【技术实现步骤摘要】
一种车辆稳定杆支架
本技术属于汽车制造
，尤其涉及一种车辆使用的稳定杆支架。
技术介绍
现有技术中汽车的稳定杆支架为8mm厚的槽型板11与平板12的组合结构，参照附图1至附图2所示，槽型板11上有稳定杆的安装孔111，其中，平板12与槽型板11的槽型面焊接，平板12上开设有塞焊孔121，并与车架进行焊接，保证了焊接强度。这种稳定杆结构比较通用，但也常出现稳定杆安装位置在前轮后车架横截面与纵截面对接处，由于此处需要增加斜撑形成三角结构连接车架横截面的对接来保证车架的纵向连接强度，现无法增加斜撑，影响车架的纵向连接强度，容易造成车架的纵向断裂，这也是公交车辆车底盘骨架常见的结构问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆稳定杆支架，以解决现有技术中稳定杆安装位置处车架的纵向连接强度不够，容易造成车架的纵向断裂的问题。 为达到上述目的，本技术的一种车辆稳定杆支架，包括:固定板、安装板及加强筋，上述的固定板及安装板均呈L型，该固定板的第一板体与车架焊接，第二板体开设有缺口 ；该安装板的的第三板体的一端连接上述第一板体，并开设有安装孔，第四板体的一端与上述第二板体连接；上述的缺口与第三板体形成一个容纳腔，且上述的安装孔置于该容纳腔内；该加强筋分别与固定板及安装板焊接。 优选地，上述的第一板体与车架之间通过塞焊孔进行焊接。 优选地，上述的加强筋为弧形三角加强筋，数量为两个。 优选地，上述两个加强筋的一端面分别与上述的第一板体焊接，侧面分别与上述的第三板体的两个端面焊接。 本技术的有益效果: 本技术的车辆稳定杆...
【技术保护点】
一种车辆稳定杆支架，其特征在于，包括：固定板、安装板及加强筋，上述的固定板及安装板均呈L型，该固定板的第一板体与车架焊接，第二板体开设有缺口；该安装板的第三板体的一端连接上述第一板体，并开设有安装孔，第四板体的一端与上述第二板体连接；上述的缺口与第三板体形成一个容纳腔，且上述的安装孔置于该容纳腔内；该加强筋分别与固定板及安装板焊接。
【技术特征摘要】
1.一种车辆稳定杆支架，其特征在于，包括:固定板、安装板及加强筋，上述的固定板及安装板均呈L型，该固定板的第一板体与车架焊接，第二板体开设有缺口 ；该安装板的第三板体的一端连接上述第一板体，并开设有安装孔，第四板体的一端与上述第二板体连接；上述的缺口与第三板体形成一个容纳腔，且上述的安装孔置于该容纳腔内；该加强筋分别与固定板及安装板焊接。...
【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，汪先锋，段术林，游海涵，邬景军，徐强，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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