本发明专利技术涉及的是一种为电动车蓄电池充电用的磁铁弹跳式发电装置，该发电装置将永磁铁置于线圈中间，底端与第三骨架固定；线圈的底端与第二骨架连接；弹簧的两端分别连接第三骨架、第一骨架，第一骨架的上端两边与第二骨架固定连接。使用时将第一骨架下端与车体固定，车辆行驶的自然颠簸使第一骨架产生振动，带动永磁铁在线圈中间上下跳动。永磁铁的跳动使磁力线对线圈的导线进行切割产生电动势，再通过桥式整流器将不规则的交流电整流为脉冲直流电，经稳压后通过连接的导线为负载补充电量。本发明专利技术无需外接电源，安全、方便，易于安装，解决电动车在行驶过程中因蓄电池无电、又无法为蓄电池及时补充电量而导致不能继续完成行程的问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及的是一种为电动车蓄电池充电用的磁铁弹跳式发电装置，该发电装置将永磁铁置于线圈中间，底端与第三骨架固定；线圈的底端与第二骨架连接；弹簧的两端分别连接第三骨架、第一骨架，第一骨架的上端两边与第二骨架固定连接。使用时将第一骨架下端与车体固定，车辆行驶的自然颠簸使第一骨架产生振动，带动永磁铁在线圈中间上下跳动。永磁铁的跳动使磁力线对线圈的导线进行切割产生电动势，再通过桥式整流器将不规则的交流电整流为脉冲直流电，经稳压后通过连接的导线为负载补充电量。本专利技术无需外接电源，安全、方便，易于安装，解决电动车在行驶过程中因蓄电池无电、又无法为蓄电池及时补充电量而导致不能继续完成行程的问题。【专利说明】 —种为电动车蓄电池充电用的磁铁弹跳式发电装置
本专利技术属于充电装置，涉及的是为电动车蓄电池充电用的装置，特别涉及的是一种为电动车蓄电池充电用的磁铁弹跳式发电装置。
技术介绍
在我国，电动车尤其是电动自行车在人们的生活中应用非常广泛，已经成为人们居家出行必备及时下最为流行的交通工具。与脚蹬自行车相比，它省力快捷，与用汽油作燃料的摩托车相比，它清洁、无废气排放，因此，电动自行车以其节能环保、款式多样、时尚靓目艮、方便安全使其从行业内脱颖而出，深受消费群体的喜爱，占据着稳定的市场份额。目前电动车的使用是预先将蓄电池(俗称电瓶)充好电，然后装在车上使用，骑行过程中，蓄电池里的电量随着电动车运行距离的增加会逐渐消耗。使用者需随时观察蓄电池的耗电情况，然后根据蓄电池耗电情况判断是否应及时将车停下来为蓄电池充电。可一旦人还未到达目的地，电动车的蓄电池却无电了，且附近又无充电设备能为蓄电池充电，那下一半的路程只能推着电动车完成或求援于别的车辆拉运至有充电设备的地方才能为其充电，给使用者带来极大的不方便，因此，专利技术一种能够即时为电动车蓄电池补充电量的发电装置是非常需要的。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题提供一种为电动车蓄电池充电用的磁铁弹跳式发电装置，利用这种装置在电动车行驶中即时为其蓄电池补充电量，解决电动车运行中，因蓄电池无电、无法为蓄电池补充电量而导致不能继续完成行程的问题。 本专利技术通过以下技术方案来实现:一种为电动车蓄电池充电用的磁铁弹跳式发电装置，包括发电装置、桥式整流器、滤波器；发电装置由第一骨架、第二骨架、第三骨架、弹簧、线圈、永磁铁构成，弹簧置于第一骨架与第三骨架之间，弹簧的两端分别与第一骨架、第三骨架连接，第一骨架上部两端分别与第二骨架连接，线圈的底端与第二骨架连接；永磁铁置于线圈中间，底端与第三骨架固定连接；桥式整流器由4个二极管连接组成；滤波器包括电容Cl、电容C，电容Cl和电容C并联连接；发电装置中线圈引出线的一端连接桥式整流器输入端的脚2，线圈另一端的引出线连接桥式整流器输入端的脚3，桥式整流器输出端的负极脚4与滤波器中电容Cl、电容C的负极连接并接地，桥式整流器输出端的正极脚I连接滤波器中电容Cl、电容C的正极，电容Cl、电容C的正极连接稳压器的输入端，稳压器的输出端连接负载。 采用上述技术方案的积极效果:本专利技术能在车辆行驶运动过程中即时、持续为其蓄电池补充电量，无需外接电源，安全、方便，易于安装。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的电路图； 图2为电动车蓄电池充电用的磁铁弹跳式发电装置的方框图；图3为图1所示的发电装置三组串联使用时的电路图；图4为图1所示的发电装置两组并联使用时的电路图。 图中:1第一骨架、2第二骨架、3第三骨架、4弹簧、5线圈、6永磁铁。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术的技术方案做进一步的说明，但不应理解为对本专利技术的限制:图1为本专利技术的电路图，图2为电动车蓄电池充电用的磁铁弹跳式发电装置的方框图，结合图1、图2所示，一种为电动车蓄电池充电用的磁铁弹跳式发电装置，包括稳压器。该装置还包括发电装置、桥式整流器、滤波器。发电装置由第一骨架1、第二骨架2、第三骨架3、弹簧4、线圈5、永磁铁6构成，弹簧4置于第一骨架I与第三骨架3之间，弹簧4的两端分别与第一骨架1、第三骨架3连接。第一骨架I的两端上部分别与第二骨架2连接，具体是采用螺钉将两者固定。线圈5坐装在第二骨架2上，底端与第二骨架2连接固定。永磁铁6置于线圈5中间，底端与第三骨架3固定，这样的固定连接方式用于保证与第三骨架3固定的永磁铁6能够随着车体运动时产生的震动而在线圈4的中间上下跳动。桥式整流器由4个二极管连接组成，该桥式电路的作用是将发电装置发出的不规则的交流电进行整流。滤波器包括电容Cl、电容C，电容Cl和电容C并联连接后形成一个滤波电路，通过这个滤波电路将波纹系数较大的脉冲直流电变为比较稳定的直流电。发电装置中的线圈5引出线的一端与桥式整流器的输入端脚2连接，线圈5另一端的引出线连接桥式整流器的输入端脚3。桥式整流器的输出端脚4连接滤波器中的电容Cl、电容C的负极并接地，桥式整流器的输出端脚I连接滤波器中的电容Cl、电容C正极及稳压器的输入端，稳压器的输出端连接负载即蓄电池。稳压器为市售成品，型号为L7812三端电源稳压器。 本专利技术使用时将第一骨架I的下端与车体固定，最好选定一处车体产生震动的最佳位置将第一骨架I的下端与车体固定，不需要外接电源。车辆在行驶中的自然颠簸会使第一骨架I随之产生振动，带动与第一骨架I连接的弹簧4、第三骨架3及与第三骨架3固定的永磁铁6在线圈5中间上下跳动。永磁铁6的跳动使永磁铁6的磁力线不断的对线圈5的导线进行切割，由此而使线圈5产生电动势，发出电能，再通过桥式整流器将不规则的交流电整流为脉冲直流电，再经滤波器和电源稳压器滤波稳压成比较稳定的直流电，通过连接的导线即可为负载补充电量。 本专利技术可以单独一组使用，也可将多组相同的发电装置串联使用。多组串联时，其中的桥式整流器为多个，每个桥式整流器由4个二极管连接组成，滤波器中的电容Cl为多个，多个电容Cl串联后与电容C并联。多组相同的发电装置之间以串联的方式连接，其所用发电装置、桥式整流器、滤波器的电容Cl数目相同。所用的稳压器根据负载需求从电子市场选购。 图3为图1所示的发电装置三组串联使用时的电路图，如图3所示。三组串联而成的发电装置中，由4个二极管组成的桥式整流器为3个，滤波器包括电容Cl、电容C2、电容C3和电容C。先将电容Cl、电容C2、电容C3串联后再与电容C并联。第一组发电装置中线圈5引出线的一端连接桥式整流器的输入端脚2，线圈5另一端的引出线连接桥式整流器的输入端脚3。桥式整流器的输出端脚4连接滤波器中的电容Cl、电容C的负极并接地。第二组发电装置中桥式整流器输出端的负极脚4与第一组发电装置中桥式整流器输出端的正极脚I连接，第二发电组中桥式整流器输出端的正极脚I与电容C2的正极连接，电容C2的负极连接电容Cl的正极。第三组发电装置中的桥式整流器输出端的负极脚4与第二组发电装置中桥式整流器输出端的正极脚I及电容C2的正极、电容C3的负极连接。第三组发电装置中桥式整流器输出端的正极脚I与滤波器中的电容C3、电容C的正极连接，电容C3、电容C的正极连接稳压器的输入端，稳压器的输出端连接负载。这种连接方式，用于升闻输出电压。 三组发电装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种为电动车蓄电池充电用的磁铁弹跳式发电装置，包括稳压器，其特征在于：该装置还包括发电装置、桥式整流器、滤波器；发电装置由第一骨架（1）、第二骨架（2）、第三骨架（3）、弹簧（4）、线圈（5）、永磁铁（6）构成，弹簧（4）置于第一骨架（1）与第三骨架（3）之间，弹簧（4）的两端分别与第一骨架（1）、第三骨架（3）连接，第一骨架（1）上部两端分别与第二骨架（2）连接，线圈（5）的底端与第二骨架（2）连接；永磁铁（6）置于线圈（5）中间，底端与第三骨架（3）固定连接；桥式整流器由4个二极管连接组成；滤波器包括电容C1、电容C，电容C1和电容C并联连接；发电装置中线圈（5）引出线的一端连接桥式整流器输入端的脚2，线圈（5） 另一端的引出线连接桥式整流器输入端的脚3, 桥式整流器输出端的负极脚4与滤波器中电容C1 、电容C的负极连接并接地，桥式整流器输出端的正极脚1连接滤波器中电容C1、电容C的正极，电容C1、电容C的正极连接稳压器的输入端，稳压器的输出端连接负载。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李延辉，陈延秋，李保岭，胡珊，
申请(专利权)人：大庆乳品机械研究所，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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