本发明专利技术提供了一种船用三通旋塞，包括：阀体、底盖、阀芯、法兰结构与定位盖结构，阀体固定于底盖上，阀体的侧面有4个开孔；阀芯固定于阀体内部；法兰结构固定于阀体侧面的开孔内，法兰结构的数量为4个；定位盖结构固定于阀体顶面。本发明专利技术一种船用三通旋塞，通过手柄的转动是阀芯的三个通孔始终只有两个孔相通，另两面由盲板法兰和阀座密封住。从而实现整个锚机系统液流方向的改变，促使锚的升降。本三通旋塞的阀芯密封面采用硬密封球面结构，所以阀的通径可以做的相对较大，同时用弹簧把阀座始终与阀芯接触，却保持适当的接触力，避免接触力过大使阀芯转动困难。最后阀的外部焊接法兰，可以使管路直接与阀连在一起，安装方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种船用三通旋塞，包括：阀体、底盖、阀芯、法兰结构与定位盖结构，阀体固定于底盖上，阀体的侧面有4个开孔；阀芯固定于阀体内部；法兰结构固定于阀体侧面的开孔内，法兰结构的数量为4个；定位盖结构固定于阀体顶面。本专利技术一种船用三通旋塞，通过手柄的转动是阀芯的三个通孔始终只有两个孔相通，另两面由盲板法兰和阀座密封住。从而实现整个锚机系统液流方向的改变，促使锚的升降。本三通旋塞的阀芯密封面采用硬密封球面结构，所以阀的通径可以做的相对较大，同时用弹簧把阀座始终与阀芯接触，却保持适当的接触力，避免接触力过大使阀芯转动困难。最后阀的外部焊接法兰，可以使管路直接与阀连在一起，安装方便。【专利说明】一种船用三通旋塞
本专利技术涉及船用机械领域，具体的说是船用旋塞。
技术介绍
轮船作为海上或江面上的交通工具，其运输量大，航程远。特别是远洋轮船是各大洲之间的主要运输工具。 液压锚机是轮船的起锚设备，而锚的升降主要取决锚机设备的液流方向改变，使锚上升或下降。因轮船的液压管路口径大，因此流量也大。普通的滑阀式换向阀最大也只有32通径，从而造成一个大的节流口，使系统的温度迅速升高，对整套的锚机系统造成危害，最总造成起锚速度下降。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种船用三通旋塞应用在滑移装载机的开式液压系统中，主要解决的船用锚机系统大口径、大流量情况下的系统发热，液阻大的问题。使系统减少发热，液流能流畅的转换方向，加快起锚速度。 为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案: 一种船用三通旋塞，包括:阀体、底盖、阀芯、法兰结构与定位盖结构，所述阀体固定于底盖上，阀体的侧面有4个开孔；所述阀芯固定于阀体内部；所述法兰结构固定于阀体侧面的开孔内，法兰结构的数量为4个；所述定位盖结构固定于阀体顶面。 进一步地，所述侧法兰结构包括法兰、螺母、阀座、侧弹簧、弹簧座、密封圈与螺丝，所述法兰上存在螺孔，法兰内部固定有密封圈；所述密封圈内套装有弹簧座；所述侧弹簧一端固定于弹簧座内，另外一端连接阀座；所述阀座固定于阀体侧面。 进一步地，所述法兰包括盲板法兰与管法兰。 进一步地，所述管法兰的数量为3个，所述盲板法兰的数量为I个。 进一步地，所述定位盖结构包括套环、垂直弹簧、支承、定位盖、手柄、固定栓与固定扣，所述定位盖上表面固定有手柄；所述固定栓通过固定扣固定于手柄上；所述支承固定于定位盖的下表面；所述垂直弹簧一端固定于支承上，另外一端固定于套环上；所述套环固定于阀体顶面。 本专利技术一种船用三通旋塞，通过手柄的转动是阀芯的三个通孔始终只有两个孔相通，另两面由盲板法兰和阀座密封住。从而实现整个锚机系统液流方向的改变，促使锚的升降。本三通旋塞的阀芯密封面采用硬密封球面结构，所以阀的通径可以做的相对较大，同时用弹簧把阀座始终与阀芯接触，却保持适当的接触力，避免接触力过大使阀芯转动困难。最后阀的外部焊接法兰，可以使管路直接与阀连在一起，安装方便。 【专利附图】【附图说明】 附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中: 图1是本专利技术一种船用三通旋塞的结构示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。 如图1所示一种船用三通旋塞，包括:阀体1、底盖2、阀芯3、法兰结构与定位盖结构，所述阀体I固定于底盖2上，阀体I的侧面有4个开孔；所述阀芯3固定于阀体I内部；所述法兰结构固定于阀体I侧面的开孔内，法兰结构的数量为4个；所述定位盖结构固定于阀体I顶面；所述侧法兰结构包括法兰、螺母5、阀座13、侧弹簧14、弹簧座15、密封圈16与螺丝17，所述法兰上存在螺孔，法兰内部固定有密封圈16 ;所述密封圈16内套装有弹簧座15 ;所述侧弹簧14 一端固定于弹簧座15内，另外一端连接阀座13 ;所述阀座13固定于阀体I侧面；所述法兰包括盲板法兰4与管法兰18 ;所述管法兰18的数量为3个，所述盲板法兰4的数量为I个；所述定位盖结构包括套环6、垂直弹簧7、支承8、定位盖9、手柄10、固定栓11与固定扣12,所述定位盖9上表面固定有手柄10 ;所述固定栓11通过固定扣12固定于手柄10上；所述支承8固定于定位盖9的下表面；所述垂直弹簧7 —端固定于支承8上，另外一端固定于套环6上；所述套环6固定于阀体I顶面。 本专利技术一种船用三通旋塞，通过手柄的转动是阀芯的三个通孔始终只有两个孔相通，另两面由盲板法兰和阀座密封住。从而实现整个锚机系统液流方向的改变，促使锚的升降。本三通旋塞的阀芯密封面采用硬密封球面结构，所以阀的通径可以做的相对较大，同时用弹簧把阀座始终与阀芯接触，却保持适当的接触力，避免接触力过大使阀芯转动困难。最后阀的外部焊接法兰，可以使管路直接与阀连在一起，安装方便。 本专利技术一种船用三通旋塞，可以有效的减少锚机系统的液阻，从而加快锚的升降速度，同时降低油液的温度，保护整个系统。由于阀的密封面是靠弹簧的预紧力把阀座与阀芯密封。因此在实际的操作中也能轻易的换向，同时手柄上的制动器能定位，使手柄在整个系统的开机振动及轮船在海上遇到大风浪时不受影响。 最后应说明的是:以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种船用三通旋塞，包括:阀体、底盖、阀芯、法兰结构与定位盖结构，其特征在于:所述阀体固定于底盖上，阀体的侧面有4个开孔； 所述阀芯固定于阀体内部； 所述法兰结构固定于阀体侧面的开孔内，法兰结构的数量为4个； 所述定位盖结构固定于阀体顶面。2.根据权利要求1所述的一种船用三通旋塞，其特征在于:所述侧法兰结构包括法兰、螺母、阀座、侧弹簧、弹簧座、密封圈与螺丝，所述法兰上存在螺孔，法兰内部固定有密封圈； 所述密封圈内套装有弹簧座； 所述侧弹簧一端固定于弹簧座内，另外一端连接阀座； 所述阀座固定于阀体侧面。3.根据权利要求1所述的一种船用三通旋塞，其特征在于:所述法兰包括盲板法兰与管法兰。4.根据权利要求3所述的一种船用三通旋塞，其特征在于:所述管法兰的数量为3个，所述盲板法兰的数量为I个。5.根据权利要求1所述的一种船用三通旋塞，其特征在于:所述定位盖结构包括套环、垂直弹簧、支承、定位盖、手柄、固定栓与固定扣，所述定位盖上表面固定有手柄； 所述固定栓通过固定扣固定于手柄上； 所述支承固定于定位盖的下表面； 所述垂直弹簧一端固定于支承上，另外一端固定于套环上； 所述套环固定于阀体顶面。【文档编号】F16K11/087GK104344023SQ201310334204【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年8月5日 优先权日:2013年8月5日 【专利技术者】竺仲鸣, 任灵芝本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用三通旋塞，包括：阀体、底盖、阀芯、法兰结构与定位盖结构，其特征在于：所述阀体固定于底盖上，阀体的侧面有4个开孔；所述阀芯固定于阀体内部；所述法兰结构固定于阀体侧面的开孔内，法兰结构的数量为4个；所述定位盖结构固定于阀体顶面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：竺仲鸣，任灵芝，周琪峰，
申请(专利权)人：奉化液压件三厂普通合伙，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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