人力三轮垃圾车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种人力三轮垃圾车，包括三轮车体以及安装在三轮车体上的箱体；所述箱体包括底板、前板、左板和右板；底板固定安装在三轮车体上；前板的底端与底板的前端焊接；左板的底端与底板的左端焊接；右板的底端与底板的右端焊接；左板的前端、右板的前端分别与前板的左端、右端焊接；底板、前板、左板和右板均为双层结构，底板、前板、左板和右板的外层均为金属板层，底板、前板、左板和右板的内层均为玻璃钢层，且底板、前板、左板和右板的玻璃钢层一体成型。本实用新型专利技术的人力三轮垃圾车具有稳固的结构，并且防火效果显著。

【技术实现步骤摘要】
人力三轮垃圾车
本技术涉及环卫工具，具体涉及一种人力三轮垃圾车。
技术介绍
人力三轮垃圾车是环卫工作中的一个重要工具，一般用于运送垃圾或工具。一般的人力三轮垃圾车只有简单一个箱子结构，结构不稳固，不利于使用；而且防火效果不好，有些情况下垃圾中会留有未完全熄灭的燃烧物，例如烟头，在垃圾运输过程中可能使其与其他垃圾接触燃烧，存在安全隐患。
技术实现思路
针对上述现有技术不足，本技术要解决的技术问题是提供一种防火效果好的人力三轮垃圾车。 为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为，人力三轮垃圾车，包括三轮车体以及安装在三轮车体上的箱体；所述箱体包括底板、前板、左板和右板；底板固定安装在三轮车体上；前板的底端与底板的前端焊接；左板的底端与底板的左端焊接；右板的底端与底板的右端焊接；左板的前端、右板的前端分别与前板的左端、右端焊接；底板、前板、左板和右板均为双层结构，底板、前板、左板和右板的外层均为金属板层，底板、前板、左板和右板的内层均为玻璃钢层，且底板、前板、左板和右板的玻璃钢层一体成型。这样的结构通过玻璃钢层使箱体隔板紧密连接，增强箱体的结构稳固性，并与金属层结合，箱体内的燃烧由玻璃钢层隔离，金属层有效散热，提升防火效。 进一步的技术方案为，所述箱体还包括后板，该后板也为双层结构，后板的外层为金属板层，后板的内层为玻璃钢层；底板的后端两侧各设有一个卡槽，左板的后端和右板的后端各设有一个卡扣件；后板的两侧各设有一个卡勾；后板的底部两侧分别卡合则对应卡槽内，后板的卡勾分别与对应卡扣件扣接。这样的方式使后板可拆卸，方便工作。 再进一步的技术方案为，所述底板的后边缘后于左板的后边缘和右板的后边缘；所述卡槽分别设在左板的后端和右板的后端；所述卡勾为L形卡勾，L形卡勾的内端沿水平方向延伸且与后板的侧部固定连接，L形卡勾的外端沿竖直向上方向延伸且L形卡勾的外端与后板的对应侧边缘之间存在间隙；所述卡扣件包括L形扣件和沿水平方向延伸的限位筒；限位筒分别固定在左板的后端和右板的后端；L形扣件的前端部套设在对应限位筒内，L形扣件的前端设有限位头，该限位头的宽度大于限位筒的内径；当L形扣件的限位头与限位筒前端抵接时，L形扣件的后端与限位筒的前端之间存在间隙，且间隙宽度与后板的厚度匹配；限位筒的高度与L形卡勾的内端高度对应。这样的方案结构简单，使后板能稳固安装。 优选地，所述后板还固定有把手。这样的方案使后板更方便取放。 进一步的技术方案为，所述箱体还包括左顶板、右顶板和横梁；左顶板的左端与左板的顶端铰接；右顶板的右端与右板的顶端铰接；所述横梁的两端分别固定在左板顶端的后部和右板顶端的后部。 优选地，所述横梁的外周缘包覆有一层玻璃钢层。 本技术的人力三轮垃圾车具有稳固的结构，并且防火效果显著。 【附图说明】 图1是本技术人力三轮垃圾车的结构示意图。 图2是本技术人力三轮垃圾车的另一视角结构示意图。 图3是本技术人力三轮垃圾车的底板卡槽结构示意图。 图4是本技术人力三轮垃圾车的卡扣和卡扣件结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述。 如图1所示，本技术的人力三轮垃圾车，包括三轮车体I以及安装在三轮车体I上的箱体2。 如图2所示，所述箱体2包括底板21、前板22、左板23、右板24、后板25、左顶板26、右顶板27和横梁28。底板21固定安装在三轮车体I上；前板22的底端与底板21的前端焊接；左板23的底端与底板21的左端焊接；右板24的底端与底板21的右端焊接；左板23的前端、右板24的前端分别与前板22的左端、右端焊接；底板21、前板22、左板23和右板24均为双层结构，底板21、前板22、左板23和右板24的外层均为金属板层，底板21、前板22、左板23和右板24的内层均为玻璃钢层，且底板21、前板22、左板23和右板24的玻璃钢层一体成型。其中，所述的内外方向是指，拼成箱体2后，靠近箱体2内部方向的为内层。 后板25也为双层结构,后板25的外层为金属板层,后板25的内层为玻璃钢层；底板21的后端两侧各设有一个卡槽31,左板23的后端和右板24的后端各设有一个卡扣件 32;后板25的两侧各设有一个卡勾33 ;后板25的底部两侧分别卡合则对应卡槽31内，后板25的卡勾33分别与对应卡扣件32扣接。具体地(如图3所示，以左板23上的卡槽31为例)，所述底板21的后边缘后于左板23的后边缘和右板24的后边缘；所述卡槽31分别设在左板23的后端和右板24的后端。 如图4所示(以右板24为例)，所述卡勾33为L形卡勾，L形卡勾的内端34(其中，所述的内端是指靠近后板25中央的一端，远离后板25中央的一端为外端)沿水平方向延伸且与后板25的侧部固定连接，L形卡勾的外端35沿竖直向上方向延伸且L形卡勾的外端35与后板25的对应侧边缘之间存在间隙。所述卡扣件32包括L形扣件36和沿水平方向延伸的限位筒37(本实施例中，限位筒37的数量为两个，本领域技术人员根据本技术的描述，可知同一轴线上的多个限位筒37实际上与只有一个限位筒37的效果相当，仅材料成本可小幅降低而已)；限位筒37分别固定在左板23的后端和右板24的后端；L形扣件36的前端部套设在对应限位筒37内，L形扣件36的前端设有限位头38，该限位头38的宽度大于限位筒37的内径；当L形扣件36的限位头38与限位筒37前端抵接时，L形扣件36的后端与限位筒37的前端之间存在间隙，且间隙宽度与后板25的厚度匹配。此处所述的前后方向是指靠近后板25的方向为后端。限位筒37的高度与L形卡勾的内端34高度对应。L形扣件36可在限位筒37内转动并前后移动，旋转L形扣件36使L形扣件36的后端指向竖直向上方向，这样，与对应卡勾33不存在相交的情况，L形扣件36的前后移动极限位置仅由限位筒37决定，当L形扣件36的后端越过卡扣33所在的竖直面时，转动L形扣件36使其后端向下，则使L形扣件36扣合卡勾33,且由于L形扣件36的后端与限位筒37之间的间隙与后板25的厚度匹配，使卡勾33扣紧。后板25还固定有把手29。 左顶板26的左端与左板23的顶端铰接；右顶板27的右端与右板24的顶端铰接；所述横梁28的两端分别固定在左板23顶端的后部和右板24顶端的后部；所述横梁28的外周缘包覆有一层玻璃钢层。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
人力三轮垃圾车，包括三轮车体以及安装在三轮车体上的箱体；其特征在于：所述箱体包括底板、前板、左板和右板；底板固定安装在三轮车体上；前板的底端与底板的前端焊接；左板的底端与底板的左端焊接；右板的底端与底板的右端焊接；左板的前端、右板的前端分别与前板的左端、右端焊接；底板、前板、左板和右板均为双层结构，底板、前板、左板和右板的外层均为金属板层，底板、前板、左板和右板的内层均为玻璃钢层，且底板、前板、左板和右板的玻璃钢层一体成型。

【技术特征摘要】
1.人力三轮垃圾车，包括三轮车体以及安装在三轮车体上的箱体；其特征在于:所述箱体包括底板、前板、左板和右板；底板固定安装在三轮车体上；前板的底端与底板的前端焊接；左板的底端与底板的左端焊接；右板的底端与底板的右端焊接；左板的前端、右板的前端分别与前板的左端、右端焊接；底板、前板、左板和右板均为双层结构，底板、前板、左板和右板的外层均为金属板层，底板、前板、左板和右板的内层均为玻璃钢层，且底板、前板、左板和右板的玻璃钢层一体成型。2.根据权利要求1所述的人力三轮垃圾车，其特征在于:所述箱体还包括后板，该后板也为双层结构，后板的外层为金属板层，后板的内层为玻璃钢层；底板的后端两侧各设有一个卡槽，左板的后端和右板的后端各设有一个卡扣件；后板的两侧各设有一个卡勾；后板的底部两侧分别卡合则对应卡槽内，后板的卡勾分别与对应卡扣件扣接。3.根据权利要求2所述的人力三轮垃圾车，其特征在于:所述底板的后边缘后于左板的后边缘和右板的后边缘；所述卡槽分别设在左板的后端...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢炳杨，
申请(专利权)人：广州绿溢环保设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44