一种用于甲板上的桅杆的放倒/提升装置及可倒桅杆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于甲板上的桅杆的放倒/提升装置，包括：用于与桅杆固定连接的从动齿轮单元；与所述从动齿轮配合的主动齿轮单元；用于控制所述主动齿轮单元绕轴线转动的控制单元。本发明专利技术还提供了一种可倒桅杆，包括桅杆以及上述的用于桅杆的放倒/提升装置。本发明专利技术能将桅杆卧倒，解决了船舶过桥时艉楼上部净空间不足的技术问题，并且操控方便、安全性高、无污染。

【技术实现步骤摘要】
一种用于甲板上的桅杆的放倒/提升装置及可倒桅杆
本专利技术涉及船舶设备，尤其涉及可倒桅杆。
技术介绍
水上运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。在长江航道、运河、内河及穿梭于海岛间的船舶，一般装载吨位很大，相应地，随其艉楼上部桅杆也相应增大、增高，其受桥梁、船闸等低空设施的影响随之增大。因此，需要设计一种活动式桅杆，可以实时地、相对准确地调整桅杆高度，以满足一定范围内大吨位船舶通过低矮桥梁的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于甲板上的桅杆的放倒/提升装置及可倒桅杆，能将桅杆卧倒，解决了船舶过桥时艉楼上部净空间不足的技术问题，并且操控方便、安全性高、无污染。实现上述目的的技术方案是：一种用于甲板上的桅杆的放倒/提升装置，包括：用于与桅杆固定连接的从动齿轮单元；与所述从动齿轮配合的主动齿轮单元；用于控制所述主动齿轮单元绕轴线转动的控制单元。从而解决了船舶过桥时艉楼上部净空间不足的技术问题。在一些实施例中，所述控制单元是人工操作把手。可以直接人工操作，减少成本。在一些实施例中，所述控制单元是电子控制装置，所述主动齿轮单元为与所述电子控制装置电连接的电机中的主动齿轮。减少了劳动力，节约劳动成本。在一些实施例中，所述主动齿轮包括所述电机的输出轴上的齿轮传动机构。在一些实施例中，所述电机是能够正转和/或反转的电机。使得通过控制电机正/反转实现放倒或竖起桅杆，操控方便、安全性高、无污染，那个满足一定范围内大吨位船舶通过低矮桥梁的要求。在一些实施例中，所述从动齿轮单元上设置有用于检测桅杆角度的传感器单元，和/或所述电机内设置有用于保护电机的继电器单元。在一些实施例中，还包括用于限制所述从动齿轮单元转动的止动销。在一些实施例中，所述主动齿轮单元包括用于固定至甲板的底座，所述底座上具有第一销孔；所述从动齿轮单元至少在一侧覆盖有扇形板，所述扇形板上具有至少一个第二销孔，所述第一销孔能够与所述至少一个第二销孔对齐以形成所述止动销的通道。使得桅杆一直保持竖起状态。一种可倒桅杆，包括桅杆以及上述的用于桅杆的放倒/提升装置。在一些实施例中，所述可倒桅杆还包括固定在所述桅杆的杆体上的桅灯。附图说明图1是本专利技术一种实施方式中桅杆竖直时的放倒/提升装置的正视图；图2是本专利技术一种实施方式中桅杆放倒时的放倒/提升装置的正视图；图3是本专利技术一种实施方式中放倒/提升装置的侧视图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术作进一步详细说明。请参阅图1、图2和图3，本专利技术的用于甲板上的桅杆的放倒/提升装置，包括：用于与桅杆固定连接的从动齿轮单元、与从动齿轮配合的主动齿轮单元以及用于控制主动齿轮单元绕轴线转动的控制单元。控制单元是人工操作把手或者电子控制装置。本实施例中，为电子控制装置4，主动齿轮单元为与电子控制装置电连接的电机中的主动齿轮，从而带动从动齿轮单元转动，以带动桅杆1放倒/提升。通过人工输入指令或者接收外部控制系统传输的指令，根据指令控制电机34正转或反转，以放倒或竖直桅杆1。从而在过桥时放倒桅杆1，以便顺利通过。本实施例中，主动齿轮包括电机34的输出轴上的齿轮传动机构。电机34是能够正转和/或反转的电机。从动齿轮单元上设置有用于检测桅杆1的角度的传感器单元，和/或电机内设置有用于保护电机的继电器单元。具体地，桅杆的放倒/提升装置还包括用于限制从动齿轮单元转动的止动销21。主动齿轮单元还包括用于固定至甲板5的底座2，用于支撑整个装置。当然，根据实际情况，可以使用一些船体辅助支架配合进行支撑。底座2上具有第一销孔；从动齿轮单元至少在一侧覆盖有扇形板32，扇形板32上具有至少一个第二销孔，第一销孔能够与至少一个第二销孔对齐以形成止动销21的通道，起到锁止的目的。具体地，轴31固定于底座2，并且活动穿过桅杆1的尾端，使得桅杆1可绕轴31转动。扇形板32与桅杆1的尾端相互固定，一齐转动。从动齿轮单元还包括圆形齿轮33，圆形齿轮33紧贴地固定在扇形板32的侧面，一齐转动。一种可倒桅杆，包括桅杆1、上述的用于桅杆的放倒/提升装置以及固定在桅杆1上的桅灯6。综上，通过操作使桅杆按目标方向卧倒，桅杆与桥梁间的距离立时增加，船舶可顺利通航。如桅杆本体原始高度H为6m,采用该装置后可增加的空间净高度h为4.5～5m。本套装置可一人操控，桅杆从启动到复位约需5～10分钟，无需其他机械配合。并且，其结构小巧、操控方便、安全性高、无污染。以上所述仅是本专利技术的一种实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本专利技术创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于甲板上的桅杆的放倒/提升装置，其特征在于，包括：用于与桅杆固定连接的从动齿轮单元；与所述从动齿轮配合的主动齿轮单元；用于控制所述主动齿轮单元绕轴线转动的控制单元。

【技术特征摘要】
1.一种用于甲板上的桅杆的放倒/提升装置，其特征在于，包括：用于与桅杆固定连接的从动齿轮单元；与所述从动齿轮配合的主动齿轮单元；用于控制所述主动齿轮单元绕轴线转动的控制单元；还包括用于限制所述从动齿轮单元转动的止动销；所述主动齿轮单元包括用于固定至甲板的底座，所述底座上具有第一销孔；所述从动齿轮单元至少在一侧覆盖有扇形板，所述扇形板上具有至少一个第二销孔，所述第一销孔能够与所述至少一个第二销孔对齐以形成所述止动销的通道。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制单元是人工操作把手。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制单元是电子控...

【专利技术属性】
技术研发人员：金勇飞，林辉，李邦华，
申请(专利权)人：江苏海通海洋工程装备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32