【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车弹簧圆钢横向稳定杆成型设备及其成型方法，其底板的一面安装有支架，另一面的底板的中轴线安装有第一压弯装置，第三压弯装置安装在第一压弯装置中的上滑行座上，中轴线的两侧对称固定安装有第二压弯装置和F-G点成型座，且外侧安装有对中缸。本专利技术通过使用液压动力推动液压缸，设备性能稳定，操作简洁，维护方便；大量使用燕尾槽和导柱导套相结合方式，提高了成型精度，可靠、耐用，维护保养更简洁。【专利说明】
本专利技术涉及用于制造特定形状的圆钢成型技术，尤其涉及汽车弹簧圆钢横向稳定杆成型设备及其成型方法。
技术介绍
近年来全国人民生活水品不断提升，汽车的消费人群增长迅猛，汽车行业发展十分迅猛，零部件制造业飞跃发展，汽车零部件制造竞争更加白热化，如何高效生产制造汽车零部件成为整个行业一个重要课题。汽车横向稳定杆是将直线圆钢弯制成特定形状，弯制成型使用特定型号的成型机设备。V5轿车稳定杆是将杆径Φ22的直线圆钢在高温条件下一次性弯曲成特定形状(如图1所示)，由两端向中间对称轴分别对称设置有:P、A、B、C、D、E、F、G、H折弯点。目前，成型机虽然采用方形导轨机构，但是这类机构设计不能有效的消除成型时弯点产能的扭转弯矩力。而且扭转弯矩力会造成导轨机构的早期磨损，再加上成型机没有采用仿形滚轮，还是会对产品产生一定的压痕，因此会影响产品质量。现有的成型机如中国专利(【专利技术者】张文华, 叶明 , 肖春军 申请人:方大特钢科技股份有限公司
【技术保护点】
汽车横向稳定杆成型设备，包括底板，其特征在于，所述底板的一面安装有支架，另一面的底板的中轴线安装有第一压弯装置，第三压弯装置安装在第一压弯装置中的上滑行座上，中轴线的两侧对称固定安装有第二压弯装置和F‑G点成型座，且外侧安装有对中缸；所述第一压弯装置包括支座，底板上下相对固定安装有支座，两支座间通过导柱连接，底板上方的支座中间装有第一成型缸，底板下方的支座中间装有第一压紧缸，第一成型缸的轴线和第一压紧缸的轴线均与底板对称轴线重合，第一成型缸的活塞杆与上滑行座连接，第一压紧缸的活塞杆与下滑行座连接，上滑行座和下滑行座的导套均与导柱连接，弯型缸缸体通过锁紧销与上滑行座连接，弯型缸活塞杆通过中弯旋转接头连接上滑行底座，上滑行座与下滑行座相对安装且中间装有第三压弯装置；所述第二压弯装置包括支撑臂座，支撑臂座上固定装有支撑臂，支撑臂由两侧板通过燕尾槽导板组合构成，两侧板与支撑臂座连接，燕尾槽导板上设置有燕尾导槽，外滑块设置有燕尾滑块，外滑块燕尾滑块与支撑臂燕尾导槽相匹配连接，两支撑臂间上端固定有第二压紧缸活塞杆，外滑块的下端向燕尾槽导板内设置有连接块，连接块与第二压紧缸的缸体连接且连接校正模具上...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张文华，叶明，肖春军，
申请(专利权)人：方大特钢科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36
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