【技术实现步骤摘要】
一种用复合材料制造的车门。现有的车门，都是用金属材料制成的，这种车门成本高，投资大，造价高，必须使用大型高精度的靠模铣床加工制造，容易生锈，使用寿命短。本技术的目的是，设计出一种制造方便，不需要大型设备，用复合材料制造车门。本技术是用复合材料加工制造的车门，它包括窗框、外板、内板。窗框外板、内板用的复合材料，复合材料的第一层为玻布层，第二层树脂层，第三层玻毡层，内板侧壁内（靠近汽车中柱上铰链的位置）装有金属件，金属件a＝1～1.2mm冲有15～20mm的通孔，金属件上有凸筋，糊制时用玻璃长纤维穿过或短毡填满，使金属件同复合材料牢固粘在一起，金属件在玻布层、树脂层、玻毡层的中间；窗框内的玻璃滑动槽内外侧各装有一条金属件，金属件在窗框里呈工字型，是在四层玻布层、树脂层、玻毡层的中间；外板内有一条金属件，金属件在玻布层、树脂层、玻毡层的中间；窗框和外板联接为一整体。本技术与现有金属材料车门相比，不生锈，使用寿命长，无腐蚀，成型十分容易，操作简单，更新快，造价低。本技术的显著进步是窗框、内板、外板内装有金属件，又避免了车门变形的缺点。-->下面结合附图详细说明本技术的具体结构和实施例：图1为一种新型车门示意图。图2为图1的侧视图。图3为图2的外板A－A剖视图。图4为图2的内板B－B剖视图。图5为图1的窗框C－C剖视图。如图2中所示1窗框、2内板、3外板。如图3所示，外板的制作及结构是在模具上用绒布擦二遍脱模蜡，上一层聚乙烯醇脱模剂，干后用宽2－4寸的硬刷打二遍共约0.6mm的树脂层4，在半固化状态时铺一层＝0.4mm的玻毡层5，醮浸聚酯树脂，再铺浸渍了聚酯树脂＝2...
【技术保护点】
一种用复合材料制作的新型车门，它包括窗框、外板、内板，其特征在于窗框外板、内板为复合材料，复合材料的第一层玻布层，第二层树脂层，第三层玻毡层。
【技术特征摘要】
1、一种用复合材料制作的新型车门，它包括窗框、外板、内板，其特征在于窗框外板、内板为复合材料，复合材料的第一层玻布层，第二层树脂层，第三层玻毡层。2、按权利要求1所述的车门，其特征在于内板的侧壁装有金属件，金属件冲有通孔、凸筋，金属件在玻布层、树脂层、玻毡层的中间。3、按权利要求1或2所述的车门，其特征在于窗框内有金属件，金属件在玻布层、...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙庆令，李道友，
申请(专利权)人：国营江陵机器厂，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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