本实用新型专利技术公开了一种双压缩机支架和车辆，双压缩机支架包括支架本体，该支架本体包括安装表面和与该安装表面相反的固定表面，所述安装表面上设置有分别安装两个压缩机的两个安装结构，至少一个安装结构包括第一安装支脚和第二安装支脚，该第一安装支脚和第二安装支脚分别具有用于连接相应压缩机的连接部，该第一安装支脚和第二安装支脚在安装表面的板面上相互垂直地延伸，其中第一安装支脚朝向第二安装支脚延伸的部分形成为容纳相应压缩机的周向轮廓的弧形结构，第二安装支脚沿该压缩机的轴向方向延伸。因此，通过两个支脚可以完成对相应压缩机的稳定安装，尤其适用于安装表面倾斜或竖直安装的工况，并且安装结构结构简单巧妙，成本较低。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用压缩机的安装领域，具体地，涉及一种双压缩机支架和车辆。
技术介绍
车辆空调系统中压缩机支架的作用主要体现在承载、定位压缩机，保证曲轴动力有效传递，同时要求支架具有缓冲发动机振动、控制噪声的能力。目前，大部分轻型客车仅搭载单压缩机，支架要求较低。然而，在某些情况下，单压缩机不能满足整车的制冷作用，例如冷藏车需要同时满足空调系统和冷藏系统的制冷，此时则希望整车能够搭载双压缩机，这样对于安装该双压缩机的支架要求则更高，尤其是对于机舱空间有限车型，其双压缩机安装支脚作为功能性配置设计难度大大增加，因此，提供一种设计合理、能够稳定支撑双压缩机的支架具有积极意义。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种双压缩机支架，该双压缩机支架结构简单，并且能够稳定地安装压缩机。 本技术的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本技术提供的双压缩机支架。 为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供一种双压缩机支架，包括支架本体，该支架本体包括安装表面和与该安装表面相反的固定表面，所述安装表面上设置有分别安装两个压缩机的两个安装结构，至少一个安装结构包括第一安装支脚和第二安装支脚，该第一安装支脚和第二安装支 脚分别具有用于连接相应压缩机的连接部，所述第一安装支脚和第二安装支脚在所述安装表面的板面上相互垂直地延伸，其中所述第一安装支脚朝向所述第二安装支脚延伸的部分形成为容纳相应压缩机的周向轮廓的弧形结构，所述第二安装支脚沿该压缩机的轴向方向延伸。 优选地，所述第一安装支脚和第二安装支脚上的所述连接部分别位于所述相应压缩机的两侧。 优选地，所述第一安装支脚的所述连接部为形成在与所述相应压缩机上的一个安装孔对应的第一紧固孔，所述第二安装支脚的所述连接部为沿所述轴向方向延伸的第二紧固孔，该第二紧固孔位于所述相应压缩机上的两个安装孔之间。 优选地，所述第一安装支脚和第二安装支脚分别为板状结构，该板状结构分别与所述安装表面之间连接有加强板，该加强板分别位于所述板状结构的两侧并且所述加强板的板面垂直于所述板状结构的延伸方向布置。 优选地，所述安装结构包括安装第一压缩机的第一安装结构以及安装第二压缩机的第二安装结构，所述第一安装结构包括所述第一安装支脚和第二安装支脚，所述第二安装结构包括四个第三安装支脚，该四个第三安装支脚成矩形结构布置并且分别具有与所述第二压缩机上的安装孔对应的第三紧固孔。 优选地，所述安装表面为平面结构，所述第一安装结构和所述第二安装结构固定连接在该平面结构上。 优选地，所述支架本体的侧面形成有远离所述安装表面延伸的侧板，该侧板上形成有可滑动地安装张紧轮的安装滑槽。 优选地，所述固定表面上设置有多个固定支脚，并且相邻固定支脚之间连接有第一加强筋。 优选地，所述固定表面分为第一区域和第二区域，所述第一区域设置有 所述多个固定支脚，所述第二区域设置有多条第二加强筋并且该第二区域与所述安装表面上的所述第一安装结构和第二安装结构相对应。 根据本技术的另一方面，提高一种车辆，该车辆包括第一压缩机、第二压缩机以及安装该第一压缩机和第二压缩机的支架，其特征在于，所述支架为本技术提供的双压缩机支架。 通过上述技术方案，因此，通过两个支脚可以完成对相应压缩机的稳定安装，尤其适用于安装表面倾斜或竖直安装的工况，并且安装结构结构简单巧妙，成本较低。 本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中： 图1是本技术优选实施方式提供的双压缩机支架的立体结构示意图； 图2是本技术优选实施方式提供的双压缩机支架的仰视结构示意图； 图3是本技术优选实施方式提供的双压缩机支架的俯视结构示意图； 图4是安装两个压缩机后的双压缩机支架的主视结构示意图； 图5是安装两个压缩机后的双压缩机支架的主视结构示意图。 附图标记说明 1 支架本体 2 第一压缩机 3 第二压缩机 4 弧形结构 6 张紧轮 7 固定支脚 8 加强筋 11 第一安装结构 12 第二安装结构 13 连接部 14 侧板 15 安装滑槽 81 第一加强筋 73 安装通孔 82 第二加强筋 113 加强板 114 减重孔 111、112、121 第一、第二、第三安装支脚 具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右底、顶”通常是在指相应附图中的图面方向。 如图1至图5所示，本技术提供一种双压缩机支架，包括支架本体1，该支架本体1包括安装表面和与该安装表面相反的固定表面，其中安装表面上设置有分别安装两个压缩机的两个安装结构，具体地为安装第一压缩机2的第一安装结构11和安装第二压缩机3的第二安装结构12。固定表面则用于固定该支架本体1，具体地可固定在发动机上，以方便发动机对两个压缩机进行传力。 其中支架本体1通常需要竖直固定在发动机上，因此要求安装表面对两个压缩机的安装稳定性高，以防止压缩机的安装结构受损。为了实现本实用 新型的目的，本技术中的至少一个安装结构包括第一安装支脚111和第二安装支脚112，该第一安装支脚111和第二安装支脚112分别具有用于连接相应的压缩机的连接部13，该第一安装支脚111和第二安装支脚112在安装表面的板面上相互垂直地延伸，其中第一安装支脚111朝向第二安装支脚112延伸的部分形成为容纳相应压缩机的周向轮廓的弧形结构4，第二安装支脚112沿该压缩机的轴向方向延伸。 因此，通过这两个安装支脚的连接部13连接相应压缩机的同时，还能够为该压缩机提供弧形容纳结构，分担来自压缩机的力，从而完成对相应压缩机的稳定承托，尤其是在板面竖直或倾斜安装时能够减小对两个安装支脚造成冲击，从而使得压缩机的安装稳定性好。另外，这种仅通过两个支脚实现的稳定安装结构简单巧妙，成本较低。 其中，为了方便制造整体的支架主体1，优选地，安装表面为平面结构，第一安装结构11和第二安装结构12固定连接在该平面结构上，例如通过焊接。更优选地，支架本体1为相反的安装表面和固定表面相本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双压缩机支架，包括支架本体(1)，该支架本体(1)包括安装表面和与该安装表面相反的固定表面，所述安装表面上设置有分别安装两个压缩机的两个安装结构，其特征在于，至少一个安装结构包括第一安装支脚(111)和第二安装支脚(112)，该第一安装支脚(111)和第二安装支脚(112)分别具有用于连接相应压缩机的连接部(13)，所述第一安装支脚(111)和第二安装支脚(112)在所述安装表面的板面上相互垂直地延伸，其中所述第一安装支脚(111)朝向所述第二安装支脚(112)延伸的部分形成为容纳相应压缩机的周向轮廓的弧形结构(4)，所述第二安装支脚(112)沿该压缩机的轴向方向延伸。
【技术特征摘要】
1.一种双压缩机支架，包括支架本体(1)，该支架本体(1)包括安装表面和与该安装表面相反的固定表面，所述安装表面上设置有分别安装两个压缩机的两个安装结构，其特征在于，至少一个安装结构包括第一安装支脚(111)和第二安装支脚(112)，该第一安装支脚(111)和第二安装支脚(112)分别具有用于连接相应压缩机的连接部(13)，所述第一安装支脚(111)和第二安装支脚(112)在所述安装表面的板面上相互垂直地延伸，其中所述第一安装支脚(111)朝向所述第二安装支脚(112)延伸的部分形成为容纳相应压缩机的周向轮廓的弧形结构(4)，所述第二安装支脚(112)沿该压缩机的轴向方向延伸。
2.根据权利要求1所述的双压缩机支架，其特征在于，所述第一安装支脚(111)和第二安装支脚(112)上的所述连接部(13)分别位于所述相应压缩机的两侧。
3.根据权利要求2所述的双压缩机支架，其特征在于，所述第一安装支脚(111)的所述连接部(13)为形成在与所述相应压缩机上的一个安装孔对应的第一紧固孔，所述第二安装支脚(112)的所述连接部(13)为沿所述轴向方向延伸的第二紧固孔，该第二紧固孔位于所述相应压缩机上的两个安装孔之间。
4.根据权利要求1所述的双压缩机支架，其特征在于，所述第一安装支脚(111)和第二安装支脚(112)分别为板状结构，该板状结构分别与所述安装表面之间连接有加强板(113)，该加强板(113)分别位于所述板状结构的两侧并且所述加强板(13)的板面垂直于所述板状结构的延伸方向布置。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的双压缩机...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘彬，刘国权，颜四平，石丽华，李达基，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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