客车调风窗帘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种由叶片，窗帘框，调风装置和联接装置组成的客车调风窗帘。该窗帘的优点在于不仅能遮光，挡风，还能改变风吹入车，船窗口的方向和调整风量的大小及其分布，满足不同乘客的需要。本实用新型专利技术适用于火车，汽车，轮船等客运交通工具。（*该技术在1996年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术属火车客车、汽车客车的附属部件。常用的客车窗帘由丝绸、毛尼、棉布和化纤布制成，用于遮挡阳光，挡风保暖。由于客车快速行驶，客车与车厢外围空气形成相对运动。按相对运动理论，若视客车不动，则空气以相反的方向（朝车尾方向）运动，即形成了此方向的风（对客车来说），若不计天气情况风速大小与车速大小相等。开窗通风时，因车内空气、人和物的阻碍，吹入车厢内的风速将小于车速，6－8级风的风速每小时公里数分别是：39－49、50－61、62－74。可见客车行驶时，吹入车窗内的风可达6－8级大风，图1示出客车三个窗未采用本窗帘时风从窗口吹入车厢的情况。风主要吹向面朝客车行驶方向而坐的乘客，其对面乘客很少被风吹到。春夏秋三季窗口两边就坐的乘客难免存在开窗与关窗、开大与开小之矛盾。本技术的目的在于制造一种新型窗帘。它不仅能遮挡阳光，还能使吹进窗户的风分散开和改变方向，并可控制风量大小，解决开窗、关窗之矛盾。本专利技术的任务是以如下方式完成的：窗帘主要有窗帘框和多个竖向布置的叶片及调风装置组成。叶片两端设有小轴，装在窗帘框的上下横框的小孔中，所有叶片围绕其小轴可旋转任意角度。操作调风装置可使叶片与吹入窗口的风成一定角度。根据流体力学的原理，流动的空气碰到叶片后将改变方向。从而变为接近垂-->直窗口的方向或偏向前进的方向，吹入车厢内。如图1右下窗口所示。本专利技术的实施例结构结合附图祥述如下：图1是客车车厢的一段向下的剖视图。其中：V是行驶的方向，β是吹入窗口的风与车身的夹角。图2是本专利技术的一种具体结构的正视图。其中：1－叶片；2－窗帘框；3－调风装置；4－联接装置。图3是俯视图（去掉窗帘框等）图4是叶片的上端结构图。图5是图2的B－B剖视图。图6是图2的A－A剖视图，图7是装有刚性调风装置的窗帘的上部正视图。图8是图7的C－C剖视图。参照各图，叶片〔1〕上端设槽〔6〕，形成齿〔7〕，两端有小轴〔5〕，竖向装入窗帘框〔2〕的上下横框小孔中。图6给出一种柔性调风装置〔3〕，其调风绳〔14〕由尼龙线制成，其上有连续的小环，套在叶片的齿〔7〕上，两端缠绕在左右两个转子〔12〕上。手按转子〔12〕，弹簧〔11〕被压缩，锯齿形离合器〔13〕脱开，旋转两个转子〔12〕，可使调风绳〔14〕左右移动，带动叶片〔1〕旋转一定角度。松手后弹簧〔11〕将离合器〔13〕结合，便制止了调风绳〔14〕松动。达到调风的目的。图7给出另一种刚性调风装置。替代柔性调风装置装在窗帘上横框上，各调风齿板〔19〕与调风板〔18〕铰链联接，按图8箭头方向掀起调风齿板〔19〕，转动叶片可使叶片的槽〔6〕卡在调风齿板〔19〕的不同齿槽内；或使叶片的齿〔7〕套入调风绳〔14〕不同的小环内；达到一个窗帘各叶片可同时与风向成不同的角度的目的。拧松螺母〔16〕，沿槽〔17〕左右移动调风板〔18〕，调风齿板〔19〕的齿即带动叶片旋转一定角度。随叶片旋转，叶片槽〔6〕的两侧面亦迫使调风齿板〔19〕绕铰链轴有一定的回转。本技术的优点是叶片的转角既可整体调整，又可分别调整，使风沿窗宽均布或不均布，部分风大，部分风小，以致没有风，以满-->足不同乘客的要求。同一窗帘的叶片宽度可不尽相同，以便增加风量和提高调风的效果。图6中V为客车行驶方向，窗外风沿箭头〔E〕方向碰叶片〔1〕后转向沿箭头〔F〕方向吹入车厢内。叶片〔1〕横截面轮廓线为弧线形或制成“＜”形，在列车调头行驶时（与V向相反），叶片〔1〕应按图6所示转至双点划线所占的位置，并重新将调风绳〔14〕的小环套在叶片〔1〕的另一个齿〔7〕上，以使叶片〔1〕的凹面迎着风。叶片〔15〕是另一种截面为直线形的叶片，上端仅有一个齿〔7〕，列车调头行驶时，只需操作调风装置。按图6的V向行驶，并将所有叶片调至叶片〔15〕的位置，则风不会吹入车厢内。故风量可从最大逐步调至零。叶片可用钢、铝或茶色、墨绿色、乳白色的有机玻璃、玻璃钢、塑料制成。当叶片调至接近与车厢平行时即可起到遮光、挡风的作用。如图3左端虚线所示。窗帘框可用钢、铝、木材和塑料制造。本附图以木纹绘制。图5给出的联接装置是为火车客车厢设计的。双点划线示出窗洞口的一侧，凹槽〔20〕、〔21〕分别为客车内外玻璃窗的滑槽。将外玻璃窗开启到最高位置，窗帘安装在其正下方，不影响内窗的上下开关。左右窗帘框〔2〕伸入凹槽〔21〕的深度应小于凹槽深度的一半，插销〔8〕靠弹簧〔9〕卡在客车窗的45°槽〔22〕内，弹簧〔10〕使窗帘与车窗安装得更牢固，拨插销〔8〕，压缩弹簧〔9〕和窗帘另一边的弹簧〔10〕，可随时取下窗帘。上下窗帘框对应设有沟槽〔23〕将小孔串通，可将各叶片沿沟槽〔23〕推向一边（或两边），以便旅客从窗口采购、传递物品。图9是以铰链安装的正视图。铰链〔24〕的两片分别装在外玻璃窗的下框〔25〕和窗帘上横框上。窗帘可从车厢内向上打开，窗帘下横框上装有插销〔26〕，插入车窗框孔中。本窗帘与汽车、轮船的窗户联接可采用其他便于拆卸的联接方式。本技术适用于火车、汽车、轮船等客运交通工具。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由多个叶片〔１〕、窗帘框〔２〕、调风装置〔３〕和联接装置〔４〕组成的客车窗帘，其特征是叶片〔１〕两端设有小轴〔５〕，竖向装入窗帘框〔２〕，该叶片〔１〕上端设有槽〔６〕，形成齿〔７〕，齿〔７〕与调风绳〔１４〕联接或槽〔６〕与调风齿板〔１９〕联接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种由多个叶片[1]、窗帘框[2]、调风装置[3]和联接装置[4]组成的客车窗帘，其特征是叶片[1]两端设有小轴[5]，竖向装入窗帘框[2]，该叶片[1]上端设有槽[6]，形成齿[7]，齿[7]与调风绳[14]联接或槽[6]与调风齿板[19]联接。2、按权利要求1所述的窗帘，其特征是调风绳〔...

【专利技术属性】
技术研发人员：周厚亲，
申请(专利权)人：周厚亲，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]