本实用新型专利技术公开了一种壳体，其技术方案要点是壳体本体包括固定部和抗压部，固定部与抗压部固定连接，固定部外设有螺纹，固定部与抗压部连接端的另一端上设有圆台状的引导块，固定上设有透气孔导通引导块，透气孔与定位腔导通，固定部与引导块一体连接，抗压部上设有定位槽，定位槽上设有弹性橡胶，定位槽包括槽底和槽口，槽底宽度为4.8-5.1mm，槽底到定位腔最近距离为4.9-5.1mm，槽口宽度为6.8-7.2mm，抗压部与固定部连接端六个加强槽，加强槽包括定位部和加强部，定位部与加强部连接，加强部为半圆状，所述加强部由引导块方向向定位槽方向倾斜，本实用新型专利技术旨在提供一种强度高、寿命长且稳定性强的壳体。
【技术实现步骤摘要】
一种壳体
本技术涉及一种汽车部件
，更具体地说，它涉及一种壳体。
技术介绍
壳体结构的受力主要是受压，不管是外界的挤压，还是内包的部件对外的挤压力作用在壳体上，壳体所受的压力大，容易导致壳体破碎，增加了产品的更换率，并且壳体单一的固定在被包裹的部件上，单一的固定，也容易出现松动现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种强度高、寿命长且稳定性强的壳体。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种壳体，包括壳体本体，所述壳体内部设有定位腔，所述壳体本体包括固定部和抗压部，所述固定部与抗压部固定连接，所述固定部外设有螺纹，所述固定部与抗压部连接端的另一端上设有圆台状的引导块，所述固定上设有透气孔导通引导块，所述透气孔与定位腔导通，所述固定部与引导块一体连接，所述抗压部上设有定位槽，所述定位槽上设有弹性橡胶，所述定位槽包括槽底和槽口，槽底宽度为4.8-5.1mm,所述槽底到定位腔最近距离为4.9-5.1mm,所述槽口宽度为6.8-7.2mm，所述抗压部与固定部连接端六个加强槽，所述加强槽包括定位部和加强部，所述定位部与加强部连接，所述加强部为半圆状，所述加强部由引导块方向向定位槽方向倾斜。 通过采用上述技术方案，通过在壳体内设有定位腔，用于包裹固定，并且通过在壳体本体包括固定部和抗压部，利用在固定部在上设引导块，利用圆台状的引导块起到一个外接固定件的导向作用，并且通过在固定部上设有透气孔与定位腔内部导通，使在安装的时候或者活动的时候，能够使定位腔内的空气能够及时从透气孔中的排出去，减少空气压力在内部堆积和挤压，固定部外设有螺纹，便于与外接固定件连接，通过排气和螺纹的设定，保证了整体固定的的稳定性，并且通过抗压部上设有定位槽，定位槽内设有弹性橡胶，通过弹性橡胶对定位槽的挤压，并且将槽底宽度为4.8-5.1mm,槽口宽度为6.8-7.2mm,使定位槽的两侧对弹性橡胶挤压，并且通过弹性橡胶对槽底进行挤压，给予抗压部一个内紧的力，保证了一个力与内部挤压力相对消磨，减少本体受到扩张力减少，槽底到定位腔最近距离为4.9-5.1mm，保证壳体本体的强度，加上抗压部与固定部连接端六个加强槽，加强槽包括定位部和加强部，定位部与加强部连接，加强部为半圆状，加强部由引导块方向向定位槽方向倾斜，通过加强槽的设置，再加强槽内设有定位部，保证操作人员进行安装的时候，能够较快的利用扳手进行固定，减少时间花费，并且加上加强部的设置，并且为半圆状，力口强部一端与定位部连接，并且加强部的倾斜方向是引导块方向向定位槽方向向外倾斜，减少了材料的利用，减低了生产成本，并且通过这样的倾斜，能提高减少材料保证了强度，通过这样整体的配合强度保持，以及外部抗压和内部减压的配合，保证了整体的抗压能力，减少了受损情况，提高了使用寿命。 【附图说明】 图1为本技术实施例一种壳体的结构示意图。 图中附图标记:101、壳体本体；201、固定部；202、螺纹；203、通气管；301、抗压部；401、引导块;501、定位槽;502、槽口 ;503、槽底;601、弹性橡胶；701、加强槽;702、定位部；703、加强部。 【具体实施方式】 参照图1至对本技术实施例做进一步说明。 一种壳体，包括壳体本体101，所述壳体内部设有定位腔，所述壳体本体101包括固定部201和抗压部301，所述固定部201与抗压部301固定连接，所述固定部201外设有螺纹202，所述固定部201与抗压部301连接端的另一端上设有圆台状的引导块401，所述固定上设有透气孔203导通引导块401，所述透气孔203与定位腔导通，所述固定部201与引导块401 —体连接，所述抗压部301上设有定位槽501，所述定位槽501上设有弹性橡胶601，所述定位槽501包括槽底503和槽口 502，槽底503宽度为4.8-5.1mm，所述槽底503到定位腔最近距离为4.9-5.1mm,所述槽口 502宽度为6.8-7.2mm,所述抗压部301与固定部201连接端六个加强槽701，所述加强槽701包括定位部702和加强部703，所述定位部702与加强部703，所述加强部703为半圆状，所述加强部703由引导块401方向向定位槽501方向倾斜。 通过采用上述技术方案，通过在壳体内设有定位腔，用于包裹固定，并且通过在壳体本体101包括固定部201和抗压部301，利用在固定部201在上设引导块401，利用圆台状的引导块401起到一个外接固定件的导向作用，并且通过在固定部201上设有透气孔203与定位腔内部导通，使在安装的时候或者活动的时候，能够使定位腔内的空气能够及时从透气孔203中的排出去，减少空气压力在内部堆积和挤压，固定部201外设有螺纹202，便于与外接固定件连接，通过排气和螺纹202的设定，保证了整体固定的的稳定性，并且通过抗压部301上设有定位槽501，定位槽501内设有弹性橡胶601，通过弹性橡胶601对定位槽501的挤压，并且将槽底503宽度为4.8-5.1mm，槽口 502宽度为6.8-7.2mm，使定位槽501的两侧对弹性橡胶601挤压，并且通过弹性橡胶601对槽底503进行挤压，给予抗压部301一个内紧的力，保证了一个力与内部挤压力相对消磨，减少本体受到扩张力减少，槽底503到定位腔最近距离为4.9-5.1mm，保证壳体本体101的强度，加上抗压部301与固定部201连接端六个加强槽701，加强槽701包括定位部702和加强部703，定位部702与加强部703连接，加强部703为半圆状，加强部703由引导块401方向向定位槽501方向倾斜，通过加强槽701的设置，再加强槽701内设有定位部702，保证操作人员进行安装的时候，能够较快的利用扳手进行固定，减少时间花费，并且加上加强部703的设置，并且为半圆状，加强部703一端与定位部702连接，并且加强部703的倾斜方向是引导块401方向向定位槽501方向向外倾斜，减少了材料的利用，减低了生产成本，并且通过这样的倾斜，能提高减少材料保证了强度，通过这样整体的配合强度保持，以及外部抗压和内部减压的配合，保证了整体的抗压能力，减少了受损情况，提高了使用寿命。 以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种壳体，包括壳体本体，所述壳体内部设有定位腔，其特征是，所述壳体本体包括固定部和抗压部，所述固定部与抗压部固定连接，所述固定部外设有螺纹，所述固定部与抗压部连接端的另一端上设有圆台状的引导块，所述固定上设有透气孔导通引导块，所述透气孔与定位腔导通，所述固定部与引导块一体连接，所述抗压部上设有定位槽，所述定位槽上设有弹性橡胶，所述定位槽包括槽底和槽口，槽底宽度为4.8‑5.1mm，所述槽底到定位腔最近距离为4.9‑5.1mm，所述槽口宽度为6.8‑7.2mm，所述抗压部与固定部连接端六个加强槽，所述加强槽包括定位部和加强部，所述定位部与加强部连接，所述加强部为半圆状，所述加强部由引导块方向向定位槽方向倾斜。
【技术特征摘要】
1.一种壳体，包括壳体本体，所述壳体内部设有定位腔，其特征是，所述壳体本体包括固定部和抗压部，所述固定部与抗压部固定连接，所述固定部外设有螺纹，所述固定部与抗压部连接端的另一端上设有圆台状的引导块，所述固定上设有透气孔导通引导块，所述透气孔与定位腔导通，所述固定部与引导块一体连接，所述抗压部上设有定位槽，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：周建国，
申请(专利权)人：浙江凯名瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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