【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车车门护板拉手，它包括相互扣合的拉手本体和拉手加强板，所述拉手本体和拉手加强板的断面均为L形；所述拉手本体扣合面由左至右分别间隔设置有多个单边限位筋、单边挂钩和多个U形限位筋，在拉手本体扣合面右侧设置有双边挂钩，在拉手本体扣合面右端设置有定位筋，在拉手本体扣合面两侧分别设置有左、右车门护板挂钩；在所述拉手加强板扣合面与所述单边限位筋、单边挂钩、U形限位筋、双边挂钩和定位筋对应位置处分别设置有相适应的限位卡槽和挂钩座。本技术优点在于无需使用螺钉、金属卡扣等紧固件，而是直接卡接，使拉手本体和拉手加强板牢靠卡接，无窜动，装拆方便，省时省力。【专利说明】汽车车门护板拉手
本技术涉及汽车零部件，尤其是涉及一种汽车车门护板拉手。
技术介绍
汽车车门护板拉手是安装在汽车车门护板上，作为汽车车门开闭时的拉手以及车门关闭后驾乘人员的扶手来使用。目前，传统的汽车车门护板拉手大多采用金属卡扣及螺钉紧固连接的拉手盒结构，主要存在如下问题:1、拉手盒螺钉装配费时费力，且装配后螺钉外露，产品的品质感不高、人工成本高。2、不便于装配，不能很好地满足生产线装配时间的要求。3、不便于拆卸，不利于车门系统的维修。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种装配方便牢固的汽车车门护板拉手。 为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案: 本技术所述的汽车车门护板拉手，它包括相互扣合的拉手本体和拉手加强板，所述拉手本体和拉手加强板的断面均为L形；所述拉手本体扣合面由左至右分别间隔设置有多个单边限位筋、单边挂钩和多个U形限位筋，在拉手本体扣合...
【技术保护点】
一种汽车车门护板拉手，其特征在于：它包括相互扣合的拉手本体（1）和拉手加强板（2），所述拉手本体（1）和拉手加强板（2）的断面均为L形；所述拉手本体（1）扣合面由左至右分别间隔设置有多个单边限位筋（3）、单边挂钩（4）和多个U形限位筋（5），在拉手本体（1）扣合面右侧设置有双边挂钩（6），在拉手本体（1）扣合面右端设置有定位筋（7），在拉手本体（1）扣合面两侧分别设置有左、右车门护板挂钩（8、9）；在所述拉手加强板（2）扣合面与所述单边限位筋（3）、单边挂钩（4）、U形限位筋（5）、双边挂钩（6）和定位筋（7）对应位置处分别设置有相适应的限位卡槽（10）和挂钩座（11）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱志冬，岳彦，闫美平，朱天答，普春杰，郑亚菲，陈江华，赵旭蕾，务东阳，李敢，梁艳，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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