【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通工具
技术介绍
目前在街上普遍见到的三轮或四轮电动车由于左、右两个后轮都连接在一根轴上，由同一组驱动装置对两个后轮实行速度控制，但由于两个后轮还是由一个驱动轮驱动，转弯时会出现两个后轮不协调，可能还存在一个后轮离地的现象，这也是一个极不安全的隐患。
技术实现思路
本技术目的在于设计一种在转弯时能平稳行驶的双电机驱动三、四轮电动车。本技术包括车架、车把、连接在车架前端的前轮、连接在车架后端的左、右后轮，左、右后轮分别与两个半轴相连，两个半轴分别固定连接在车架上，在左、右后轮上分别连接一体轮左、右驱动电机；两个驱动电机分别连接在两组控制器上，两组控制器分别通过二极管并接在车把的同一调速手把上；在车把上固设一磁铁，在磁铁的两个外侧分别对称布置两组磁开关，各组磁开关分别与相应的控制器连接，两组磁开关分别固接在车架上。本技术不但可以减少车辆在行驶中如遇到高低不平的路面所造成的车辆颠簸或倾斜给乘客带来的不舒适感，而且，在车辆进行转弯时，在两个驱动轮的偕同作用下，能够平稳行驶，加大了安全行车的系数。本技术可通过同一个磁铁分别对两组磁开关作用，确保转弯时差速的偕同性，方便控制。附图说明-->图1为本技术结构示意图。具体实施方式图1所示为本技术应用于四轮电动车的实施例。如图1所示，在车架1前端通过两个半轴2、3分别连接左前轮4和右前轮5，在左前轮4的半轴2上还铰连接一连杆6，在右前轮5的半轴3上还铰连接另一连杆7，连杆6、7之间铰连接一长连杆8。在连杆6上固接一短杆9，短杆9的另一端铰连接拉杆10，拉杆10与车把11铰连接，车把11穿置在车把面管12内，车...
【技术保护点】
双电机驱动三、四轮电动车，包括车架、车把、连接在车架前端的前轮、连接在车架后端的左、右后轮，其特征在于左、右后轮分别与两个半轴相连，两个半轴分别固定连接在车架上，在左、右后轮上分别连接一体轮左、右驱动电机；两个驱动电机分别连接在两组控制器上，两组控制器分别通过二极管并接在车把的同一调速手把上；在车把上固设一磁铁，在磁铁的两个外侧分别对称布置两组磁开关，各组磁开关分别与相应的控制器连接，两组磁开关分别固接在车架上。
【技术特征摘要】
1、双电机驱动三、四轮电动车，包括车架、车把、连接在车架前端的前轮、连接在车架后端的左、右后轮，其特征在于左、右后轮分别与两个半轴相连，两个半轴分别固定连接在车架上，在左、右后轮上分别连接一体轮左、右驱动电机；两...
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