具有热保护的电动马达制造技术

技术编号:11036633 阅读:80 留言:0更新日期:2015-02-11 20:55
本发明专利技术涉及一种用于驱动机动车部件的电动马达(1),尤其是用于水冷的风扇马达,其具有带接触弹簧(24)的热熔保险(12),该接触弹簧的固定端部(25a、25b)分别与电流迹线区段(19、20)接触,在这些电流迹线区段之间形成有中断部位(21),其中,接触弹簧(24)的弹簧端部(28a、28b)通过钎焊连接在弹簧预紧下相互接触,并且其中,热熔保险(12)构造成具有塑料载体(18)的保险模块,电流迹线区段(19、20)以如下方式部分埋入塑料载体中,即,一方面使接触弹簧(24)嵌入窗口状的载体开口(22)中,而另一方面使电流迹线区段(19、20)的联接端部(19a、20b)从塑料载体(18)伸出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有热保护的电动马达
本专利技术涉及电动马达。电动马达在此优选是用于驱动机动车部件的电动马达,尤其是用于机动车的水冷的直流风扇马达。
技术介绍
机动车的电动运行的调整系统,像例如车窗升降器、座椅调整装置、门驱动器和滑动天窗驱动器或冷却器风扇驱动装置都具有受控制的电动马达,其通常是具有配设绕组的转子、由永磁体形成的定子以及电刷系统的整流子式马达,该电刷系统的电刷滑动地扫过整流子片以将马达电流传递到转子绕组中。除了干扰抑制元件外,在电刷系统内部通常设置有钎焊部或钎焊连接部形式的、由弹簧加载的热熔保险作为过载保护。当在特定的时间上有过载电流流过的情况下,钎料被熔化,从而由于热熔保险的弹簧预紧而自发地中断导体迹线。由WO2011/103947A1公知了一种带有两个接触臂的接触弹簧形式的热熔保险,这两个接触臂的固定端部分别与引导马达电流的电流迹线的电流迹线端部导电地连接,该电流迹线本身就是塑料包封的引线框架的一部分。在这样压入电绝缘部中的电流迹线的两个电流迹线端部之间引入中断部位,该中断部位由接触弹簧桥接。接触弹簧的接触臂的与固定端部对置的弹簧端部在弹簧预紧下彼此钎焊在一起,其中,钎焊连接在过载的情况下熔化并由此使热熔保险断开。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是,说明一种本文开头所述类型的电动马达,尤其是用于机动车的直流风扇马达,其带有尤其在安装耗费和/或材料耗费方面得到改进的热熔保险(热保护)。按照本专利技术,该技术问题通过如下用于驱动机动车部件的电动马达来解决,该电动马达在马达壳体中具有带整流子的转子,至少一个电刷接触式地贴靠在整流子上,并且电动马达具有热熔保险,热熔保险具有由两个设有各一个固定端部和弹簧端部)的接触臂形成的接触弹簧,其中,固定端部分别与电流迹线区段接触,在电流迹线区段之间形成有中断部位,并且其中,弹簧端部通过钎焊连接在弹簧预紧下相互接触,其特征在于具有构造成保险模块的热熔保险,热熔保险具有塑料载体,电流迹线区段以如下方式部分埋入塑料载体中,即,一方面使接触弹簧嵌入窗口状的载体开口中,而另一方面使电流迹线区段的联接端部从塑料载体伸出。在下文中对有利的设计方案、改进方案和变型方案进行描述。为此,特别是无电子器件地(elektroniklos)且沿仅一个转动方向运行的电动马达在马达壳体中具有带整流子的转子,至少一个电刷接触式地贴靠在该整流子上。具有由两个设有各一个固定端部和弹簧端部的接触臂形成的接触弹簧的热熔保险构造成保险模块且具有塑料载体,电流迹线区段以如下方式部分埋入该塑料载体中,即,一方面使接触弹簧嵌入窗口状的载体开口中,而另一方面使电流迹线区段的联接端部从塑料载体伸出。接触弹簧的接触臂的固定端部分别与电流迹线区段接触,在这些电流迹线区段之间形成有中断部位。接触弹簧的接触臂的弹簧端部通过钎焊连接在弹簧预紧下相互接触。优选接触弹簧的两个接触臂中仅一个是弯折的,以便在两个接触臂的钎焊状态下提供接触弹簧的用于断开保险模块的弹簧预紧力或复位力。另一接触臂以适当的方式在接触部位的区域中成型为凹陷的,以便容纳用于建立与在产生弹簧预紧的情况下弯曲的接触臂的弹簧端部的钎焊连接的钎料。接触弹簧在保险模块的电流迹线区段上的保持一方面以适当的方式通过组合的卡扣或卡锁连接来实现,而另一方面通过熔焊或钎焊连接来实现。为此,接触弹簧的接触臂分别具有基本上呈U形的基础区段,该基础区段具有两个通过中央的固定板彼此相间隔的固定接片。彼此相间隔的、弹簧弹性的且弯折的固定接片设置和设立成用于在保险模块组装的过程中形状配合地(formschlüssig)和/或力锁合地(kraftschlüssig)卡入各自的电流迹线区段的对应的卡锁或卡扣开口中。以这种方式实现了接触臂在保险模块中的可靠的固定以及特别是定位。为了附加的熔焊或钎焊连接,在相应的接触臂的固定板中引入一定数量的开口,以便确保在熔焊或钎焊过程中的可靠的排气。在一种有利的设计方案中,电流迹线区段的从保险模块的塑料载体伸出的联接端部设计成用于建立与引导马达电流的构件的熔焊或钎焊连接。在此,其中第一联接端部设置和设立成用于在保险模块的装入状态下与引导电流的供电导线的第一导体芯线直接接触。换句话说,这个第一联接端部提供用于引导马达电流的供电导线的第一导体芯线的接触部位。在该实施方式中,第一联接端部在保险模块的装入状态下以适当的方式与第一干扰抑制元件,尤其是与电容器的联接销直接接触。按照另一适宜的设计方案,保险模块的电流迹线区段中的一个具有从塑料载体伸出的联接片,该联接片设置和设立成用于建立与壳体接地部,特别是与马达壳体的壳体盖的直接的接地连接。另一电流迹线区段的(第二)联接端部以适当的方式设置和设立成用于在保险模块的装入状态下与第二干扰抑制元件,特别是与扼流线圈的绕组端部直接接触。在保险模块的一种特别有利的改进方案中,在其塑料载体上成型有一定数量的、优选两个或三个卡锁元件。卡锁元件以适当的方式实施成卡钩的形式。这些卡锁元件设置和设立成用于与由绝缘材料制成的电刷架的对应的卡锁元件、优选卡槽配合作用,并在马达壳体内部固定保险模块,也就是说模块式的热熔保险。为了确保在热熔保险断开的情况下接触弹簧的预紧的弹簧端部能自由地弹出,热熔保险的塑料载体的窗口状的载体开口在其长度尺寸和宽度尺寸方面相应地设计。另一设计方案规定,保险模块布置在电刷附近以及在此优选布置在电刷之上或之下。在此,保险模块以适当的方式如下这样布置在电刷架中,即,使得电刷布置在中断部位以及进而保险模块的接触弹簧的弹簧端部的钎焊连接部之下或之上。由此,以简单且可靠的方式实现了使电刷的不容许地或不期望地强的、也就是说强烈的热生成导致安装在电刷架内的保险模块的钎焊连接的熔化以及因此导致热熔保险断开。利用本专利技术实现的优势特别在于,通过提供接下来被称为保险模块的模块化的热熔保险,该热熔保险可以预制成单独的构件,从而使得热熔保险或保险模块可以作为结构组件灵活地应用在这种电动马达的电刷系统上。此外,保险模块的装入明显简化,这特别是因为在保险模块的在装入位置中以限定方式定位的联接端部上能够实现与按规定设置的构件的特别简单且故障安全的接触。此外,不必提供耗费材料的引线框架来进行马达电流的电流引导。此外,在接触弹簧的接触臂的固定接片中的开口能够实现在钎焊过程期间的排气。此外,借助相应的从塑料载体伸出的联接片能够实现保险模块到壳体接地部的特别简单的直接的接地连接。由此,能够特别简单且可靠地识别出马达绕组或转子绕组的线圈短路或绕组短路。因此,这种保险模块特别适合使用在没有控制电子器件以及仅有一个驱动方向(转动方向)的直流电动马达中,以及因此尤其适用于机动车的冷却器风扇马达。这种风扇马达正好可能会导致提高的起火危险,这尤其是因为当使用者已经将车辆停止并离开时,这个风扇马达为了必需的水冷可能仍然处于运行中。附图说明接下来借助附图详细阐释本专利技术的实施例。附图中:图1在立体图中示出了带有马达壳体以及电源接头的电动马达;图2在俯视图中示出了按图1的没有马达壳体的电动马达的电刷系统的承载按本专利技术的保险模块的电刷架;图3在仰视图中示出了按图2的没有电刷架的电刷系统,该电刷系统具有保险模块到马达壳体的壳体盖上的接地连接;图4在局部分解图中示出了保险模块;图本文档来自技高网...
具有热保护的电动马达

【技术保护点】
一种用于驱动机动车部件的电动马达(1),尤其是用于水冷的风扇马达,所述电动马达在马达壳体(2)中具有带整流子(7)的转子,至少一个电刷(6)接触式地贴靠在所述整流子上,并且所述电动马达具有热熔保险(12),所述热熔保险具有由两个设有各一个固定端部(25a、25b)和弹簧端部(28a、28b)的接触臂(24a、24b)形成的接触弹簧(24),其中,所述固定端部(25a、25b)分别与电流迹线区段(19、20)接触,在所述电流迹线区段之间形成有中断部位(21),并且其中,所述弹簧端部(28a、28b)通过钎焊连接在弹簧预紧下相互接触,其特征在于具有构造成保险模块的热熔保险(12),所述热熔保险具有塑料载体(18),所述电流迹线区段(19、20)以如下方式部分埋入所述塑料载体中,即,一方面使所述接触弹簧(24)嵌入窗口状的载体开口(22)中,而另一方面使所述电流迹线区段(19、20)的联接端部(19a、20b)从所述塑料载体(18)伸出。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.05.26 DE 102012010483.91.一种用于驱动机动车部件的电动马达(1),所述电动马达在马达壳体(2)中具有带整流子(7)的转子,至少一个电刷(6)接触式地贴靠在所述整流子上,并且所述电动马达具有热熔保险(12),所述热熔保险具有由两个设有各一个固定端部(25a、25b)和弹簧端部(28a、28b)的接触臂(24a、24b)形成的接触弹簧(24),其中,所述固定端部(25a、25b)分别与电流迹线区段(19、20)接触,在所述电流迹线区段之间形成有中断部位(21),并且其中,所述弹簧端部(28a、28b)通过钎焊连接在弹簧预紧下相互接触,其特征在于具有构造成保险模块的热熔保险(12),所述热熔保险具有塑料载体(18),所述电流迹线区段(19、20)以如下方式部分埋入所述塑料载体中,即,一方面使所述接触弹簧(24)嵌入窗口状的载体开口(22)中,而另一方面使所述电流迹线区段(19、20)的联接端部(19a、20b)从所述塑料载体(18)伸出,并且所述接触弹簧(24)的接触臂(24a、24b)分别具有基本上呈U形的基础区段,所述基础区段具有两个通过中间的固定板(25a、25b)彼此相间隔的固定接片(26a、26b),其中,在所述固定板(25a、25b)中引入一定数量的开口(27),所述开口用以使钎焊或熔焊材料贯穿到各自配属的电流迹线区段(19、20)。2.按权利要求1所述的电动马达(1),其特征在于,所述电流迹线区段(19、20)的联接端部(19b、20b)实施成用于建立与引导马达电流的构件(3a、10、14)的钎焊或熔焊连接。3.按权利要求1或2所述的电动马达(1),其特征在于,所述联接端部中的第一联接端部(19b)设置和设立成用于在所述保险模块(12)的装入状态下直接与引导马达电流的供电缆线(3)的第一导体芯线(3a)接触。4.按权利要求3所述的电动马达(1),其特征在于,所述第一联接端部(19b)在...

【专利技术属性】
技术研发人员:赖纳·舍勒弗兰克·哈特曼彼得·施托克曼弗兰克·卡普里斯托三世
申请(专利权)人:博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
类型:发明
国别省市:德国;DE

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