警示方法和警示系统技术方案

本发明专利技术实施例提供一种警示方法和警示系统。包括：通过安装在一方向盘上的一转动检测器，在一预定时间内检测到所述方向盘的一第一转动以及一第二转动；通过一控制器，根据所述第一转动以及所述第二转动而产生一警示信号；以及当收到所述警示信号时，通过一警示装置产生一警示信息。

【技术实现步骤摘要】
警示方法和警示系统
本专利技术是有关于驾驶安全，尤指适用于驾驶安全的警示方法和警示系统。
技术介绍
当车辆的使用越来越普及时，交通事故的发生率也会日趋严重。根据美国联邦调查局的资料显示，20-30％的交通事故都是由于驾驶员反应不及或疲劳驾驶所引起。而随着科技的发展与车辆产业进步，越来越多车辆使用电子技术。利用电子技术来检测驾驶疲劳可以预防并降低交通事故。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种警示方法与警示系统，通过本专利技术部分实施例所提供的警示方法和警示系统，可有效地检测疲劳驾驶，从而有效地降低和预防交通事故。本专利技术一实施例揭露了一种警示方法，包括：通过安装在一方向盘上的一转动检测器，在一预定时间内检测到所述方向盘的一第一转动以及一第二转动；通过一控制器，根据所述第一转动以及所述第二转动而产生一第一警示信号；以及当收到所述第一警示信号时，通过一警示装置产生一第一警示信息。本专利技术又一实施例更揭露了一种警示系统，包括一方向盘、一转动检测器、一控制器以及一警示装置。所述转动检测器安装在所述方向盘上，在一预定时间内检测到所述方向盘的一第一转动以及一第二转动。所述控制器耦接所述转动检测器，用于根据所述第一转动以及所述第二转动而产生一警示信号。所述警示装置，耦接所述控制器，当收到所述警示信号时，产生一警示信息。本专利技术再一实施例更揭露了一种警示系统，包括多个超声波收发器、一控制器以及一警示装置。所述多个超声波收发器用于检测一使用者头部的一头部晃动信息。所述控制器耦接所述多个超声波收发器，根据所述头部晃动而产生一警示信号。所述警示装置耦接所述控制器，当收到所述警示信号时，产生一警示信息。附图说明图1是为本专利技术实施例中一种驾驶警示系统1的系统图。图2是为本专利技术实施例中一种驾驶警示方法2的流程图。图3是为本专利技术实施例中另一种驾驶警示系统3的系统图。图4是为本专利技术实施例中另一种驾驶警示方法4的流程图。图5是显示本专利技术实施例中一种机械式转动检测器5的示意图。附图标记10～方向盘；12～三轴加速器；14～控制器；16～喇叭；S200、S202、…、S208～步骤；30～驾驶（使用者）头部30；32a-c～超声波收发器；34～控制器；36～喇叭；S400、S402、…、S408～步骤；50～滚珠；52a-h～分隔片；以及54a-i～分隔空间。具体实施方式在此必须说明的是，于下揭露内容中所提出的不同实施例或范例，是用以说明本专利技术所揭示的不同技术特征，其所描述的特定范例或排列是用以简化本专利技术，然非用以限定本专利技术。此外，在不同实施例或范例中可能重复使用相同的参考数字与符号，此等重复使用的参考数字与符号是用以说明本专利技术所揭示的内容，而非用以表示不同实施例或范例间的关系。图1是为本专利技术实施例中一种警示系统如驾驶警示系统1的系统图，适用于各种交通工具例如汽车、公车或飞机等。驾驶警示系统1包括方向盘10、三轴加速器12、控制器14和喇叭16。控制器14耦接三轴加速器12以及喇叭16。三轴加速器12依附在方向盘10上以检测方向盘10的转动动作，并将检测到的方向盘转动信息送给控制器14。控制器14进而根据收到的方向盘转动信息而判定车辆的危险驾驶状况是否存在。当判定出危险驾驶状况时，控制器14可产生警示信号Shzrd送到喇叭16，藉以控制喇叭16产生警告声响(警示信息)。三轴加速器12可以检测其在空间中沿着X、Y和Z轴三个互相垂直方向的速度，获得更精确的方向盘转动信息。三轴加速器12和/或控制器14可以以机上盒的方式实现，机上盒可以带有夹子，驾驶可利用夹子将机上盒直接装设并固定在方向盘10上，是一种可以直接固定且方便的安装方式。控制器14可根据方向盘转动信息所表示的转动方向和转动角度来判定车辆的危险驾驶状况。更具体来说，控制器14可根据车辆的速度以及方向盘转动信息来判定车辆的危险驾驶状况。当方向盘转动信息显示车辆在短时间内（预定时间）内连续左右交替转动超过某个危险转动角度（警示角度）时，控制器14便可判定车辆正在蛇行，因此处于危险驾驶状况。所述危险转动角度可和车辆的车速呈反比关系。例如，当车辆速度显示车辆正以高速行驶，三轴加速器12检测到方向盘10在短时间内连续左右转动超过例如5度角度，且驾驶没有打方向灯时，控制器14便可判定车辆正处于危险驾驶状况。当车辆速度显示车辆正以低速行驶，三轴加速器12检测到方向盘10在短时间内连续左右转动超过例如30度角度，且驾驶没有打方向灯时，控制器14才会判定车辆正处于危险驾驶状况。在一些实施例中，当控制器14收到连续左右转动超过例如30度角度的三轴加速器12信号，且没有收到对应到连续左右转动（第一转动或一第二转动）的方向灯信号时，所述控制器14可对该连续左右转动产生警示信号Shzrd。在某些实施例中，车辆驾驶可通过某种车辆上配备的人机界面（未图示），例如触控荧幕或调整按钮，来调整控制器14用于判定方向盘左右转动的间隔时间。例如，所述可调间隔时间的调整范围可以在0.5-2秒之间，或其他使用者预设时间。当判定出危险驾驶状况时，喇叭16可从控制器14收到警示信号Shzrd，并产生警告声响以警示驾驶或乘客该危险驾驶状况。本领域相关技术人员可知喇叭16可以以其他的警示装置代替，例如警示灯、显示荧幕、震动器或其他车辆上可以装设的警示装置。虽然图1实施例使用三轴加速器12作为检测方向盘转动动作的装置，本领域相关技术人员可知三轴加速器12也可由其他的转动检测装置代替，例如二轴加速器、陀螺仪或是某种机械式转动检测器。在陀螺仪的例子中，依附在方向盘10上的陀螺仪可检测方向盘10转动所产生的角速度，并将所检测到的角速度信息传送至控制器14。在机械式转动检测器的例子中，机械式转动检测器可依附在方向盘10上并以机械方式检测方向盘10的转动动作。图5显示本专利技术实施例中一种机械式转动检测器5。机械式转动检测器5中具有滚珠50和分隔片52a-h，分隔片52a-h形成多个分隔空间54a-i。当方向盘10转动时，滚珠50会随着方向盘10的转动方向和转动角度而停在相应的分隔空间54n内，其中n可以为a-i中其中的一者。换言之，每个分隔空间54a-i都代表方向盘10的某个转动方向和转动角度。机械式转动检测器5可将滚珠50所停住的相应分隔空间54n，以电子信号（未图示）形式送给控制器14，使控制器14获得方向盘10的转动信息。实施例中的驾驶警示系统1通过一可方便安装在方向盘上的转动检测器检测方向盘的转动信息，根据检测到的转动信息来判定车辆是否正在蛇行并处于某种危险驾驶状况，并在判定出危险驾驶状况时对车辆驾驶及乘客发出警示，从而避免危险驾驶状况及减少交通事故。图2是为本专利技术实施例中一种驾驶警示方法2的流程图，适用于图1的驾驶警示系统1。当驾驶警示方法2开始后，驾驶警示系统1内的所有装置元件都可初始化，准备好检测车辆的蛇行危险驾驶状况（S200）。当安装在方向盘10上的三轴加速器12在短时间内检测到所述方向盘的第一转动以及相反的第二转动时即可将检测到的方向盘转动信息送给控制器14（S202）。相应地，控制器14可根据方向盘转动信息所包含的第一转动以及第二转动而产生警示信号Shzrd，并将警示信号Shzrd送至喇叭16（S204）。具体来说，当方向盘转动信息显本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种警示方法，其特征在于，所述方法包括：通过安装在一方向盘上的一转动检测器，在一预定时间内检测到所述方向盘的一第一转动以及一第二转动；通过一控制器，根据所述第一转动以及所述第二转动而产生一第一警示信号；以及当收到所述第一警示信号时，通过一警示装置产生一第一警示信息。

【技术特征摘要】
2013.08.06 TW 1021280541.一种警示方法，其特征在于，所述方法包括：通过安装在一方向盘上的一转动检测器，在一预定时间内检测到所述方向盘的一第一转动以及一第二转动；通过一控制器，根据所述第一转动以及所述第二转动而产生一第一警示信号；以及当收到所述第一警示信号时，通过一警示装置产生一第一警示信息；其中，所述产生所述第一警示信号步骤包括：通过所述控制器，当所述第一转动以及所述第二转动的方向相反，且所述第一转动以及所述第二转动的转动角度都超出一警示角度时，产生所述第一警示信号；其中，所述警示角度与一车辆的一车速呈反比关系；产生所述第一警示信号步骤包括：当没有接收到对应到所述第一转动或所述第二转动的一信号灯信号时，所述控制器才根据所述第一转动以及所述第二转动而产生所述第一警示信号。2.根据权利要求1所述的警示方法，其特征在于，所述方法还包括：通过所述控制器接收一调整信号以调整所述预定时间。3.根据权利要求1所述的警示方法，其特征在于，所述方法还包括：通过多个超声波收发器，用于检测一使用者头部的一头部晃动信息；通过所述控制器，根据所述头部晃动信息而产生一第二警示信号；以及当收到所述第二警示信号时，通过所述警示装置产生一第二警示信息。4.根据权利要求3所述的警示方法，其特征在于，所述头部晃动信息包括所述使用者头部的晃动动作、晃动范围、晃动次数或晃动时间。5.根据权利要求4所述的警示方法，其特征在于，通过所述控制器产生所述第二警示信号的步骤包括：通过所述控制器，当所述头部晃动信息中的其中一者超过一预定值时，产生所述第二警示信号。6.一种警示系统，其特征在于，所述系统包括：一方向盘；一转动检测器，安装在所述方向盘上，在一预定时间内检测到所述方向盘的一第一转动以及一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭子仁，
申请(专利权)人：新唐科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71