本实用新型专利技术公开了一种车用尿素软管，是由内胶层(1)、增强层(2)、外胶层(3)组成的复合层结构，其中，所述内胶层是采用耐尿素液的三元乙丙合成橡胶构成，所述增强层采用高强度多股合成纤维编织而成，所述外胶层采用抗臭氧老化的三元乙丙合成橡胶构成，所述增强层与内胶层之间和所述增强层与外胶层之间都通过纳米粘接剂粘合在一起。本实用新型专利技术车用尿素软管的内胶层环保、耐DEF溶液，外胶层抗臭氧老化，中间的增强层与内外胶层通过纳米粘接剂结合紧密，提高软管机械强度，使用寿命长，符合欧盟ROHS指令、符合欧盟PAHS-18-2类要求、符合欧盟REACH标准53种高关物质符合要求。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车用尿素软管，是由内胶层(1)、增强层(2)、外胶层(3)组成的复合层结构，其中，所述内胶层是采用耐尿素液的三元乙丙合成橡胶构成，所述增强层采用高强度多股合成纤维编织而成，所述外胶层采用抗臭氧老化的三元乙丙合成橡胶构成，所述增强层与内胶层之间和所述增强层与外胶层之间都通过纳米粘接剂粘合在一起。本技术车用尿素软管的内胶层环保、耐DEF溶液，外胶层抗臭氧老化，中间的增强层与内外胶层通过纳米粘接剂结合紧密，提高软管机械强度，使用寿命长，符合欧盟ROHS指令、符合欧盟PAHS-18-2类要求、符合欧盟REACH标准53种高关物质符合要求。【专利说明】车用尿素软管
本技术涉及一种高性能的DEF车用尿素软管。
技术介绍
DEF尿素溶液呈碱性，对铜、铁、铝的等金属腐蚀性很大，输送DEF溶液的软管不仅要求耐腐蚀、环保，还要满足发动机苛刻的排放要求，综合性能要求非常高。 目前，该产品主要制造商美国Goodyear公司，其价格高昂。国内厂家生产的产品耐腐蚀、环保、抗臭氧老化以及机械性能方面的性能低，而且其结构强度不高，容易腐蚀变形，各层之间脱胶。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种高性能的尿素液(DEF)车用尿素软管，采用多层复合结构设计，其内胶层环保、耐DEF溶液，外胶层抗臭氧老化，中间的增强层与内外胶层通过纳米粘接剂结合紧密，可提高软管机械强度，延长使用寿命。 为了实现上述专利技术目的，本技术提供了一种车用尿素软管，是由内胶层、增强层、外胶层组成的复合层结构，其中，所述内胶层是采用耐尿素液的三元乙丙合成橡胶构成，所述增强层采用高强度多股合成纤维编织而成，所述外胶层采用抗臭氧老化的三元乙丙合成橡胶构成，所述增强层与内胶层之间和所述增强层与外胶层之间都通过纳米粘接剂粘合在一起。 作为本技术车用尿素软管的一种改进，所述增强层是由多股合成纤维交叉编织而成，形成至少一层编织网状结构。具体的，所述增强层是根据软管设计压力，选定合成纤维编织数量，由多股合成纤维交叉编织而成。比如要求软管设计压力高时，可采用8股合成纤维交叉编织；要求软管设计压力低时，可采用4股合成纤维交叉编织。 作为本技术车用尿素软管的一种改进，所述车用尿素软管适用温度-40°C -90°C，工作压力200PS1、爆破压力800PS1、安全系数为4。 本技术的结构创新之处是采用“内胶层-增强层-外胶层”的三层结构设计，其中，内胶层采用环保、耐DEF溶液的黑色特殊配方的三元乙丙合成橡胶(EPDM)构成，增强层采用高强度合成纤维编织层，外胶层采用抗臭氧老化的黑色特殊配方的EPDM构成，三层结构的紧密粘合大幅提高了 DEF车用尿素软管耐腐蚀、环保、抗臭氧老化以及机械性能。本技术的工艺创新之处是采用国际领先的有芯法生产，软管内外径尺寸精密，软管内胶层、增强层、外胶层之间粘合牢固。 本技术的性能指标及优点是: 1、适用温度-40O -900C ； 2、工作压力200PS1、爆破压力800PS1、安全系数4 ; 3、耐碱性腐蚀，DEF尿素溶液长期浸泡无溶胀，无化学作用； 4、优良的抗老化性能，可适应长期使用； 5、高度清洁、环保，对发动机排放无要求无不良影响。 6、符合欧盟ROHS指令、符合欧盟PAHS-18-2类要求、符合欧盟REACH标准53种高关物质符合要求。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】，对本技术车用尿素软管及其有益效果进行详细说明，其中: 图1是本技术实施例提供的一种车用尿素软管结构示意图。 【具体实施方式】 为了使本技术的专利技术目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和【具体实施方式】，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的【具体实施方式】仅仅是为了解释本技术，并非为了限定本技术。 如图1所示，本技术提供的一种车用尿素软管，是由内胶层1、增强层2、外胶层3组成的复合层结构，其中，所述内胶层是采用耐尿素液的三元乙丙合成橡胶构成，所述增强层采用高强度多股合成纤维编织而成，所述外胶层采用抗臭氧老化的三元乙丙合成橡胶构成，所述增强层与内胶层之间和所述增强层与外胶层之间都通过特别设计的纳米粘接剂粘合在一起。 所述增强层是由多股合成纤维交叉编织而成，形成至少一层编织网状结构。具体的，所述增强层是根据软管设计压力，选定合成纤维编织数量，由多股合成纤维交叉编织而成。比如要求软管设计压力高时，可采用8股合成纤维交叉编织，要求软管设计压力低时，可采用4股合成纤维交叉编织。 所述车用尿素软管适用温度_40°C -90°C，工作压力200PS1、爆破压力800PS1、安全系数为4。 本技术车用尿素软管的生产流程如下: 1、原料配制:按照我司研发三元乙丙合成橡胶配方进行配制，切割所需橡胶片，配比好各化学助剂； 2、首次密闭混合炼胶:将橡胶、助剂、辅助材料投入密炼机混炼；设定参数，配料在密闭的容器内混合均匀；首次炼胶完成，胶料出炉进入下道工序； 3、再次开放式炼胶:初炼好的橡料在开炼机上再经多遍炼熟；工程师取样熟炼后的胶片硫化测试性能；将胶片切成长条冷却后储存待用； 4、内管挤出成形:采用有芯法挤出方式，选定芯棒；设定速度、压力、温度、尺寸参数；内胶层挤出定型； 5、增强层作业:按照软管压力选定编织线参数；设定编织机线径、节距、行程参数；对软管进行编织； 6、外管成形:外管挤出机模具选型安装；设定速度、压力、温度、尺寸参数；挤出的外胶管成形，红外线监控尺寸；印字机同步印制胶管标识； 7、硫化定型:软管放入的硫化罐；设定蒸汽温度、压力、时间硫化定型； 8、脱芯:硫化后的橡胶管出炉冷却；胶管水压脱芯，采用水压将芯棒从软管中推出，实现芯棒与软管分离； 9、产品测试:测试软管各项性能参数。 本技术产品专用于尿素加注站给柴油车输送DEF尿素溶液，采用美国引进的全自动化生产线进行标准化生产，性能优异，严格符合化工行业标准《通用输水织物增强橡胶软管HG/T2184-2008》以及欧盟环保标准R0HS、PAHS的要求，软管高度清洁、环保，对发动机排放无要求无不良影响，不仅能够满足国内尿素溶液加注站输送需求，替代进口产品，还能打入国际市场，出口创汇。因此本产品的市场前景广阔。 根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制。【权利要求】1.一种车用尿素软管，其特征在于，是由内胶层、增强层、外胶层组成的复合层结构，其中，所述内胶层是采用耐尿素液的三元乙丙合成橡胶构成，所述增强层采用高强度多股合成纤维编织而成，所述外胶层采用抗臭氧老化的三元乙丙合成橡胶构成，所述增强层与内胶层之间和所述增强层与外胶层之间都通过纳米粘接剂粘合在一起。2.根据权利要求1所述的车用尿素软管，其本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用尿素软管，其特征在于，是由内胶层、增强层、外胶层组成的复合层结构，其中，所述内胶层是采用耐尿素液的三元乙丙合成橡胶构成，所述增强层采用高强度多股合成纤维编织而成，所述外胶层采用抗臭氧老化的三元乙丙合成橡胶构成，所述增强层与内胶层之间和所述增强层与外胶层之间都通过纳米粘接剂粘合在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈洪峰，
申请(专利权)人：惠州市固特力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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