一种适用于旅服的设备机柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于旅服的设备机柜，包括：柜体，扩展机构，所述扩展机构由第一支撑板，第二支撑板组成，所述第一支撑板上设置有第一走线导管和电源转换模块，所述第一走线导管的内壁和外壁相切，且所述相切的位置上设有第二开口，所述第二开口处设置有导向片，且所述走线导管内部还设置至少两个阻隔片，且所述第一支撑板上还设置有第二圆孔和至少三个第一滑槽，所述第二支撑板上设置有第三圆孔，且其上安装有柔性材料和走线槽，且所述走线槽为一U形结构，所述扩展机构安装于机柜内部。本实用新型专利技术的质量较小，价格较低，性价比较高，值得在高速动车上大力推广。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种适用于旅服的设备机柜，包括：柜体，扩展机构，所述扩展机构由第一支撑板，第二支撑板组成，所述第一支撑板上设置有第一走线导管和电源转换模块，所述第一走线导管的内壁和外壁相切，且所述相切的位置上设有第二开口，所述第二开口处设置有导向片，且所述走线导管内部还设置至少两个阻隔片，且所述第一支撑板上还设置有第二圆孔和至少三个第一滑槽，所述第二支撑板上设置有第三圆孔，且其上安装有柔性材料和走线槽，且所述走线槽为一U形结构，所述扩展机构安装于机柜内部。本技术的质量较小，价格较低，性价比较高，值得在高速动车上大力推广。【专利说明】一种适用于旅服的设备机柜
本技术涉及动车组上的控制设备，具体涉及用于动车组上的一种适用于旅服的设备机柜。
技术介绍
目前，随着高铁技术发展的日趋完善，乘客对于乘坐高速动车过程中的服务和安全也提出了更高的要求，这也同时给动车上的乘务人员提出了更高的要求，如何确保更高的服务质量的同时，减少乘务人员的工作量，这就对提供服务系统和控制系统的机柜提出了更高的要求。 当前的技术中，用于动车上的旅服信息系统机柜，其主要提供的是信息服务系统，其对于车内空调控制、车箱内部安全监控、车内电源控制等控制系统没有办法统一实现，当然有的现有技术里也集成了控制系统，但多数控制开关主要集成在机柜内部，这使得机柜体积增大，而且因集成的开关较多，而使得操作的乘务人员眼花缭乱，不利于操作，且其布线机构没有形成分区，给检修人员的工作带来极大的不便。另外当前的机柜的材质主要采用的是不锈钢和铝合金，其质量较大，且其内部设置的机柜、电源转换模块、备用蓄电池多为一个，在遇到紧急突发事件时，例如电脑机柜内部出现系统故障，紧急断电等情况时，没有办法及时做出相应的应急反映。
技术实现思路
本技术设计开发了一种适用于旅服的设备机柜。本技术中通过LED触摸显示屏来实现对旅服信息系统和控制系统的功能操作，机柜内部减少了电源控制、空调设置、安全监控开关，机柜体积大大减小；其机柜内部设置的走线导管中的导向片和阻隔片，将走线导管分为多个区域，使得机柜内的服务系统、控制系统、电源的内部走线可以实现分区，以便于检修人员的工作开展；其机柜的材质采用塑料制成，其质量和价格得到控制；其内部的无线机柜、电源转化模块、蓄电池均设置为两个，这使得出现的如电脑机柜内部出现系统故障，紧急断电等紧急情况能及时作出反映。 本技术提供的技术方案为: 一种适用于旅服的设备机柜,包括: 柜体，所述柜体为一中空长方体，所述长方体的正面设置有门体，所述长方体的顶部上设有第一开口，所述第一开口上安装有LED触摸显示屏， 所述长方体的底部左、右两边分别设置有第一挡板、第二挡板，所述第一挡板通过合页与一活动面板连接，且所述活动面板上设置上卡件，所述第二挡板上设置有与卡件相对应的卡槽，且所述第一挡板、第二挡板、活动面板上均开设有不连续第一圆孔，所述长方体的左、右侧面上分别设置有蓄电池组； 扩展机构，所述扩展机构由第一支撑板，第二支撑板组成，所述第一支撑板上设置有第一走线导管和电源转换模块，所述第一走线导管的内壁和外壁相切，且所述相切的位置上设有第二开口，所述第二开口处设置有导向片，且所述走线导管内部还设置至少两个阻隔片，且所述第一支撑板上还设置有第二圆孔和至少三个第一滑槽，所述第二支撑板上设置有第三圆孔，且其上安装有柔性材料和走线槽，且所述走线槽为一 U形结构， 所述扩展机构安装于柜体内部。 优选的是，所述长方体的顶部上设置有控制开关，且所述长方体顶部内还安装有涡轮风扇、LED灯，且所述长方体的顶部、底部与门体对应的位置上设有第二滑槽，且所述第一滑槽、第二滑槽内部均设有柔性材料，所述LED灯的位置上还安装有感应开关。 优选的是，所述柜体内部安装有两个无线机柜，所述无线机柜里集成了动车旅服信息系统和控制系统，且所述旅服信息系统包括:影视服务模块，呼叫服务模块，显示服务模块，报警服务模块，广播服务模块，所述控制系统包括:车箱内部安全监控模块，客机电源控制模块，客机空调控制模块。 优选的是，所述扩展机构的第二支撑板上集成有控制扩展机构，服务扩展机构，所述无线机柜分别与控制扩展机构、服务扩展机构、LED触摸显示屏连接。 优选的是，所述走线导管与第二支撑板接触的位置上设置有第三开口，所述控制扩展机构，服务扩展机构的内部走线从走线槽出来，从第三开口进入第一走线导管。 优选的是，所述长方体的顶部上还安装有第二走线导管，所述第二走线导管与第一走线导管接触的位置上设有第四开口，所第一走线导管的内部走线从第四开口的位置进入第二走线导管。 优选的是，所述长方体的左、右侧板与第二走线导管接触的位置上分别设有第五开口，所述第五开口大小与第二走线导管大小一致，且所述第五开口上设置与其大小相配合的塞子。 优选的是，所述柜体和扩展机构均由机械性能较好的塑料板制成。 本技术中的适用于旅服的设备机柜，其无线机械内部集成了动车旅服信息系统和控制系统，且所述旅服信息系统包括:影视服务模块，呼叫服务模块，显示服务模块，报警服务模块，广播服务模块，所述控制系统包括:车箱内部安全监控模块，客机电源控制模块，客机空调控制模块，且旅服信息系统和控制系统通过LED触摸显示屏来实现其功能操作，减少了机柜内部电源控制、空调设置、安全监控的开关，机柜的体积得到控制。 本技术中的适用于旅服的设备机柜，其机柜内部设置的走线导管中的导向片和阻隔片，将走线导管分为多个区域，使得机柜的服务系统、控制系统以及电源的内部走线可以实现分区，以便于检修人员的工作开展。 本技术中的适用于旅服的设备机柜，因其工作地点为动车内部，其工作的环境要求较小，所以机柜的材质可不必采用不锈钢或铝合金等金属，只需采用机械性能较好的塑料就能完全保证其使用功能，同时因其材质的更换，使得机柜自身的质量和价格得到较好的控制；且其内部的无线机柜、电源转化模块、蓄电池均设置为两个，这使得出现的如电脑机柜内部系统故障，紧急断电等紧急情况能及时作出反映；同时其内部的扩展机构，有利于其它项目的集成，减少了机柜的更新换代。 综上所述，本技术的质量较小，价格较低，性价比较高，值得在高速动车上大力推广。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术所述的一种适用于旅服的设备机柜的结构示意图。 图2为本技术所述的一种适用于旅服的设备机柜的机柜挡板结构示意图。 图3为本技术所述的一种适用于旅服的设备机柜的内部结构示意图。 图4为本技术所述的一种适用于旅服的设备机柜的走线管道结构示意图。 图5为本技术所述的一种适用于旅服的设备机柜的第一走线管道截面结构示意图。 图6为本技术所述的一种适用于旅服的设备机柜的第二走线管道截面结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。 如图1-6所示，本技术提供一种适用于旅服的设备机柜，包括: 柜体100，所述柜体100为一中空长方体，所述长方体的正面110设置有门体111，所述长方体的顶部120上设有第一开口 121，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于旅服的设备机柜，其特征在于，包括： 柜体，所述柜体为一中空长方体，所述长方体的正面设置有门体，所述长方体的顶部上设有第一开口，所述第一开口上安装有LED触摸显示屏， 所述长方体的底部左、右两边分别设置有第一挡板、第二挡板，所述第一挡板通过合页与一活动面板连接，且所述活动面板上设置上卡件，所述第二挡板上设置有与卡件相对应的卡槽，且所述第一挡板、第二挡板、活动面板上均开设有不连续第一圆孔，所述长方体的左、右侧面上分别设置有蓄电池组； 扩展机构，所述扩展机构由第一支撑板，第二支撑板组成，所述第一支撑板上设置有第一走线导管和电源转换模块，所述第一走线导管的内壁和外壁相切，且所述相切的位置上设有第二开口，所述第二开口处设置有导向片，且所述走线导管内部还设置至少两个阻隔片，且所述第一支撑板上还设置有第二圆孔和至少三个第一滑槽，所述第二支撑板上设置有第三圆孔，且其上安装有柔性材料和走线槽，且所述走线槽为一U形结构， 所述扩展机构安装于柜体内部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王聪，喻和平，黄光强，
申请(专利权)人：四川迅吉科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51