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自动收缩轿车车棚制造技术

技术编号:10875013 阅读:1446 留言:0更新日期:2015-01-07 19:54
一种自动收缩轿车车棚,包括站腿,站腿固定在停车位的水泥地上,在站腿上连接有四根站柱,在站柱上端连接有支撑钢板,支撑钢板设有两块,呈对称设置,其两端分别固定在站柱上,支撑钢板呈弧形结构,在两块支撑钢板之间间隔连接有支撑架,在支撑架上设有防晒遮雨布,支撑架呈倒U形结构,支撑架的两端分别插接在支撑钢板的连接孔内,其中位于中间的支撑架两侧分别设有一组滑轮,支撑架之间通过钢丝绳连接在一起,且钢丝绳穿过滑轮,钢丝绳一端缠绕在转盘上,转盘的输入端连接有减速器,减速器的输入端经齿轮及轴承连接有摇把。本实用新型专利技术结构简单,设计合理,车棚整体体积小,结构牢固,使用方便,外形美观,还能收缩,也不占用别人的停车空间。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种自动收缩轿车车棚,包括站腿,站腿固定在停车位的水泥地上,在站腿上连接有四根站柱,在站柱上端连接有支撑钢板,支撑钢板设有两块,呈对称设置,其两端分别固定在站柱上,支撑钢板呈弧形结构,在两块支撑钢板之间间隔连接有支撑架,在支撑架上设有防晒遮雨布,支撑架呈倒U形结构,支撑架的两端分别插接在支撑钢板的连接孔内,其中位于中间的支撑架两侧分别设有一组滑轮,支撑架之间通过钢丝绳连接在一起,且钢丝绳穿过滑轮,钢丝绳一端缠绕在转盘上,转盘的输入端连接有减速器,减速器的输入端经齿轮及轴承连接有摇把。本技术结构简单,设计合理,车棚整体体积小,结构牢固,使用方便,外形美观,还能收缩,也不占用别人的停车空间。【专利说明】自动收缩轿车车棚
本技术涉及车棚
,具体涉及一种小体积自动收缩轿车车棚。
技术介绍
随着国民经济的快速增长、高经济收入的群体不断扩大,从而购置轿车、摩托车等机动车辆的家庭不断增多。但在大多数的住宅区内缺少停泊车辆的车库,因此大多数的家用机动车只能停放在小区的路边或露天停车场。为防止夏日暴晒和冬日冰雪对车辆侵蚀,如中国技术专利(CN2170344Y)公开了一种轻型折叠轿车棚,该车棚中间呈矩形、两端为扇形,由骨架、棚布和支撑杆等零件组成,车棚的各个部件均采用活动连接,可转动折叠。车辆从车棚掀开的一端进出,这种车棚虽然能够起到对车辆的保护作用,但是存在的缺点有:一是自身不能被收藏而容易损坏并且有碍于周围的景观;二是棚体结构不牢固。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单,经济环保的小体积自动收缩轿车车棚。 本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现: 一种自动收缩轿车车棚,包括站腿,所述站腿固定在停车位的水泥地上,在所述站腿上连接有四根站柱,在所述站柱上端连接有支撑钢板,所述支撑钢板设有两块,呈对称设置,其两端分别固定在站柱上,所述支撑钢板呈弧形结构,在两块支撑钢板之间间隔连接有支撑架,在支撑架上设有防晒遮雨布,所述支撑架呈倒U形结构,支撑架的两端分别插接在支撑钢板的连接孔内,其中位于中间的支撑架两侧分别设有一组滑轮,所述支撑架之间通过钢丝绳连接在一起,且所述钢丝绳穿过滑轮,所述钢丝绳一端缠绕在转盘上,所述转盘的输入端连接有减速器,所述减速器的输入端经齿轮及轴承连接有摇把,通过转动摇把,带动齿轮及减速器运转,继而带动转盘转动,对钢丝绳进行收紧,使支撑架相互靠拢,达到收缩目的,反之,则可以放开支撑架,形成车棚; 所述支撑钢板的端部与边缘的支撑架之间设有弹簧,起车棚撑开作用。 所述支撑架由两个L形钢管连接而成,在钢管的连接处通过正反丝接头进行连接,方便车棚的组装与拆卸。 所述站柱为伸缩式结构,可以升高、降低,满足各种车型需要。 本技术的有益效果是:本技术结构简单,设计合理,车棚整体体积小,结构牢固,使用方便,外形美观,还能收缩,也不占用别人的停车空间。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图。 【具体实施方式】 为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本技术。 如图1所示,一种自动收缩轿车车棚,包括站腿1,站腿I固定在停车位的水泥地上,在站腿I上连接有四根站柱2,在站柱2上端连接有支撑钢板3,支撑钢板3设有两块,呈对称设置,其两端分别固定在站柱2上,支撑钢板3呈弧形结构,在两块支撑钢板3之间间隔连接有支撑架4,在支撑架4上设有防晒遮雨布,支撑架4呈倒U形结构,支撑架4的两端分别插接在支撑钢板3的连接孔内,其中位于中间的支撑架4两侧分别设有一组滑轮5,支撑架4之间通过钢丝绳6连接在一起,且钢丝绳6穿过滑轮5,钢丝绳6 —端缠绕在转盘7上,转盘7的输入端连接有减速器,减速器的输入端经齿轮及轴承连接有摇把,通过转动摇把,带动齿轮及减速器运转,继而带动转盘转动,对钢丝绳6进行收紧,使支撑架相互靠拢,达到收缩目的,反之,则可以放开支撑架4,形成车棚;支撑钢板3的端部与边缘的支撑架4之间设有弹簧8,起车棚撑开作用。 支撑架4由两个L形钢管连接而成,在钢管的连接处通过正反丝接头进行连接,方便车棚的组装与拆卸,站柱为伸缩式结构,可以升高、降低,满足各种车型需要。 本申请可以装上电动葫芦,并配置遥控器,可以做成电动形和手动型两种,也可以做成电动手搅一体。 以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解,本技术不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理,在不脱离本技术精神和范围的前提下,本技术还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.一种自动收缩轿车车棚,其特征在于:包括站腿,所述站腿固定在停车位的水泥地上,在所述站腿上连接有四根站柱,在所述站柱上端连接有支撑钢板,所述支撑钢板设有两块,呈对称设置,其两端分别固定在站柱上,所述支撑钢板呈弧形结构,在两块支撑钢板之间间隔连接有支撑架,在支撑架上设有防晒遮雨布,所述支撑架呈倒U形结构,支撑架的两端分别插接在支撑钢板的连接孔内,其中位于中间的支撑架两侧分别设有一组滑轮,所述支撑架之间通过钢丝绳连接在一起,且所述钢丝绳穿过滑轮,所述钢丝绳一端缠绕在转盘上,所述转盘的输入端连接有减速器,所述减速器的输入端经齿轮及轴承连接有摇把。2.根据权利要求1所述的自动收缩轿车车棚,其特征在于:所述支撑钢板的端部与边缘的支撑架之间设有弹簧。3.根据权利要求1所述的自动收缩轿车车棚,其特征在于:所述支撑架由两个L形钢管连接而成,在钢管的连接处通过正反丝接头进行连接。4.根据权利要求1所述的自动收缩轿车车棚,其特征在于:所述站柱为伸缩式结构。【文档编号】E04H6/04GK204081579SQ201420493175【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日 【专利技术者】李东远 申请人:李东远本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动收缩轿车车棚,其特征在于:包括站腿,所述站腿固定在停车位的水泥地上,在所述站腿上连接有四根站柱,在所述站柱上端连接有支撑钢板,所述支撑钢板设有两块,呈对称设置,其两端分别固定在站柱上,所述支撑钢板呈弧形结构,在两块支撑钢板之间间隔连接有支撑架,在支撑架上设有防晒遮雨布,所述支撑架呈倒U形结构,支撑架的两端分别插接在支撑钢板的连接孔内,其中位于中间的支撑架两侧分别设有一组滑轮,所述支撑架之间通过钢丝绳连接在一起,且所述钢丝绳穿过滑轮,所述钢丝绳一端缠绕在转盘上,所述转盘的输入端连接有减速器,所述减速器的输入端经齿轮及轴承连接有摇把。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:李东远
申请(专利权)人:李东远
类型:新型
国别省市:安徽;34

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