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汽车仪表板制造技术

技术编号:1102216 阅读:222 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表板,包括仪表板本体,所述仪表板本体上设有进风口和工具箱等功能部件,所述仪表板本体包括位于本体表层的热塑性聚烯烃弹性体层,热塑性聚烯烃弹性体层的外表面上设有装饰花纹;位于本体底层的聚丙烯本体骨架;位于热塑性聚烯烃弹性体层和本体骨架之间并将它们粘结在一起的发泡聚氨酯中间层;本实用新型专利技术采用的材料均为可降解环保材料,质感好、耐候性强、无异味、阻燃性好、耐高低温、耐油污、寿命长、表面质量好、美观大方,成型工艺性好,弹性高、吸能性好、增强了碰撞时对能量的吸收,减少对人体的伤害。(*该技术在2015年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表板
本技术涉及一种汽车仪表板。
技术介绍
目前国内外汽车仪表板生产技术主要有两种:一种是真空吸塑成型技术,采用ABS/PVC合金表皮材料吸塑成型,然后与骨架发泡为一体而成,但产品档次低,易开裂,表面花纹在拉伸后粗细不一、深浅不均匀,质感差,寿命短,仅在低档经济车型使用,正逐渐被淘汰。一种是搪塑技术,中高档汽车使用,表皮材料采用PVC粉末,装入搪塑模具中进行急剧加热,模具快速翻转,然后急剧冷却,形成表皮,再与骨架发泡为一体而成,优点是产品档次高,表面花纹粗细均匀、深浅一致,强度高,耐摩擦,不易开裂,寿命长,缺点是成本高、模具寿命低,设备复杂专用,投入大,且PVC材料极难分解,不可回收使用,并不易处理,环境污染大。随着环保要求的日益严格,各国汽车公司正在研究新的技术来代替搪塑技术。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种表面质量高、使用寿命长且材料环保的汽车仪表板。为实现上述目的,本技术的技术方案是:汽车仪表板,包括仪表板本体,所述仪表板本体上设有进风口和工具箱等功能部件,所述仪表板本体包括位于本体表层的热塑性聚烯烃弹性体层,热塑性聚烯烃弹性体层的外表面上设-->有装饰花纹;位于本体底层的聚丙烯本体骨架;位于热塑性聚烯烃弹性体层和本体骨架之间并将它们粘结在一起的发泡聚氨酯中间层。由于采用上述技术方案,汽车仪表板,包括仪表板本体,所述仪表板本体上设有进风口和工具箱等功能部件,所述仪表板本体包括位于本体表层的热塑性聚烯烃弹性体层,热塑性聚烯烃弹性体层的外表面上设有装饰花纹;位于木体底层的聚丙烯本体骨架;位于热塑性聚烯烃弹性体层和本体骨架之间并将它们粘结在一起的发泡聚氨酯中间层;本技术采用的材料均为可降解环保材料,质感好、耐候性强、无异味、阻燃性好、耐高低温、耐油污、寿命长、表面质量好、美观大方,成型工艺性好,弹性高、吸能性好、增强了碰撞时对能量的吸收,减少对人体的伤害,具有很高的安全系数,达到了高档轿车仪表板的水平,有取代搪塑仪表板的趋势,同时解决了环境污染问题,社会成本降低。本技术的方法结合了吸塑成型技术和搪塑成型技术的优点,抛弃了两者缺点,成为一种既能提高表面质量,又能解决材料不环保问题的新工艺,产品档次高,可应用于高档豪华轿车。技术点之一是材料不带花纹,选用节能环保可回收且高档次的热塑性聚烯烃弹性体材料,经加热后放入表面有花纹的模具中,经模具压下后通过真空成型为表皮。生产的表皮表面花纹均匀一致,质感良好,经久耐用,寿命长,档次高,既解决了ABS/PVC合金吸塑工艺吸塑不均匀、表面质量差,寿命短的缺陷,又解决了PVC搪塑工艺复杂、合格率低、成本高的的问题。附图说明图1是本技术实施例的意图;图2是本技术实施例仪表板本体的结构示意图。具体实施方式如图1、图2所示,汽车仪表板,包括仪表板本体1,所述仪表板本体1上设-->有进风口2和工具箱3等功能部件,所述仪表板本体1包括位于本体表层的热塑性聚烯烃弹性体层11,热塑性聚烯烃弹性体层11的外表画上设有装饰花纹;位于本体底层的聚丙烯本体骨架12;位于热望性聚烯烃弹性体层11和本体骨架12之间并将它们粘结在一起的发泡聚氨酯中间层13。其中,所述功能部件为用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物制作的部件。本技术通过以下步骤进行制造:第一步表皮层成型步骤:选用热塑性聚烯烃弹性体材料,经加热后放入表面有花纹的模具中,经模具压下后通过真空成型为表面带有装饰花纹的表皮层;第二步骨架成型步骤:采用聚丙烯作为原材料,注塑成型;第三步聚氨酯发泡步骤:将聚醚和异氰酸酯两种材料及添加剂混合后注入发泡模中,发泡模内放置有加工好的表皮层和骨架;第四步各功能部件制造步骤:采用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物作为原材料,注塑成型;第五步组装步骤:将各功能部件安装在仪表板本体上。本技术的结构特点详述如下:(1)制作表皮层的TPO材料,具有质感好、强度高、拉伸强度大、寿命长、耐候性强、无异味、阻燃性好、耐高低温、耐冲击、耐摩擦、耐油污、表面质量高、美观大方等特性,成型工艺性好,并可回收利用,节能环保,满足日益严格的环境要求。既解决了低档仪表板ABS/PVC表皮易开裂、褪色、不耐油污、表面花纹深浅不一致、强度差、寿命短的缺陷,又解决了高档搪塑仪表板PVC表皮易产生异味、阻燃性差、不可回收的缺陷,符合国际汽车日益严格的环保发展趋势。(2)聚氨酯发泡材料具有弹性高、吸能性好、耐压、密实、阻燃性高等特-->性,大大增强了碰撞时对能量的吸收,减少对人体的伤害,具有很高的安全系数。(3)骨架材料PP具有抗拉伸、抗冲击、强度好、流动性高、断裂伸长率大、无异味、耐热变形、耐低温、耐油污、阻燃性强等特性,断裂后无尖角,对人体伤害小,安全系数高。(4)仪表框、通风口、工具箱、中控台等附件材料选用台湾奇美公司ABS757添加PC改性进行改性而成,性能得到提高,通过实验验证,具有质感好、拉伸强度高、耐候性强、无异味、阻燃性好、耐高低温、耐冲击、易着色、成型工艺性好,并且表面经细花纹处理,部分产品表面进行只有在高档车上使用的桃木饰纹处理,美观大方,豪华气派,使用性能和装饰效果好。本技术的方法特点详述如下:与传统吸塑及搪塑工艺相比,引进真空成型,具有如下优点:纹理清晰,壁厚均匀,成品率高等。之所以有以上优点,分析如下:本技术使用的模具结构为凹凸模,凹模表面已存在均匀的皮纹,在产品成型时,加热好的材料在凸模的压力下均匀拉仲到的一定程度,凹模开始抽真空,产品成型的同时皮纹就成型了,这样只要保证产品材料受热均匀并达到一定的温度,就保证了吸塑到凹模上的材料纹路清晰、均匀,而材料在凹模抽真空前是受凸模下压的,由于凸模表面比较规则,且在这个过程中材料受热是比较均匀的,这样产品的壁厚就会比较均匀。而传统的真空吸塑为凸模吸塑或凹模吸塑,模具表面没有皮纹,这就要求材料表面必须有皮纹,在成型时,凹模或凸模上升,直接拉伸材料,由于模具表面不规则,导致材料接触模具时间不一致,就使材料拉伸不均匀,从而产生产品壁厚不均匀,纹路不清晰等现象。搪塑工艺,模具结构为凹凸模结构,凹模上腐蚀有皮纹,在成型前先将产品材料(粒料)放入模具中,再将模具放入-->高温环境的设备中进行高速运转一段时间后,使材料熔化成型,这就要求模具型腔表面必须均匀,才能保证产品壁厚均匀,由于材料高温后又急剧冷却,产品在模具上包附力较大,不易脱模,特别是形状较复杂的产品就更不不易脱模了。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车仪表板,包括仪表板本体(1),所述仪表板本体(1)上设有进风口(2)和工具箱(3)等功能部件,其特征是:所述仪表板本体(1)包括位于本体表层的热塑性聚烯烃弹性体层(11),热塑性聚烯烃弹性体层(11)的外表面上设有装饰花纹;位于本体底层的聚丙烯本体骨架(12);位于热塑性聚烯烃弹性体层(11)和本体骨架(12)之间并将它们粘结在一起的发泡聚氨酯中间层(13)。

【技术特征摘要】
1.汽车仪表板,包括仪表板本体(1),所述仪表板本体(1)上设有进风口(2)和工具箱(3)等功能部件,其特征是:所述仪表板本体(1)包括位于本体表层的热塑性聚烯烃弹性体层(11),热塑性聚烯烃弹性体层(11)的外表面上设有装饰花纹;位于本...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘旭祥
申请(专利权)人:刘旭祥
类型:实用新型
国别省市:37[中国|山东]

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