一种车载加热制冷两用袋制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载加热制冷两用袋，其特征在于，包括：加热制冷装置，包括半导体制冷片、金属板和散热风扇，所述半导体制冷片的一面与所述金属板紧密贴合，所述半导体制冷片的另一面接触设置有散热片，散热片外装散热风扇；车载电源，其为所述半导体制冷片和所述散热风扇供电；袋体，其包括内层、中层和外层，所述内层为导热层，所述中层为保温层，所述外层为棉布，所述内层底端嵌设有金属管，所述金属管的一侧穿过外层和中层与所述金属板相接。本实用新型专利技术具有加热和制冷两种功能，占用空间小，携带方便，可在车辆移动过程中使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车载加热制冷两用袋
本技术涉及一种车载加热制冷两用袋。
技术介绍
半导体制冷的工作原理是基于帕尔帖原理，成品半导体制冷器件的尺寸小重量轻，无机械传动部分，工作中无噪音，无液、气工作介质，因而不污染环境，制冷参数不受空间方向以及重力影响作用速度快；通过调节工作电流的大小，可方便调节制冷速率；特别地，通过切换电流方向，可使制冷器件从制冷状态转变为加热工作状态。 随着中国步入汽车社会，人们的生活越来越依赖汽车，当人们驾驶车辆进行户外活动时，往往需要对食品、饮料等物品进行加热，有时也需要将医药、化妆品等物品冷藏。因此，有必要设计一种具有加热和制冷两用功能，又便于车载使用的装置。
技术实现思路
本技术设计开发了一种具有加热和制冷两种功能，携带方便，且能在汽车行驶过程中使用的车载加热制冷两用袋。 本技术提供的技术方案为: —种车载加热制冷两用袋，包括: 加热制冷装置，包括半导体制冷片、金属板和散热风扇，所述半导体制冷片的一面与所述金属板紧密贴合，所述半导体制冷片的另一面接触设置有散热片，散热片外装散热风扇； 车载电源，其为所述半导体制冷片和所述散热风扇供电； 袋体，其包括内层、中层和外层，所述内层为导热层，所述中层为保温层，所述外层为棉布，所述内层底端嵌设有金属管，所述金属管的一侧穿过外层和中层与所述金属板相接。 优选的是，所述的车载加热制冷两用袋，所述金属板上设置有多条凹槽，所述凹槽的大小与所述金属管匹配。 优选的是，所述的车载加热制冷两用袋，所述金属管内装有一定量的超导传热介质。 优选的是，所述的车载加热制冷两用袋，所述内层由金属纤维和其它纤维混合编织而成。 优选的是，所述的车载加热制冷两用袋，所述中层和外层之间的夹层中填塞有保温棉和海绵的混合物，两者质量比为1:1。 优选的是，所述的车载加热制冷两用袋，所述袋口通过拉链作为开合连接装置。 优选的是，所述的车载加热制冷两用袋，所述袋口上部还设置有覆盖部，所述覆盖部的材质与所述袋体相同，所述覆盖部能与所述袋体扣合，覆盖所述拉链。 优选的是，所述的车载加热制冷两用袋，所述加热制冷装置还包括控制开关，控制流经所述半导体制冷片电流的方向。 本技术的有益效果:(I)本技术将加热和制冷两种功能整合在一个装置中，只需简单地改变电流方向就可以实现加热和制冷功能的切换，不必单独添设加热和制冷设备，节约成本。(2)本技术占用空间小，便于携带，可在车辆行驶中使用，给人们的出行带来极大方便。(3)金属管与金属板直接为可拆卸连接，在不需要加热和制冷时，本技术完全可以当作普通储物袋使用。(4)金属板设置有多个凹槽，因此一个金属板可给多个袋体制冷或加热，提高了能量利用率。(5)超导传热介质传热速率快，能把半导体制冷片产生的热量或冷量迅速传递到袋体内层的金属纤维上。(6)金属纤维与其它纤维混合编织而成的内层具有良好的导热效果，且热量分布均匀。 【附图说明】 图1为本技术所述袋体的结构示意图； 图2为本技术所述加热制冷装置的结构示意图； 图3为本技术所述金属板的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。 如图1和图2所示，本技术提供一种车载加热制冷两用袋，包括: 加热制冷装置,包括半导体制冷片2、金属板3和散热风扇5,所述半导体制冷片2的一面与所述金属板3紧密贴合，所述半导体制冷片2的另一面接触设置有散热片4，散热片4外装散热风扇5 ； 车载电源，其为所述半导体制冷片2和所述散热风扇5供电； 袋体1，其包括内层8、中层9和外层10，所述内层8为导热层，所述中层9为保温层，所述外层10为棉布，所述内层8底端嵌设有金属管7，所述金属管7的一侧穿过外层10和中层9与所述金属板3相接。 半导体制冷片2只需切换直流电流的方向，就可以实现加热和制冷两种工作状态的切换。金属板3和金属管7用于将半导体制冷片2产生的热量或冷量传递到袋体I中，实现对袋体I中的物品的加热和制冷。半导体制冷片2和散热风扇5的能耗较小,完全可以用车载电源驱动，比如12V的车载电源。袋体I有三层不同材料贴合制成，内层8用于传递热量和冷量，并将热量和冷量传递给袋中的物品；中层9为保温层，具有保温功能，避免能量的耗散。 如图3所示，所述的车载加热制冷两用袋，所述金属板3上设置有多条凹槽13，所述凹槽13的大小与所述金属管7匹配。金属板3设置有与金属管7匹配的多条凹槽13，一方面实现袋体I和加热制冷装置的可拆卸连接，袋体I拆卸下来后，完全可以当作普通储物袋使用，另一方面在一个加热制冷装置上可以连接多个袋体1，提高能量利用率。 所述的车载加热制冷两用袋，所述金属管7内装有一定量的超导传热介质。超导传热介质传热速率快，能把半导体制冷片2产生的热量或冷量迅速传递到袋体I内层8的金属纤维上，降低能量损耗。 所述的车载加热制冷两用袋，所述内层8由金属纤维和其它纤维混合编织而成。金属纤维与其它纤维混合编织而成的内层8具有良好的导热效果，且热量分布均匀，使袋体I有较好的加热制冷效果。 所述的车载加热制冷两用袋，所述的车载加热制冷两用袋，所述中层9和外层10之间的夹层中填塞有保温棉和海绵的混合物，两者质量比为1:1。保温棉和海绵的混合物一方面加强袋体I的保温效果，另一方面使袋体I具有一定的减震效果，保护袋体I中的物品O 如图1所示，所述的车载加热制冷两用袋，所述袋口通过拉链11作为开合连接装置。 如图1所示，所述的车载加热制冷两用袋，所述袋口上部还设置有覆盖部12，所述覆盖部12的材质与所述袋体I相同，所述覆盖部12能与所述袋体I扣合，覆盖所述拉链11。覆盖部12能将拉链11覆盖，减少能量从拉链11处损失。 如图2所示，所述的车载加热制冷两用袋，所述加热制冷装置还包括控制开关6，控制流经所述半导体制冷片2电流的方向。控制开关6可以改变流经半导体制冷片2的电流方向，从而切换制冷和加热两种工作状态。 使用时，把物品置于袋体I中，闭合拉链11，并将覆盖部12与袋体I扣合，将金属管7与凹槽13配合；将控制开关6切到加热或制冷状态，半导体制冷片2产生的热量或冷量经过金属板3和金属管7传递到袋体内层8的金属纤维中，金属纤维再将热量或冷量传递给物品，实现加热或制冷。 尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载加热制冷两用袋，其特征在于，包括： 加热制冷装置，包括半导体制冷片、金属板和散热风扇，所述半导体制冷片的一面与所述金属板紧密贴合，所述半导体制冷片的另一面接触设置有散热片，散热片外装散热风扇； 车载电源，其为所述半导体制冷片和所述散热风扇供电； 袋体，其包括内层、中层和外层，所述内层为导热层，所述中层为保温层，所述外层为棉布，所述内层底端嵌设有金属管，所述金属管的一侧穿过外层和中层与所述金属板相接。

【技术特征摘要】
1.一种车载加热制冷两用袋，其特征在于，包括: 加热制冷装置，包括半导体制冷片、金属板和散热风扇，所述半导体制冷片的一面与所述金属板紧密贴合，所述半导体制冷片的另一面接触设置有散热片，散热片外装散热风扇； 车载电源，其为所述半导体制冷片和所述散热风扇供电； 袋体，其包括内层、中层和外层，所述内层为导热层，所述中层为保温层，所述外层为棉布，所述内层底端嵌设有金属管，所述金属管的一侧穿过外层和中层与所述金属板相接。2.如权利要求1所述的车载加热制冷两用袋，其特征在于，所述金属板上设置有多条凹槽，所述凹槽的大小与所述金属管匹配。3.如权利要求1所述的车载加热制冷两用袋，其特征在于，所述金...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，邹关华，郑伟，王旭东，虞阳，
申请(专利权)人：上海华迎汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31