本实用新型专利技术涉及一种车载防御网，防御网安装于汽车内预设的槽型装置内；防御网包括捆缚人体的网体、连接于网体的拉绳组件、动力装置以及连接动力装置和拉绳组件的传动装置；槽型装置包括设于椅背内的空腔、沿座椅的两侧边设置的槽沟、座椅前端的网体槽以及设于汽车壁面的滑槽；空腔的顶端和底端分别通过通道与两侧槽沟相连通；网体槽的拐角处与滑槽相连，自由端与槽沟相连通；网体折叠并预埋在网体槽内；网体顶端和中端的两侧分别设有滑块和拉绳，且该滑块设于拐角处的滑槽上；拉绳组件在动力装置的传动作用下收缩将预埋的网体展开并收紧，主要用于司机人员操刀劫持时进行防暴自卫，具有的设计新颖、结构合理且有效捆缚的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种车载防御网，防御网安装于汽车内预设的槽型装置内；防御网包括捆缚人体的网体、连接于网体的拉绳组件、动力装置以及连接动力装置和拉绳组件的传动装置；槽型装置包括设于椅背内的空腔、沿座椅的两侧边设置的槽沟、座椅前端的网体槽以及设于汽车壁面的滑槽；空腔的顶端和底端分别通过通道与两侧槽沟相连通；网体槽的拐角处与滑槽相连，自由端与槽沟相连通；网体折叠并预埋在网体槽内；网体顶端和中端的两侧分别设有滑块和拉绳，且该滑块设于拐角处的滑槽上；拉绳组件在动力装置的传动作用下收缩将预埋的网体展开并收紧，主要用于司机人员操刀劫持时进行防暴自卫，具有的设计新颖、结构合理且有效捆缚的优点。【专利说明】车载防御网
本技术涉及防御及镇暴工具，特别是涉及一种车载防御网。
技术介绍
现今社会不稳定的因素导致暴徒事件频发，而暴徒在施暴过程中往往会挟制汽车司机，使司机生命安全受到威胁。目前能适用于汽车司机使用的防御工具种类少且防御性低；如电击棒，可以使司机在受到威胁时进行正当防卫。但是，使用电击棒制服暴徒，该电击棒需有足够的伤害力，且需要司机人员身手具有一定的敏觉性，才能成功进行正当防卫，否则将会使自己置于更危险的境地。本技术针对该问题自主研发了一种车载防御网，通过防御网快速捆缚住暴徒的行动，给司机人员预留充足的逃跑时间或反击机会。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车载防御网，用于司机人员操刀劫持时进行防暴自卫，该防御网具有的设计新颖、结构合理且有效捆缚的优点。 为解决上述技术问题，本技术包括以下的技术方案: 一种车载防御网，防御网安装于汽车内预设的槽型装置内；防御网包括用于捆缚人体的网体、连接于网体的拉绳组件、动力装置以及连接动力装置和拉绳组件的传动装置； 槽型装置包括设于汽车座椅的椅背内的空腔、沿座椅的两侧边设置的槽沟、设于座椅车体前端且呈U型结构的网体槽以及设于汽车向上延伸的壁面的滑槽；空腔的顶端和底端分别通过通道与两侧槽沟相连通；U型结构的网体槽的拐角处与滑槽相连，网体槽的自由端与槽沟相连通； 网体展开时呈四边形结构，且该网体未使用时折叠并预埋在网体槽内；网体顶端和中端的两侧分别设有滑块，且该滑块设于网体槽的拐角处的滑槽上； 拉绳组件包括连接网体两侧边的顶端拉绳和中端拉绳，拉绳组件沿槽沟预埋，且中端拉绳在椅背底端通过通道向空腔纵向中心轴线拉伸并归结于第二固定件；顶端拉绳在椅背顶端通过通道向空腔纵向中心轴线拉伸并归结于第一固定件，并向下拉伸通过第二固定件，最终使四条拉绳聚拢；所述拉绳组件聚拢后向下拉伸并连接于传动组件； 动力装置包括负压盒和负压管，负压管一端连接与负压盒，另一端为自由端管口且安装有活塞，活塞刚好密封塞在负压管的管口，并通过触发装置限位，活塞的管口外端连接有活塞绳；负压管设于所述空腔内，负压盒设于椅背底部； 传动装置设于所述空腔下部，传动装置包括中心轴、套设在中心轴的轮轴组件以及轴承，活塞绳缠绕于轮轴组件一侧并带动其转动，而轮轴组件另一侧反向缠绕有拉绳组件，轴承连接所述传动装置和空腔内壁； 触发装置通过导线连接有启动按钮，触发装置通过导线连接有启动按钮，开启启动按钮时，触发装置脱离活塞，使活塞在负压管的负压力作用下向其另一端快速移动，从而带动所述传动装置进行收拉拉绳组件的运动。 本技术的防御网通过围绕汽车座椅预埋，在紧急情况下，通过开启启动按钮，触发装置解除限位，活塞带动活塞绳拉伸，从而引起轮轴组件的转动，轮轴转动使得拉绳组件开始绕着轮轴收线，而拉绳组件的抽动又带动网体沿滑槽做向上运动并展开；当拉绳组件继续收线时，网体滑块脱离滑槽并快速向椅背方向收网，最终将暴徒困住。 为使网体更轻易的展开，进一步地改进，网体沿着汽车脚垫的前端和左右侧边进行预埋，滑槽由所述脚垫前端的边角向前侧或左右侧的壁面延伸。 进一步使本传动装置结构更为合理，轮轴组件包括第一轮轴体、第二轮轴体和固定连接两轮轴体的连杆；三者均套设于中心轴上；第一轮轴体和第二轮轴体为两端突起的哑铃状构造，活塞绳缠绕于第二轮轴体，顶端拉绳和中端拉绳反向缠绕于第一轮轴体。 对本技术的轮轴组件作进一步的优化，促使轮轴组件启动后仅向一个方向旋转，具体为第二轮轴体的一端突起为圆周阵列的圆弧状齿，圆弧状齿的外周还设有弧形套齿，弧形套齿的内侧设有若干个齿牙，外侧一端连接有若干个弹簧，弹簧的自由端抵触于空腔壁上；弧形套齿外侧的另一端设有插销，插销恰好卡在弧形套齿和空腔内壁之间，其与齿牙的夹合将所述弧形套齿固定。轮轴转动时，圆弧状齿只能顺着弧形方向走动，既使轮轴仅实现单向旋转，加固了轮轴组件绕绳的稳定性；弹簧减缓轮轴体的单向旋转时各部件的摩擦力；插销将弧形套齿限位，更进一步的加固轮轴单向转动的稳定性，而在展开防御网后需要复位时，则将弧形套齿平行抽出，使轮轴体实现反向旋转。 更进一步地，本技术的管口设有档环，活塞包括内柱体和外柱体，外柱体通过所述档环伸出管口，内柱体直径与负压管的内径相同，且内柱体与档环之间还设有密封垫片。 本技术的触发装置限位活塞的具体结构为，外柱体伸出管口的部位上设有卡槽位，触发装置包括电机、输出轴以及设于输出轴上的卡片，卡片卡在所述卡槽位上。当启动按钮开启时，电机工作带带动输出轴转动，从而将卡片抽出卡槽位。 为保证顶端拉绳与底端拉绳的抽动更合理的带动网体展开，顶端拉绳与中端拉绳长度相同，中端拉绳预埋于槽沟时为折叠形态预埋。 更进一步地，启动按钮设于方向盘上、车窗下沿或者座椅侧边。 进一步地，负压盒包括通气装置和压力表，通气装置包括设于负压盒前端的针孔、设于针孔侧边的管道、密封针孔的钢珠以及固定于管道的弹性部件；针孔连通负压管的管壁，且与管道相连通。当抽压装置的气嘴插入针孔时，将钢珠顶至管道侧，并略压缩弹性部件；当抽压完成后，气嘴拔出，钢珠在弹性部件的弹性力的作用下，被重新推回针孔位置，将针孔塞住，实现密闭。 本技术的防御网设计新颖、结构合理，给被挟持的司机人员提供了一种新的防暴自卫装置，该防御网收网敏捷、高效，能极快地捆缚暴徒，相较于现有技术中其他的自卫装置，具有更好的安全性和有效性。 【专利附图】【附图说明】 上述仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，以下结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。 图1是本技术车载防御网实施例的预埋位置示意图； 图2是本技术车载防御网实施例网体槽的A-A剖视图； 图3是本技术车载防御网实施例滑槽的B-B剖视图； 图4是本技术车载防御网实施例网体的结构示意图； 图5是本技术车载防御网实施例座椅的结构示意图； 图6是本技术车载防御网实施例座椅的C-C剖视图； 图7是本技术车载防御网实施例拉绳组件、动力装置以及传动装置的连接示意图； 图8是本技术车载防御网实施例负压管的结构示意图； 图9是本技术车载防御网实施例负压管的D-D剖视图； 图10是本技术车载防御网实施例触发装置的结构示意图； 图11是本技术车载防御网实施例轮轴组件的结构示意图； 图12是本技术车载防御网本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载防御网，其特征在于，所述防御网安装于汽车内预设的槽型装置内；所述防御网包括用于捆缚人体的网体(2)、连接于所述网体(2)的拉绳组件、动力装置以及连接所述动力装置和拉绳组件的传动装置； 所述槽型装置包括设于汽车座椅(1)的椅背内的空腔(13)、沿座椅(1)的两侧边设置的槽沟(10)、设于座椅(1)车体前端且呈U型结构的网体槽(11)以及设于汽车向上延伸的壁面的滑槽(12)；所述空腔(13)的顶端和底端分别通过通道(14)与两侧所述槽沟(10)相连通；所述U型结构的网体槽(11)的拐角处与所述滑槽(12)相连，所述网体槽(11)的自由端与槽沟(10)相连通； 所述网体(2)展开时呈四边形结构，且该网体(2)未使用时折叠并预埋在网体槽(11)内；所述网体(2)顶端和中端的两侧分别设有滑块(20)，且该滑块(20)设于所述网体槽(11)拐角处的滑槽(12)上； 所述拉绳组件包括连接所述网体(2)两侧边的顶端拉绳(21)和中端拉绳(22)，所述拉绳组件沿槽沟(10)预埋；所述中端拉绳(22)在椅背底端通过通道(14)向空腔(13)纵向中心轴线拉伸并归结于第二固定件(24)，所述顶端拉绳(21)在椅背顶端通过通道(14)向空腔(13)纵向中心轴线拉伸并归结于第一固定件(23)，并向下拉伸通过第二固定件(24)，最终使四条拉绳聚拢；所述拉绳组件聚拢后向下拉伸并连接于传动组件； 所述动力装置包括负压盒(7)和负压管(51)，所述负压管(51)一端连接与负压盒(7)，另一端为自由端管口且安装有活塞，所述活塞刚好密封塞在负压管(51)的管口，并通过触发装置限位，所述活塞的管口外端连接有活塞绳； 所述负压管(51)设于所述空腔(13)内，所述负压盒(7)设于椅背底部； 所述传动装置设于所述空腔(13)下部，所述传动装置包括中心轴(40)、套设在中心轴(40)的轮轴组件以及轴承(44)，所述活塞绳缠绕于轮轴组件一侧并带动其转动，而轮轴组件另一侧反向缠绕有拉绳组件，所述轴承(44)连接所述传动装置和空腔(13)内壁； 所述触发装置通过导线连接有启动按钮，开启启动按钮时，所述触发装置脱离所述活塞，使所述活塞在负压管(51)的负压力作用下向其另一端快速移动，从而带动所述传动装置进行收拉拉绳组件的运动。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李金松，
申请(专利权)人：李金松，
类型：新型
国别省市：河北;13
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