一种涂胶玻璃保持器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种涂胶玻璃保持器，包括：可伸缩的本体结构，本体结构的第一端和第二端分别连接有第一爪勾和第二爪勾，且第一爪勾与第一端之间以及第二爪勾与第二端之间均为可转动连接；第一爪勾和第二爪勾均为弯折结构，且朝向本体结构的同一侧弯折，同时，第一爪勾和第二爪勾的内侧均设有橡胶层；本体结构上还设有预设数量的垫块，且本体结构贯穿垫块，垫块等间距分布于本体结构上。本方案降低了涂胶玻璃与风窗框之间的相对运动，保持玻璃胶固化形态，降低漏水几率，缩短玻璃胶等待时间，进而缩短研发周期和样车试制时间；同时，本方案的结构简单，易于实现，降低了材料和人工成本，避免了资源浪费。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种涂胶玻璃保持器，包括：可伸缩的本体结构，本体结构的第一端和第二端分别连接有第一爪勾和第二爪勾，且第一爪勾与第一端之间以及第二爪勾与第二端之间均为可转动连接；第一爪勾和第二爪勾均为弯折结构，且朝向本体结构的同一侧弯折，同时，第一爪勾和第二爪勾的内侧均设有橡胶层；本体结构上还设有预设数量的垫块，且本体结构贯穿垫块，垫块等间距分布于本体结构上。本方案降低了涂胶玻璃与风窗框之间的相对运动，保持玻璃胶固化形态，降低漏水几率，缩短玻璃胶等待时间，进而缩短研发周期和样车试制时间；同时，本方案的结构简单，易于实现，降低了材料和人工成本，避免了资源浪费。【专利说明】一种涂胶玻璃保持器
本技术涉及车辆
，特别是涉及一种涂胶玻璃保持器。
技术介绍
自主研发是当今国内汽车行业发展的一种趋势，如何缩短研发时间是各研发企业追求的目标。而现有技术中轿车、SUV、越野车等的风窗玻璃(涂胶玻璃)具有大小、形状、弧度等方面的差异，且普通胶带粘结力有限，所以，受胶带粘度及拉紧力的影响，风窗玻璃在自重的作用下会产生已定下降量，易造成风窗玻璃下降，产生风窗玻璃上沿漏水现象。另夕卜，用胶带安装固定涂胶玻璃后，需等待12小时以上，待玻璃胶呈半凝固状态方可进行下到工序，从而增加了样车试制时间，延长了产品研发周期。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种涂胶玻璃保持器，解决现有技术中涂胶玻璃安装时与风窗框之间相对运动，安装后涂胶玻璃上沿易出现漏水现象，且安装时间长造成研发周期和样车试制时间延长的问题。 为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种涂胶玻璃保持器，包括: 可伸缩的本体结构，所述本体结构的第一端和第二端分别连接有第一爪勾和第二爪勾，且所述第一爪勾与所述第一端之间以及所述第二爪勾与所述第二端之间均为可转动连接； 所述第一爪勾和第二爪勾均为弯折结构，且朝向所述本体结构的同一侧弯折，同时，所述第一爪勾和第二爪勾的内侧均设有橡胶层； 所述本体结构上还设有预设数量的垫块，且所述本体结构贯穿所述垫块，所述垫块等间距分布于所述本体结构上。 上述的涂胶玻璃保持器，其中，所述本体结构的材质为橡胶。 上述的涂胶玻璃保持器，其中，所述本体结构为矩形条状结构。 上述的涂胶玻璃保持器，其中，所述第一爪勾和所述第二爪勾的材质都是硬塑料。 上述的涂胶玻璃保持器，其中，所述垫块的材质为尼龙。 上述的涂胶玻璃保持器，其中，所述垫块为矩形块状结构。 上述的涂胶玻璃保持器，其中，所述垫块固定于所述本体结构上。 上述的涂胶玻璃保持器，其中，所述预设数量为6。 本技术的上述技术方案的有益效果如下: 上述方案中，所述涂胶玻璃保持器通过本体结构、第一爪勾、第二爪勾以及垫块对涂胶玻璃均匀施力，使得涂胶玻璃牢固的压合在风窗框内，降低了涂胶玻璃与风窗框之间的相对运动，保持玻璃胶固化形态，降低漏水几率，缩短玻璃胶等待时间，进而缩短研发周期和样车试制时间；同时，所述涂胶玻璃保持器结构简单，易于实现，降低了材料和人工成本，避免了资源浪费。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例的涂胶玻璃保持器结构示意图； 图2为本技术实施例的第一爪勾或第二爪勾与车身柱A配合的示意图； 图3为本技术实施例的涂胶玻璃保持器压紧涂胶玻璃的示意图。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。 本技术针对现有的技术中涂胶玻璃安装时与风窗框之间相对运动，安装后涂胶玻璃上沿易出现漏水现象，且安装时间长造成研发周期和样车试制时间延长的问题，提供一种涂胶玻璃保持器，如图1所示，包括: 可伸缩的本体结构10，所述本体结构10的第一端11和第二端12分别连接有第一爪勾2和第二爪勾3，且所述第一爪勾2与所述第一端11之间以及所述第二爪勾3与所述第二端12之间均为可转动连接； 所述第一爪勾2和第二爪勾3均为弯折结构，且朝向所述本体结构10的同一侧弯折，同时，所述第一爪勾2和第二爪勾3的内侧均设有橡胶层4 ； 所述本体结构10上还设有预设数量的垫块5，且所述本体结构10贯穿所述垫块5，所述垫块5等间距分布于所述本体结构10上。 其中，橡胶层增加了第一爪勾和第二爪勾的附着力。 本技术实施例提供的所述涂胶玻璃保持器通过本体结构、第一爪勾、第二爪勾以及垫块对涂胶玻璃均匀施力，使得涂胶玻璃牢固的压合在风窗框内，降低了涂胶玻璃与风窗框之间的相对运动，保持玻璃胶固化形态，降低漏水几率，缩短玻璃胶等待时间，进而缩短研发周期和样车试制时间；同时，所述涂胶玻璃保持器结构简单，易于实现，降低了材料和人工成本，避免了资源浪费。 考虑到实际应用以及市场成本，本技术实施例提供的所述涂胶玻璃保持器中所述本体结构的材质优先选择为高弹性橡胶；所述本体结构优先选择为矩形条状结构。当然也可以采用其他满足要求的材质以及形状，在此不一一列举。 为了使得第一爪勾和第二爪勾能够承受一定的力，所述第一爪勾和所述第二爪勾的材质都优先选择为高强硬塑料。 具体的，所述垫块的材质为尼龙；所述垫块为矩形块状结构；所述垫块固定于所述本体结构上。 考虑到涂胶玻璃的实际大小，其中，所述预设数量优先选择为6。 使用时将涂胶玻璃保持器勒在涂胶玻璃中间，并用力拉伸后将两侧挂钩B(第一爪勾和第二爪勾)分别挂在车身柱A上，如图2所示，挂钩(第一爪勾和第二爪勾)可牢牢抓实柱A内侧，防止橡胶带(本体结构)泄劲。高弹性橡胶的本体结构10和尼龙垫块5的张力可将涂胶玻璃6紧紧压实在窗框7内，如图3所示，从而实现涂胶玻璃相对于窗框相对固定。 本技术实施例提供的该涂胶玻璃保持器通过两端挂钩(第一爪勾2和第二爪勾3)的X双向(沿本体结构10的方向)拉紧力，使橡胶带(本体结构10)及垫块5在Z向(垂直于涂胶玻璃6的方向)压紧，如图3所示，从而实现涂胶玻璃6牢固的压合在风窗框7内。该涂胶玻璃保持器使用后，玻璃胶等待时间从原来的12小时降低到2小时。通过橡胶带(本体结构)张力，降低涂胶玻璃与风窗框之间的相对运动，从而保持玻璃胶固化形态，降低漏水几率。另外，涂胶玻璃保持器的结构简单，易于实现，降低了材料和人工成本，避免了资源浪费。 以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种涂胶玻璃保持器，其特征在于，包括: 可伸缩的本体结构，所述本体结构的第一端和第二端分别连接有第一爪勾和第二爪勾，且所述第一爪勾与所述第一端之间以及所述第二爪勾与所述第二端之间均为可转动连接; 所述第一爪勾和第二爪勾均为弯折结构，且朝向所述本体结构的同一侧弯折，同时，所述第一爪勾和第二爪勾的内侧均设有橡胶层； 所述本体结构上还设有预设数量的垫块，且所述本体结构贯穿所述垫块，所述垫块等间距分布于所述本体结构上。2.如权利要求1所述的涂胶玻璃保持器，其特征在于，所述本体结构的材质为橡胶。3.如权利要求1所述的涂胶玻璃保持器，其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涂胶玻璃保持器，其特征在于，包括：可伸缩的本体结构，所述本体结构的第一端和第二端分别连接有第一爪勾和第二爪勾，且所述第一爪勾与所述第一端之间以及所述第二爪勾与所述第二端之间均为可转动连接；所述第一爪勾和第二爪勾均为弯折结构，且朝向所述本体结构的同一侧弯折，同时，所述第一爪勾和第二爪勾的内侧均设有橡胶层；所述本体结构上还设有预设数量的垫块，且所述本体结构贯穿所述垫块，所述垫块等间距分布于所述本体结构上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海，何越，郑波，张京，贺健，张晶，何鹏，陆永刚，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11