧面围成无底的罩体，可以有顶或无顶，底部呈开口。隔热护罩本体I的外表面直接紧密粘贴包覆可反射热量的热辐射反射膜作为热辐射反射层，具体的该热辐射反射膜为金属薄膜，综合考虑到发动机舱的空间以及隔热效果，优选的，隔热护罩本体I的厚度范围可控制在3?15_之内，金属薄膜的厚度可选择在2.0?2.6mm范围之内，使得汽车蓄电池8护罩同时具有隔热以及反射外界热辐射的功能。 图3为本技术实施例所述的汽车蓄电池护罩与蓄电池安装过程示意图；在具体使用时，如图3所示，将护罩直接盖设在已安装好的蓄电池8之上，内部的隔热层采用阻隔型隔热原理，将蓄电池8与发动机舱的热环境隔离开来，具体反射热辐射的金属薄膜将增压发动机等高热源的物体所产生的热辐射阻挡并反射至空气中，进一步阻挡热量进入至蓄电池8内部，增加隔热效果，保证蓄电池8在正常合理的温度范围内工作，延长蓄电池8的使用寿命，减少汽车故障的发生。 本实施例提供的汽车蓄电池护罩及汽车，通过在隔热护罩本体I的最外层包裹一层可反射热量的反射层3，与现有技术中只有单一的隔热层相比，其隔热效果更好，可有效将增压发动机等高温热源的热辐射反射出去，进而有效地控制蓄电池的温度在合理的工作范围内。如图2所示为图1中A处放大图，反射层3上开设有多个散热通孔4。蓄电池8在工作时除了外界热量会导致其内部温度升高之外，本身工作所产生的热量如果不及时散出去也会影响蓄电池8的寿命和工作性能，所以在反射层3上开设若干散热通孔有利于将蓄电池8内部产生的热量散发出去。 在上述实施例中，参照附图1和附图2，反射层3上还可以通过滚压形成多个朝外侧凸出的凸起5，多个散热通孔4分别开设在各个凸起5上。当然使反射层3形成凸起5的方法有很多，如冲压的形式也可实现，通过滚压的方式形成凸起5，保证凸起5的截面厚度大体与非凸起处的厚度一致，在凸起5处内侧形成空腔，凸起5的设置增加了散热面积，使得散热效果更好，速度更快，具体的，单个凸起5的形状可加工成椭圆形或圆形，或其他隆起状，散热通孔4均布在凸起5上，整体上多个凸起5呈点状分布在反射层3上。 同时，优选的，多个凸起5均匀分布在反射层3上，凸起5均匀分布使得蓄电池8散热更加均匀，同时加工起来更加方便，也更加美观。 具体地，参照附图1，隔热护罩本体I包括四个侧壁，四个侧壁围成长方体状，四个侧壁的顶部设有可开闭的上盖6。发动机舱内的环境较为复杂，灰尘、泥土、油水等容易进入到蓄电池8内，上盖6能有效地阻挡此类东西进入，保证蓄电池8的清洁程度，同时，本领域普通技术人员能够理解的是，为更大程度地增加蓄电池8的隔热效果，上盖6的材料和结构层与四侧壁应保持一致，同样具有隔热层和热辐射反射层。 在上述实施例中，如附图4所示为本技术实施例所述的汽车蓄电池8护罩在蓄电池8上安装后的示意图。蓄电池8上部具有接线柱，为方便线缆的穿出，上盖6和侧壁之间形成有供线缆穿过的接线孔7，具体的，接线孔7的位置与接线柱的位置相对应，接线柱露出至接线孔7中。 进一步的，隔热护罩本体I包括由外至内的防护层和隔温层。其中，防护层和隔温层的层数具体不做限制，例如，还可采用两层防护层夹护一层隔温层的形式，进一步对隔温层进行保护。隔温层起到阻隔隔热的效果，防护层对隔温层进行保护。 同时，进一步的，隔温层为弹性层，且隔热护罩本体I与蓄电池8为过盈配合。整体具有弹性，使整个罩体可直接套在蓄电池8上，装配后该弹力可使蓄电池8护罩牢牢地固定在了蓄电池8上，使得罩体在总布置上占用空间较小，能满足各种车型总布置中高温条件的需求；作为优选的，防护层选用高强度无纺布材料，隔温层选用超纤皮或热绒棉等耐高温隔热材料。 在上述实施例中，反射层3的材料选择优选为铝箔层。铝箔反射膜，又称阻隔膜、隔热膜、拔热膜、隔热箔、反射膜等。由铝箔贴面+纤维编织物+聚乙烯薄膜+金属涂膜通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蓄电池护罩，其特征在于，包括与蓄电池匹配的隔热护罩本体，所述隔热护罩本体底部设有用于套设到所述蓄电池上的开口，所述隔热护罩本体外表面包覆有用于反射热量的反射层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池护罩，其特征在于，包括与蓄电池匹配的隔热护罩本体，所述隔热护罩本体底部设有用于套设到所述蓄电池上的开口，所述隔热护罩本体外表面包覆有用于反射热量的反射层。2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池护罩，其特征在于，所述反射层上开设有多个散热通孔。3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池护罩，其特征在于，所述反射层上滚压形成多个朝外侧凸出的凸起，多个所述散热通孔分别开设在各个所述凸起上。4.根据权利要求3所述的汽车蓄电池护罩，其特征在于，多个所述凸起均匀分布。5.根据权利要求1所述的汽车蓄电池护罩，其特征在于，所述隔热护罩本体包括四个侧壁，所述四个侧壁围成长方...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠立军，周火星，闫新星，孙鹏洋，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11