内燃发动机中燃料蒸气的基于传感器的测量和吹扫控制制造技术

技术编号:11090842 阅读:82 留言:0更新日期:2015-02-26 19:32
一种用于车辆的燃料控制系统包括压力补偿模块,所述模块基于进气压力信号对进气氧信号补偿并且生成经补偿的进气氧信号。窜气估计模块生成估计的窜气流量。吹扫流量估计模块基于经补偿的进气氧信号和估计的窜气流量来估计吹扫流量。燃料控制估计模块基于吹扫流量来减少到车辆的发动机的喷射器的燃料供给。

【技术实现步骤摘要】
内燃发动机中燃料蒸气的基于传感器的测量和吹扫控制相关申请的交叉引用本申请与2013年8月15日提交的美国专利申请号13/967,591相关。上述申请的全部公开内容以引用方式并入本文中。
本公开涉及发动机控制系统,并且更具体地涉及基于吹扫流量调整燃料供给的发动机的燃料控制系统。
技术介绍
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技术介绍
是用于大体呈现本公开背景的目的。目前署名的专利技术人的工作就其在该背景部分中描述的程度以及在提交时另外地可不认作现有技术的本说明的方面,既不明确地也不隐含地认为是对抗本专利技术的现有技术。蒸发(EVAP)排放控制系统从车辆的燃料箱回收燃料蒸气。EVAP系统包括罐和吹扫阀。燃料蒸气返回到进气歧管以在发动机中燃烧。当吹扫阀打开时,燃料蒸气使进气空气中的氧移位。在不调整燃料蒸气的情况下,供给至气缸的进气空气将是富集的。因此,由燃料喷射器供给的燃料的量应减少。
技术实现思路
一种用于车辆的燃料控制系统包括压力补偿模块,该模块基于进气压力信号对进气氧信号补偿并且生成经补偿的进气氧信号。窜气(blow-by)估计模块生成估计的窜气流量。吹扫流量估计模块基于经补偿的进气氧信号和估计的窜气流量来估计吹扫流量。燃料控制估计模块基于吹扫流量来减少到车辆的发动机的喷射器的燃料供给。在其它特征中,吹扫流量估计模块基于经补偿的进气氧信号来估计窜气流量和吹扫流量的和。吹扫流量估计模块使用由经补偿的进气氧信号索引的查找表来估计窜气流量和吹扫流量的和。吹扫流量估计模块包括差值模块,该差值模块从吹扫流量和窜气流量的和中减去由窜气估计模块生成的估计的窜气流量。在其它特征中,窜气估计模块基于进气歧管压力来估计窜气流量。窜气估计模块使用由进气歧管压力索引的查找表来估计窜气流量。窜气估计模块仅当吹扫阀关闭时估计估计的窜气流量。吹扫流量估计模块仅当吹扫阀打开时估计吹扫流量。窜气估计模块和吹扫流量估计模块仅当车辆的排气再循环阀关闭时启用。在其它特征中,压力补偿模块针对静态压力和动态压力进行补偿。1.一种用于车辆的燃料控制系统,包括:压力补偿模块,其基于进气压力信号对进气氧信号补偿并且生成经补偿的进气氧信号;窜气估计模块,其生成估计的窜气流量;吹扫流量估计模块,其基于所述经补偿的进气氧信号和所述估计的窜气流量来估计所述吹扫流量;以及燃料控制估计模块,其基于所述吹扫流量来减少到往所述车辆的发动机的喷射器的燃料供给。2.根据方案1所述的燃料控制系统,其中,所述吹扫流量估计模块基于所述经补偿的进气氧信号来估计窜气流量与所述吹扫流量的和。3.根据方案2所述的燃料控制系统,其中,所述吹扫流量估计模块使用由所述经补偿的进气氧信号做索引的查找表来估计所述窜气流量与所述吹扫流量的所述和。4.根据方案2所述的燃料控制系统,其中,所述吹扫流量估计模块包括差值模块,所述差值模块从所述吹扫流量与所述窜气流量的所述和中减去由所述窜气估计模块生成的所述估计的窜气流量。5.根据方案1所述的燃料控制系统,其中,所述窜气估计模块基于进气歧管压力来估计所述窜气流量。6.根据方案1所述的燃料控制系统,其中,所述窜气估计模块使用由进气歧管压力索引的查找表来估计所述窜气流量。7.根据方案1所述的燃料控制系统,其中,所述窜气估计模块仅当吹扫阀关闭时估计所述估计的窜气流量。8.根据方案1所述的燃料控制系统,其中,所述吹扫流量估计模块仅当吹扫阀打开时估计所述吹扫流量。9.根据方案1所述的燃料控制系统,其中,所述窜气估计模块和所述吹扫流量估计模块仅当所述车辆的排气再循环阀关闭时启用。10.根据方案1所述的燃料控制系统,其中,所述压力补偿模块补偿静态压力和动态压力。11.一种用于控制车辆的燃料控制系统的方法,包括:基于进气压力信号来对进气氧信号补偿以生成经补偿的进气氧信号;生成估计的窜气流量;基于所述经补偿的进气氧信号和所述估计的窜气流量来估计吹扫流量;以及基于所述吹扫流量来减少到往所述车辆的发动机的喷射器的燃料供给。12.根据方案11所述的方法,还包括基于所述经补偿的进气氧信号来估计窜气流量与所述吹扫流量的和。13.根据方案12所述的方法,还包括使用由所述经补偿的进气氧信号做索引的查找表来估计所述窜气流量与所述吹扫流量的所述和。14.根据方案12所述的方法,还包括从所述吹扫流量与所述窜气流量的所述和中减去所述估计的窜气流量。15.根据方案11所述的方法,还包括基于进气歧管压力来估计所述窜气流量。16.根据方案11所述的方法,还包括使用由进气歧管压力索引的查找表来估计所述窜气流量。17.根据方案11所述的方法,还包括仅当吹扫阀关闭时估计所述估计的窜气流量。18.根据方案11所述的方法,还包括仅当吹扫阀打开时估计所述吹扫流量。19.根据方案11所述的方法,还包括仅当所述车辆的排气再循环阀关闭时启用所述窜气流量和所述吹扫流量的估计。20.根据方案11所述的方法,其中,所述压力补偿包括补偿静态压力和动态压力。通过详细描述、权利要求和附图,本公开的其它应用领域将变得显而易见。详细描述和具体示例仅意图用于举例说明,而并非意图限制本公开的范围。附图说明通过详细描述和附图将会更全面地理解本公开,在附图中:图1是根据本公开的基于吹扫流量来调整燃料供给的燃料控制系统的功能框图;图2是根据本公开的示出窜气估计模块的操作的坐标图;图3是根据本公开的示出吹扫流量估计模块的操作的坐标图;以及图4是示出用于操作图1的燃料控制系统的方法的示例的流程图。在附图中,附图标记可再次使用以标示类似的和/或相同的元件。具体实施方式在一些示例中,根据本公开的燃料控制系统在进气歧管中采用氧传感器。氧传感器的输出针对进气歧管真空而补偿。吹扫流量和窜气流量的和基于经补偿的进气歧管中的氧水平来估计。窜气流量被估计并且从所述和中减去以确定吹扫流量。将喷入下一循环中的燃料基于吹扫流量而被调整。响应时间由具有延迟的传感器响应来控制,该延迟从通过导管的气体输送量和体积的排空/填充时间来校准。罐中的空气渗漏量体现在经补偿的进气氧水平中。充气的减少的氧含量也体现在吹扫时间期间的燃料控制中。现在参看图1,示出了控制系统200的功能框图。车辆包括进气歧管202、具有气缸205的发动机204、排气系统206和燃料存储系统208。进气氧传感器212和进气压力传感器214位于进气歧管202中以分别测量进气歧管202中的进气氧(O2IM)和进气压力或真空(PIM)。发动机控制模块210包括排气再循环(EGR)控制模块228以控制EGR系统230,EGR系统230包括EGR阀231。在某些条件下,EGR控制模块228和EGR系统230将排气中的一些从排气系统206再循环至进气歧管202。再循环的排气与进气空气在进气歧管202中混合,以用于在发动机204的气缸205中燃烧。发动机控制模块210还包括吹扫控制模块232以控制包括吹扫阀235和罐237的蒸发排放(EVAP)系统234。罐237捕集来自诸如燃料存储系统208的车辆的部件的燃料蒸气。吹扫阀235选择性地打开以吹扫罐237。吹扫的燃料蒸气被再循环并与进气空气在进气歧管202中混合并且在发动机204的气缸205中燃烧。压力补偿模块240接收进气氧传感器212和进气压力传感器214的输出并生成针对歧管压力进行补偿的经补偿本文档来自技高网...
内燃发动机中燃料蒸气的基于传感器的测量和吹扫控制

【技术保护点】
一种用于车辆的燃料控制系统,包括:压力补偿模块,其基于进气压力信号对进气氧信号补偿并且生成经补偿的进气氧信号;窜气估计模块,其生成估计的窜气流量;吹扫流量估计模块,其基于所述经补偿的进气氧信号和所述估计的窜气流量来估计所述吹扫流量;以及燃料控制估计模块,其基于所述吹扫流量来减少到往所述车辆的发动机的喷射器的燃料供给。

【技术特征摘要】
2013.08.15 US 13/9676601.一种用于车辆的燃料控制系统,包括:压力补偿模块,其基于进气压力信号对进气氧信号补偿并且生成经补偿的进气氧信号;窜气估计模块,其生成估计的窜气流量;吹扫流量估计模块,其基于所述经补偿的进气氧信号和所述估计的窜气流量来估计所述吹扫流量;以及燃料控制估计模块,其基于所述吹扫流量来减少到往所述车辆的发动机的喷射器的燃料供给。2.根据权利要求1所述的燃料控制系统,其中,所述吹扫流量估计模块基于所述经补偿的进气氧信号来估计窜气流量与所述吹扫流量的和。3.根据权利要求2所述的燃料控制系统,其中,所述吹扫流量估计模块使用由所述经补偿的进气氧信号做索引的查找表来估计所述窜气流量与所述吹扫流量的所述和。4.根据权利要求2所述的燃料控制系统,其中,所述吹扫流量估计模块包括差值模块,所述差值模块从所述吹扫流量与所述窜气流量的所述和中减去由所述窜气估计模块生成的所述估计的窜气流量。5.根据权利要求1所述的燃料控制系统,其中,所述窜气估计模块基于进气歧管压力来估计所述窜气流量。6.根据权利要求1所述的燃料控制系统,其中,所述窜气估计模块使用由进气歧管压力索引的查找表来估计所述窜气流量。7.根据权利要求1所述的燃料控制系统,其中,所述窜气估计模块仅当吹扫阀关闭时估计所述估计的窜气流量。8.根据权利要求1所述的燃料控制系统,其中,所述吹扫流量估计模块仅当吹扫阀打开时估计所述吹扫流量。9.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:BJ宋M卡塞蒂S杰弗里LA阿瓦罗恩
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司
类型:发明
国别省市:美国;US

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