一种基于半导体冷热转换器的车载空调装置制造方法及图纸

技术编号:11052444 阅读:166 留言:0更新日期:2015-02-18 16:53
本发明专利技术公开了一种基于半导体冷热转换器的车载空调装置,空调装置包括有水循环系统以及半导体冷热转换器,水循环系统包括有密封水箱,密封水箱连接上水泵,上水泵连接上水管,上水管连接空调调温装置,空调调温装置为多个叶片围成的中空装置,上水管在空调调温装置中弯曲回旋并与回水管连通,回水管连回密封水箱,回水管从半导体冷热转换器中穿过,上基板与汽车顶部连接,下基板与密封水箱贴合。本发明专利技术具有制冷制热效果好、结构简单、价格低廉、空调散热好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于半导体冷热转换器的车载空调装置
本专利技术涉及车载设备的
,尤其涉及一种基于半导体冷热转换器的车载空调装置。
技术介绍
随着空调设备的发展,空调技术已广泛应用于汽车领域,但是由于空气压缩机价格昂贵,体积巨大,会对汽车的重量及油耗造成较大的负担。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述技术现状,而提供一种制冷制热效果好、结构简单、价格低廉、空调散热好的基于半导体冷热转换器的车载空调装置。 本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种基于半导体冷热转换器的车载空调装置,包括设于汽车顶部的太阳能板装置、空调装置以及与太阳能板装置连接的蓄电池,太阳能板装置为折叠板,太阳能板装置的中部固定在汽车顶部,蓄电池与空调装置连接,空调装置包括有水循环系统以及半导体冷热转换器,水循环系统包括有密封水箱,密封水箱连接上水泵,上水泵连接上水管,上水管连接空调调温装置,空调调温装置为多个叶片围成的中空装置,上水管在空调调温装置中弯曲回旋并与回水管连通,回水管连回密封水箱,半导体冷热转换器包括有上基板和下基板,上基板上间隔布设有上金属导电片,下基板上间隔布设有下金属导电片,每个上金属导电片均各连接有一个P型半导体元件和一个N型半导体元件,且这P型半导体元件和N型半导体元件分别于相邻的两个下金属导电片连接,位于半导体冷热转换器两侧的下金属导电片连出有导线,导线连接蓄电池,回水管从半导体冷热转换器中穿过,上基板与汽车顶部连接,下基板与密封水箱贴合。 为优化上述技术方案,采取的具体措施还包括:上述的导线分成两组,分别是第一导线和第二导线,第一导线连接蓄电池的正负极,并在接通时为半导体冷热转换器导入正方向的电流,第二导线连接蓄电池的负正极,并在接通时为半导体冷热转换器导入反方向的电流。 上述的第一导线上设置有第一开关,第一开关控制第一导线的开断。 上述的第二导线上设置有第二开关,第二开关控制第二导线的开断。 上述的密封水箱上设置有能感应密封水箱内水温高低的水温传感器。 上述的密封水箱上设置有能观测密封水箱内水位高低的水位观测孔。 上述的半导体冷热转换器处设置有散热风扇。 [0011 ] 上述的散热风扇与蓄电池连接。 与现有技术相比,本专利技术的一种基于半导体冷热转换器的车载空调装置,包括设于汽车顶部的太阳能板装置、空调装置以及与太阳能板装置连接的蓄电池,太阳能板装置为折叠板,太阳能板装置的中部固定在汽车顶部,蓄电池与空调装置连接,空调装置包括有水循环系统以及半导体冷热转换器,水循环系统包括有密封水箱,密封水箱连接上水泵,上水泵连接上水管,上水管连接空调调温装置,空调调温装置为多个叶片围成的中空装置,上水管在空调调温装置中弯曲回旋并与回水管连通,回水管连回密封水箱,半导体冷热转换器包括有上基板和下基板,上基板上间隔布设有上金属导电片,下基板上间隔布设有下金属导电片,每个上金属导电片均各连接有一个P型半导体元件和一个N型半导体元件,且这P型半导体元件和N型半导体元件分别于相邻的两个下金属导电片连接,位于半导体冷热转换器两侧的下金属导电片连出有导线,导线连接蓄电池,回水管从半导体冷热转换器中穿过,上基板与汽车顶部连接,下基板与密封水箱贴合。本专利技术的太阳能板采用折叠板,使用时展开,不影响车辆美观,同时节约大量空间。空调系统制冷制热是依靠通电半导体的帕尔帖效应,帕尔帖效应是指半导体冷热芯片用多个P型半导体元件和多个N型半导体元件联成,接上直流电源后电流从N至P温度下降并且吸热,这就是冷端,反接则是放热,这就形成了冷热面。本专利技术下基板与密封水箱贴合,通过控制电流方向,使下基板处的吸冷或吸热正好为车内所需的情况,然后下基板通过热传导将冷热传递给密封水箱中的水,水经过循坏,在空调调温装置将该冷热释放。本专利技术采用了三种降温方式对半导体冷热转换器散热或散冷:一是采用回流管回流的液体进行散热或散冷,二是将上基板与汽车顶部连接,通过热传导将冷或热从汽车顶部散出,三是在半导体冷热转换器上安装散热风扇。经过多重散热保护,防止半导体元件因散热不佳损坏。半导体冷热转换器制冷制热效果好,速度快,价格远低于压缩机,经济实惠。 【附图说明】 图1是本专利技术装在车上时的结构示意图;图2是图1中A部结构放大图;图3是半导体冷热转换器的结构示意图;图4是本专利技术的电连接结构方框图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本专利技术的实施例作进一步详细描述。 图1至图4所示为本专利技术的结构示意图。 其中的附图标记为:太阳能板装置1、蓄电池2、水循环系统3、密封水箱31、水温传感器31a、水位观测孔31b、上水泵32、上水管33、空调调温装置34、回水管35、半导体冷热转换器4、上基板41、上金属导电片41a、下基板42、下金属导电片42a、导线43、第一导线43a、第二导线43b、第一开关43c、第二开关43d、散热风扇5。 如图1至图4所示,一种基于半导体冷热转换器的车载空调装置,包括设于汽车顶部的太阳能板装置1、空调装置以及与太阳能板装置I连接的蓄电池2,其特征是:太阳能板装置I为折叠板,太阳能板装置I的中部固定在汽车顶部,蓄电池2与空调装置连接,空调装置包括有水循环系统3以及半导体冷热转换器4,水循环系统3包括有密封水箱31,密封水箱31连接上水泵32,上水泵32连接上水管33,上水管33连接空调调温装置34,空调调温装置34为多个叶片围成的中空装置,上水管33在空调调温装置34中弯曲回旋并与回水管35连通,回水管35连回密封水箱31,半导体冷热转换器4包括有上基板41和下基板42,上基板41上间隔布设有上金属导电片41a,下基板42上间隔布设有下金属导电片42a,每个上金属导电片41a均各连接有一个P型半导体元件和一个N型半导体元件,且这P型半导体元件和N型半导体元件分别于相邻的两个下金属导电片42a连接,位于半导体冷热转换器4两侧的下金属导电片42a连出有导线43,导线43连接蓄电池2,回水管35从半导体冷热转换器4中穿过,上基板41与汽车顶部连接,下基板42与密封水箱31贴合。 实施例中,导线43分成两组,分别是第一导线43a和第二导线43b,第一导线43a连接蓄电池2的正负极,并在接通时为半导体冷热转换器4导入正方向的电流,第二导线43b连接蓄电池2的负正极,并在接通时为半导体冷热转换器4导入反方向的电流。 实施例中,第一导线43a上设置有第一开关43c,第一开关43c控制第一导线43a的开断。 实施例中,第二导线43b上设置有第二开关43d,第二开关43d控制第二导线43b的开断。 实施例中,密封水箱31上设置有能感应密封水箱31内水温高低的水温传感器31a。 实施例中,密封水箱31上设置有能观测密封水箱31内水位高低的水位观测孔31b。 实施例中,半导体冷热转换器4处设置有散热风扇5。 实施例中,散热风扇5与蓄电池2连接。 本专利技术的太阳能板采用折叠板,使用时可以将太阳能板展开,不影响车辆美观,同时节约大量空间。空调系统制冷制热是依靠通电半导体的帕尔帖效应,帕尔帖效应是指半导体冷热芯片用多个P型半导体元件和多个N型半导体元件联成,接上直流电源后电流从N至P温度下降并且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于半导体冷热转换器的车载空调装置,包括设于汽车顶部的太阳能板装置(1)、空调装置以及与太阳能板装置(1)连接的蓄电池(2),其特征是:所述的太阳能板装置(1)为折叠板,所述的太阳能板装置(1)的中部固定在汽车顶部,所述的蓄电池(2)与空调装置连接,所述的空调装置包括有水循环系统(3)以及半导体冷热转换器(4),所述的水循环系统(3)包括有密封水箱(31),所述的密封水箱(31)连接上水泵(32),所述的上水泵(32)连接上水管(33),所述的上水管(33)连接空调调温装置(34),所述的空调调温装置(34)为多个叶片围成的中空装置,所述的上水管(33)在空调调温装置(34)中弯曲回旋并与回水管(35)连通,所述的回水管(35)连回密封水箱(31),所述的半导体冷热转换器(4)包括有上基板(41)和下基板(42),所述的上基板(41)上间隔布设有上金属导电片(41a),所述的下基板(42)上间隔布设有下金属导电片(42a),每个所述的上金属导电片(41a)均各连接有一个P型半导体元件和一个N型半导体元件,且这P型半导体元件和N型半导体元件分别于相邻的两个下金属导电片(42a)连接,位于半导体冷热转换器(4)两侧的下金属导电片(42a)连出有导线(43),所述的导线(43)连接蓄电池(2),所述的回水管(35)从半导体冷热转换器(4)中穿过,所述的上基板(41)与汽车顶部连接,所述的下基板(42)与密封水箱(31)贴合。...

【技术特征摘要】
1.一种基于半导体冷热转换器的车载空调装置,包括设于汽车顶部的太阳能板装置(1)、空调装置以及与太阳能板装置(1)连接的蓄电池(2),其特征是:所述的太阳能板装置(1)为折叠板,所述的太阳能板装置(1)的中部固定在汽车顶部,所述的蓄电池(2)与空调装置连接,所述的空调装置包括有水循环系统(3)以及半导体冷热转换器(4),所述的水循环系统(3)包括有密封水箱(31),所述的密封水箱(31)连接上水泵(32),所述的上水泵(32)连接上水管(33),所述的上水管(33)连接空调调温装置(34),所述的空调调温装置(34)为多个叶片围成的中空装置,所述的上水管(33)在空调调温装置(34)中弯曲回旋并与回水管(35)连通,所述的回水管(35)连回密封水箱(31),所述的半导体冷热转换器(4)包括有上基板(41)和下基板(42),所述的上基板(41)上间隔布设有上金属导电片(414,所述的下基板(42)上间隔布设有下金属导电片(424,每个所述的上金属导电片(41幻均各连接有一个?型半导体元件和一个~型半导体元件,且这?型半导体元件和~型半导体元件分别于相邻的两个下金属导电片(42^连接,位于半导体冷热转换器(4)两侧的下金属导电片(42幻连出有导线(43),所述的导线(43)连接蓄电池(2),所述的回水管(35)从半导体冷热转换器(4)中穿过,所述的上基板(41)与汽车顶部连接,所述的下基板(42)与密封水箱(31)贴合。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员:唐达一彭小智
申请(专利权)人:金陵科技学院
类型:发明
国别省市:江苏;32

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