本实用新型专利技术涉及一种控制装置的壳体(1)，特别是变速器控制装置的壳体，该壳体具有第一金属壳体件(3)和第二金属壳体件(4)，其中，为了连接两个壳体件(3、4)，构造在第二壳体件(4)的边沿(5)上的接片(6)围绕第一壳体件(3)的相邻边沿(7)折边，其中，在第一壳体件(3)的边沿(7)上构造有用于第一壳体件(3)与第二壳体件(4)之间的间隙补偿的呈鼻状的隆起部(8)。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种控制装置的壳体(1)，特别是变速器控制装置的壳体，该壳体具有第一金属壳体件(3)和第二金属壳体件(4)，其中，为了连接两个壳体件(3、4)，构造在第二壳体件(4)的边沿(5)上的接片(6)围绕第一壳体件(3)的相邻边沿(7)折边，其中，在第一壳体件(3)的边沿(7)上构造有用于第一壳体件(3)与第二壳体件(4)之间的间隙补偿的呈鼻状的隆起部(8)。【专利说明】控制装置的壳体
本技术涉及一种控制装置的壳体。
技术介绍
构建在变速器上的变速器控制装置拥有由两个金属壳体件组成的金属壳体，其中，为了连接两个壳体件，构造在两个金属壳体件中的一个的边沿上的接片围绕另外的金属壳体件的相邻边沿折边。在此，典型地在两个壳体件中引入装配凹处，如果两个金属壳体件彼此层叠附着，那么这些装配凹处对齐，以便通过装配凹处使控制装置的壳体件附着在要控制的组件的壳体上。 控制装置壳体的两个彼此附着的金属壳体件可以具有在1_至2_之间的间隙。由此保证了需要相对较小的力用于接片的折边工序。然而由于这种间隙，彼此连接的壳体件在折边之后可能会相对彼此移动，那么其中，两个壳体件的装配凹处则不再准确地彼此对齐。这对于控制装置的壳体在要控制的组件上的后续装配是不利的。 因此，存在对用于控制装置的壳体的需求，其中，一方面能够以小的力消耗使两个金属壳体件中的一个的接片围绕两个金属壳体件中的另一个的相邻边沿折边，而在其中不存在使得两个壳体件在折边工序之后以不适当的方式彼此移位的危险。
技术实现思路
由此出发，本技术基于如下任务:控制装置的新颖的壳体。 该任务通过一种如下所述的控制装置的壳体解决。 根据本技术，所述控制装置的壳体具有第一金属壳体件和第二金属壳体件，其中，为了连接这两个壳体件，构造在所述第二壳体件的边沿上的接片围绕所述第一壳体件的相邻边沿折边，其中，在第一壳体件的边沿上构造有用于第一壳体件与第二壳体件之间的间隙补偿的呈鼻状的隆起部。 构造在要镶边的第一壳体件的边沿上的呈鼻状的隆起部弥补两个金属壳体件之间的间隙，确切地说是以下方式，为了折边，不需要或者仅需略微提高力，其中，在折边工序之后不存在以下危险，使得壳体的两个彼此连接的壳体件不适当地彼此移位。 第二壳体件优选是板材构件。第一壳体件优选是铝构件。 优选地，鼻状的隆起部在保证间隙补偿的情况下使第一壳体件和第二壳体件彼此对准，使得在第一壳体件中的装配凹处和在第二壳体件中的装配凹处彼此对齐，其中，控制装置能通过装配凹处附着在要控制的组件上。如果壳体的两个壳体件都具有装配凹处，那么通过本技术可以保证装配凹处始终彼此对齐。 根据本技术的有利改进方案，为了连接两个壳体件，第一壳体件和第二壳体件附加地彼此粘接。通过粘接两个壳体件可以进一步改进壳体的连接，其中，即使在用于连接两个壳体件的粘合剂在折边工序之后还没有完全干透，也不存在使得彼此连接的壳体件以不适当的方式相对彼此移位的危险。 根据本技术的有利改进方案，呈鼻状的隆起部对称地布置在第一壳体件的边沿上。呈鼻状的隆起部的这种对称布置对于使折边力到第一壳体件上的力传导是有利的。 根据本技术的有利的改进方案，第一壳体件的呈鼻状的隆起部被第二壳体件的折边的接片所遮盖。由此，用于折边所需的折边力也可以被最优化地传导到第一壳体件上。 本技术还涉及一种变速器控制装置，其具有壳体以及容纳在所述壳体中的组件，其中，壳体构造为上述壳体。 【专利附图】【附图说明】 优选的改进方案由以下的描述获得。借助附图详细地、不对本技术产生限制地阐述本技术的实施例。其中: 图1示出根据本技术的壳体在壳体的拐角区域中的截取图，该壳体具有第一金属壳体件和第二金属壳体件； 图2示出第一壳体件在呈鼻状的隆起部区域中的截取图；并且 图3示出穿过第一壳体件的呈鼻状的隆起部的横截面图。 【具体实施方式】 本技术涉及一种控制装置的壳体，特别是变速器控制装置的壳体。 图1示出了控制装置的根据本技术的壳体1在壳体1的拐角2区域中的截取图，其中，壳体由两个金属壳体件(也就是第一金属壳体件3和第二金属壳体件4)或者两个由塑料构成的壳体件组成。在第二壳体件4的边沿5上区段式地构造有接片6，接片为了连接两个壳体件3和4区段式地围绕第一壳体件3的相邻边沿7折边。 被第二壳体件4的接片6区段式地镶边的第一壳体件3区段式地配有呈鼻状的隆起部8，隆起部提供两个壳体件3和4之间的间隙补偿或公差补偿。 即使两个壳体构件3、4应当在其边沿5、7的区域中具有间隙，那么该间隙通过呈鼻状的隆起部8按照以下方式弥补或补偿:确保在折边工序之后两个壳体件3、4之间的相对位置，于是从而使这两个壳体件3、4不以不适当的方式相对彼此移位。 第一壳体件3 (在其边沿7上构造有呈鼻状的隆起部8)优选是铝构件。 带有构造在边沿5区域中的接片6的第二壳体件4优选为板材构件。 在壳体的两个壳体件3、4中分别引入装配凹处9、10，当两个壳体件3、4彼此层叠附着时，装配凹处相对彼此对齐，其中，这些装配凹处9、10用于把壳体1并且进而把控制装置附着在要控制的组件上。 如果控制装置是变速器控制装置，那么壳体本身可以通过装配凹处9、10附着在变速器的壳体上。 两个壳体件3、4优选不仅通过使接片6折边而彼此连接，附加地还优选两个壳体件3、4彼此粘接。 优选地，用于在两个壳体件3和4之间的间隙补偿的隆起部8对称地布置在第一壳体件3的边沿7上。 在图1中示出呈鼻状的隆起部8，其构造在第一壳体件3的边沿7的如下区段上，该区段不被在折边时弯曲的接片6所遮盖。 然而与之相区别地也可行的是，第一壳体件3的呈鼻状的隆起部8在折边工序之后被第二壳体件4的折边的接片6遮盖。 为了制造根据本技术的壳体I规定，提供两个上述金属壳体件3和4，其中，把两个金属壳体件3、4置入到折边设备中，以便随后，为了连接两个壳体件3、4而将构造在第二壳体件4的边沿5上的接片6围绕第一壳体件3的相邻边沿7折边或者说弯曲。优选地，在把两个壳体件3、4置入到折边设备之前使两个壳体件3、4彼此粘接。 由于条件是呈鼻状的隆起部8构造在第一壳体件3上，所以在折边工序之后即使在粘合剂还没有硬化的情况下，也不存在使得两个壳体件3、4在其相对位置上彼此移位并且因此使装配凹处9、10脱离对齐的危险。 因此，根据本技术，在要镶边的第一壳体件3的边沿7上局部地或者区段式地构造呈鼻状的隆起部8，其用于两个壳体件3、4之间的公差补偿或间隙补偿。该呈鼻状的隆起部8可以是一体式的或后补的(例如通过注模法安置的)隆起部8。 由于条件是隆起部8仅局部地或区段式地构造在的第一壳体件3的边沿7，所以可以使用相对较小的折边力用以折边。而隆起部8弥补两个壳体件3、4之间的间隙，从而在折边工序之后存在无公差的结构。于是，两个壳体件3、4不会相对彼此滑动。 附图标记列表 I 壳体 2 拐角 3 壳体件 4 壳体件 5 边沿 6 接片 7 边沿 8 隆起部 9 装配凹处 10装配凹处【权利要求】1.一种控制装置的壳体，所述壳体具有第一金本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种控制装置的壳体，所述壳体具有第一金属壳体件(3)和第二金属壳体件(4)，其中，为了连接这两个壳体件(3、4)，构造在所述第二壳体件(4)的边沿(5)上的接片(6)围绕所述第一壳体件(3)的相邻边沿(7)折边，其特征在于，在所述第一壳体件(3)的边沿(7)上构造有用于所述第一壳体件(3)与所述第二壳体件(4)之间的间隙补偿的呈鼻状的隆起部(8)。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：乌尔里希·多布迈尔，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE
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